出版社: 人民交通出版社; 第1版 (2009年9月1日)
叢書名:·港口航道與海岸工程
平裝: 244頁
正文語種: 簡(jiǎn)體中文
開本: 16
ISBN: 9787114079825
條形碼: 9787114079825
商品尺寸: 25.6 x 18.2 x 1.2 cm
商品重量: 422 g
ASIN: B002SW4JW82100433B
工程保證擔(dān)保引入保證人作為第三方,對(duì)建設(shè)工程中一系列合同的履行進(jìn)行監(jiān)督并對(duì)違約承擔(dān)責(zé)任,是一種促使參與工程建設(shè)各方守信履約的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。開發(fā)商、承包商、保證人三者之間形成保證擔(dān)保關(guān)系。開發(fā)商和承包商...
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工程基本情況簡(jiǎn)介正確名稱:工程概況其主要內(nèi)容包括:業(yè)主單位、工程名稱、規(guī)模、性質(zhì)、用途;對(duì)于資金來源、投資額、開竣工日期、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、工程地點(diǎn)、工程總造價(jià)、施工條件、開竣工...
格式:pdf
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頁數(shù): 58頁
評(píng)分: 4.5
工程機(jī)械簡(jiǎn)介講解
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頁數(shù): 4頁
評(píng)分: 4.6
1、某鋼筋混凝土重力式閘墻斷面尺寸如下圖所示,圖中尺寸單位為 m,閘室為透水閘底,墻后地下水位 13.5m,其 余各部分高程詳見圖示。墻后回填砂性土,地基土為粘性土。 (1)已知地基滲徑系數(shù) C=3.0,試采用滲徑系數(shù)法計(jì)算檢修工況下閘室地基的滲透穩(wěn)定性(垂直段換算為水平段的 換算系數(shù) m為 1.0 )。(2)計(jì)算檢修工況下閘室墻底板(單位寬度)的揚(yáng)壓力,畫出揚(yáng)壓力分布圖。 12 2 9.0 7.0 0.6 17.0 13.5 10.0 1.0 2、某單線船閘已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段, 設(shè)計(jì)船舶資料如下。 根據(jù)資料和相關(guān)提示, 計(jì)算確定該船閘引航道直線段長(zhǎng)度、 引航道寬度、引航道最小水深。 典型船型尺寸 船型 長(zhǎng)度( m) 寬度( m) 吃水( m) 1000t 機(jī)動(dòng)船 85 10.8 2.0 2000t 機(jī)動(dòng)船 90 16.2 2.6 2×2000t 級(jí)船隊(duì) 182 16
渠化設(shè)計(jì)是指在道路上劃線,或用綠帶按交通量來分隔車道,使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛,能像渠道內(nèi)的水流那樣,順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。如:對(duì)道路全線36個(gè)交叉口中的17個(gè)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。2100433B
既是通過渠化來減少?zèng)_突或明確分開沖突,以控制交通流,調(diào)整沖突角度,減少不必要的路面鋪裝。
經(jīng)過渠化設(shè)計(jì)的平面交叉在時(shí)間、空間上得到了充分地利用,提高了交叉口的通行能力并增進(jìn)了其安全性。設(shè)計(jì)合理、適用的渠化交叉比同樣面積的非渠化交叉在通行能力上將有著明顯的差異性。然而在渠化交叉時(shí)往往會(huì)因設(shè)計(jì)不當(dāng)而造成一些事與愿違的事情發(fā)生。
是提高道路通行能力的重要措施,也是提高交通安全水平的重要手段。 交叉口上的行車道沒有控制方向的設(shè)施和標(biāo)線,就會(huì)破壞交通流通道的明確性,降低了行車安全。因此,為使駕駛員在路口能按正確路線行車,減少隨意性,多采用"渠化交叉"的方法,即在行車道上設(shè)置各種交通島將部分交叉封閉起來,并用標(biāo)線將禁行區(qū)分隔開,盡可能分散車流相交的沖突點(diǎn)。實(shí)踐證明,交叉口渠化是非常重要的一種安全措施。當(dāng)然,與車流方向和交通量不相適應(yīng)的渠化方案,也會(huì)擾亂交通秩序,降低通行能力,井可能導(dǎo)致交通事故的增加。
通過渠化改造,規(guī)范了車輛和行人通過路口的運(yùn)行軌跡,減少了交通沖突點(diǎn),提高了路口的通行效率,保障了行人和非機(jī)動(dòng)車的過街安全,減少了交通事故隱患。
當(dāng)然,并不是一定要通過渠化導(dǎo)流島來實(shí)行交通渠化,在交叉道口增設(shè)鋼制柵欄也不失為一個(gè)好方法。