橋臺錐坡是指為保護(hù)橋與行道路基的穩(wěn)定性,防止沖刷而在橋臺兩側(cè)設(shè)置的錐坡。主要由坡體和坡面組成。坡體用填土、塊石等填料分層夯實壓密;坡面一般用片石或卵石,或用混凝土預(yù)制塊鋪砌,也可用鋪植草皮而成。護(hù)坡與道路連接處應(yīng)平順并盡可能避免坡體受沖刷或滲透后而導(dǎo)致的坍塌,坡腳處還應(yīng)根據(jù)水流、流冰、漂流物撞擊等情況,決定埋置深度和砌筑加固方法等。大多數(shù)城市橋梁都設(shè)有橋臺護(hù)坡。
為橋上交通通行所規(guī)定的建筑限界。主要由側(cè)向?qū)挾群拓Q向凈空兩個部分組成,其中公路橋梁的側(cè)向?qū)挾韧ǔ0ㄐ熊嚨缹挾?、非機(jī)動車道或自行車道寬度、人行道寬度、分隔帶寬度、路緣帶寬度、安全帶寬度、欄桿寬度等等,豎向凈空通常在兩側(cè)形成倒角,橋面凈空要求是根據(jù)橋梁所屬路線的公路等級或城市道路等級或特殊通行條件而確定的。2100433B
橋臺錐坡體積計算1、 橋臺錐坡體積計算的公式: 扇形的弧長×半徑 ×砌體的厚度 ÷ 2即:1/2L*R*D。 不知道對不對 ?(正錐,斜錐?)2、 錐坡上下面為橢圓,用積分法也能算,簡單的為橢...
橋臺側(cè)墻:與路基同寬的兩邊擋墻,因為與橋臺前墻連在一起,所以叫橋臺側(cè)墻,如果獨(dú)立就是一般擋墻。橋頭撘板:從路基過度到橋梁上的中間結(jié)構(gòu),第一起到緩沖作用,第二減小橋臺沉降引起的橋頭跳車。橋臺錐坡:橋臺與...
我覺得你上面兩個方法都可以的,可更精準(zhǔn)的話,就不能圖簡單方便。
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新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程 渭水水庫特大橋荊門橋臺錐體護(hù)坡 三級技術(shù)交底 (三管段 -橋涵一工班 ) 編制: 復(fù)核: 審核: 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 蒙華鐵路 MHTJ-20標(biāo)段項目經(jīng)理部 二○一七年六月 技 術(shù) 交 底 書 ( 三 級 ) ZT1101MHTJ-20-04 單位:蒙華鐵路 MHTJ-20標(biāo)段四工區(qū) 編號: 主送單位 四工區(qū)橋涵一工班 頁 數(shù) 第 1 頁 共 5 頁 工程名稱 橋臺錐體護(hù)坡 工程部位 渭水水庫特大橋荊門橋臺 一、交底范圍 本交底適用于渭水水庫特大橋荊門橋臺錐體護(hù)坡施工。 二、工程概況 渭水水庫特大橋荊門橋臺 ,為雙線矩形橋臺,橋臺高 9.5m,長 8.1m,臺背寬 6.44m,臺前寬 8.9m,錐體填料為級配碎石。橋臺錐體上部 1.5m 采用干砌片石做成石堆,護(hù)坡采用 0.35m 厚的 M10漿砌片石,下設(shè) 0.1m 厚碎石墊層,護(hù)坡基礎(chǔ)采用 A
應(yīng)按施工規(guī)范的相應(yīng)條款進(jìn)行施工和質(zhì)量檢驗,當(dāng)基坑回填壓實度設(shè)計無具體規(guī)定時,建議按反壓護(hù)道壓實度要求執(zhí)行。但處于橋臺錐坡及臺背底部和橋臺錐坡及臺背部分的基坑回填應(yīng)按臺背回填要求的壓實度進(jìn)行質(zhì)量檢驗。
【學(xué)員問題】基坑回填檢驗方法?
【解答】應(yīng)按施工規(guī)范的相應(yīng)條款進(jìn)行施工和質(zhì)量檢驗,當(dāng)基坑回填壓實度設(shè)計無具體規(guī)定時,建議按反壓護(hù)道壓實度要求執(zhí)行。但處于橋臺錐坡及臺背底部和橋臺錐坡及臺背部分的基坑回填應(yīng)按臺背回填要求的壓實度進(jìn)行質(zhì)量檢驗。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。