中文名 | 橋基沉降觀測 | 外文名 | bridge foundation settlement observation |
---|---|---|---|
所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
格式:pdf
大?。?span id="2ygyq6r" class="single-tag-height">28KB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.4
觀測 觀測 累計 兩次 本次 本次 累計 沉降 期次 日期 天數(shù) 觀測 高程 沉降 沉降 速率 (天) 間隔 (m) (mm) (mm) mm/d 備注 測量負責(zé)人: 復(fù)核: 監(jiān)理: 年 月 日 路基沉降觀測記錄表(沉降觀測樁) 工程名稱: 測量單位: 觀測點編號 觀測點里程
格式:pdf
大?。?span id="phfsogo" class="single-tag-height">28KB
頁數(shù): 10頁
評分: 4.5
1 路基沉降觀測實施細則 一.參照執(zhí)行的標準及規(guī)范 1.《新建鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-99) 2. 《高速鐵路工程測量規(guī)范》 (TB10601-2009) 3. 《高速鐵路工程測量規(guī)范條文說明》 (TB10601-2009) 二.路基沉降觀測斷面設(shè)置原則 1.路基沉降觀測斷面的設(shè)置及觀測斷面的觀測內(nèi)容根據(jù)沉降 控制要求、地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等 具體情況并結(jié)合施工工期確定, 同時還需根據(jù)施工核對的地質(zhì)、 地 形等情況調(diào)整或增設(shè)。 2.觀測斷面一般按以下原則設(shè)置,同時滿足設(shè)計文件要求: (1)路基沉降觀測斷面沿線路方向的間距一般不大于 50m;地 勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于 5m 的路堤可放寬到 100m;過渡段和地形地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)適當加密。 (2)一個沉降觀測單元(連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元)不 少于 2個觀測斷面。 (3)對地
隨著工業(yè)與民用建筑業(yè)的發(fā)展,各種復(fù)雜而大型的工程建筑物日益增多,工程建筑物的興建,改變了地面原有的狀態(tài),并且對于建筑物的地基施加了一定的壓力,這就必然會引起地基及周圍地層的變形。為了保證建(構(gòu))筑物的正常使用壽命和建(構(gòu))筑物的安全性,并為以后的勘察設(shè)計施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù),建(構(gòu))筑物沉降觀測的必要性和重要性愈加明顯?,F(xiàn)行規(guī)范也規(guī)定,高層建筑物、高聳構(gòu)筑物、重要古建筑物及連續(xù)生產(chǎn)設(shè)施基礎(chǔ)、動力設(shè)備基礎(chǔ)、滑坡監(jiān)測等均要進行沉降觀測。特別在高層建筑物施工過程中,應(yīng)用沉降觀測加強過程監(jiān)控,指導(dǎo)合理的施工工序,預(yù)防在施工過程中出現(xiàn)不均勻沉降,及時反饋信息,為勘察設(shè)計施工部門提供詳盡的一手資料,避免因沉降原因造成建筑物主體結(jié)構(gòu)的破壞或產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)使用功能的裂縫,造成巨大的經(jīng)濟損失。
1、工后沉降需要通過現(xiàn)場的沉降觀測、分析、推算來確定。
2、沉降觀測包括地基沉降和路基沉降觀測。
3、路基填筑過程中,應(yīng)做好地基沉降觀測工作;
4、填筑至基床表層后及時設(shè)置路基面沉降觀測標。
5、觀測資料應(yīng)連續(xù)、真實、可靠。
6、在路基放置期間,如沉降不能穩(wěn)定,應(yīng)采取處理措施,預(yù)測的工后沉降不能滿足設(shè)計要求時
應(yīng)采取處理措施,使鋪軌時估算的剩余沉降滿足設(shè)計工后沉降要求。2100433B
【學(xué)員問題】墩臺沉降觀測?
【解答】a、進行墩臺沉降觀測前,在承臺施工時埋設(shè)沉降觀測點。
b、每個墩、臺觀測點埋設(shè)穩(wěn)固后必須與高程控制網(wǎng)中的基本水準點聯(lián)測,確定其高程,或者采用相對高程,就近選擇牢固可靠的高程點參考,記錄下初始觀測站。
c、觀測以承臺砼澆注完畢后開始,在承臺頂面上、下游端或4個轉(zhuǎn)角處選擇固定的點位。
d、當墩身砼施工灌注完畢后,承臺頂?shù)母鱾€高程點再觀測一次,以比較墩身澆筑前后的高程變化。同時及時將后一次各點的高程傳遞到墩身離既有地面1.0m左右高度范圍內(nèi),不會被頂帽覆蓋的相對穩(wěn)固的構(gòu)件上或墩身側(cè)面設(shè)置的標志處。當頂帽砼施工澆筑完成后,對上述高程點亦觀測一次。
e、承臺建成到墩身、臺帽建成,所測高程變化即認做為墩身、臺帽修建階段中橋墩可能發(fā)生的沉陷情況,可只將沉陷量記為觀測成果。此后即以墩身高程點為固定的觀測點,其高程測量同時就與上述觀測點聯(lián)系,以避免沉降觀測的間斷。
f、沉降觀測成果按觀測時間和實測高程編制時間與高程關(guān)系曲線,可以清晰了解墩、臺沉降全過程。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。