氣門彈簧

氣門彈簧的功用是保證氣門關(guān)閉時能緊密地與氣門座或氣門座圈貼合，并克服在氣門開啟時配氣機構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動件始終受凸輪控制而不相互脫離。

氣門彈簧一般為等螺距圓柱形螺旋彈簧。當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有的振動頻率相等或為整數(shù)倍時，氣門彈簧就會發(fā)生共振。共振時將使配氣定時遭到破壞，使氣門發(fā)生反跳和沖擊，甚至使彈簧折斷。為防止共振的發(fā)生，可采取下列結(jié)構(gòu)措施：

1) 采用雙氣門彈簧 在柴油機和高性能汽油機上廣泛采用每個氣門安裝兩個直徑不同，旋向相反的內(nèi)、外彈簧。由于兩個彈簧的固有頻率不同，當(dāng)一個彈簧發(fā)生共振時，另一個彈簧能起到阻尼減振作用。采用雙氣門彈簧可以減小氣門彈簧的高度，而且當(dāng)一個彈簧折斷時，另一個彈簧仍可維持氣門工作。彈簧旋向相反，可以防止折斷的彈簧圈卡入另一個彈簧圈內(nèi)使其不能工作或損壞。

2) 采用變螺距氣門彈簧 某些高性能汽油機采用變螺距單氣門彈簧。變螺距彈簧的固有頻率不是定值，從而可以避開共振。

3) 采用錐形氣門彈簧 錐形氣門彈簧的剛度和固有振動頻率沿彈簧軸線方向是變化的，因此可以消除發(fā)生共振的可能性。

備案信息

備案號：28447-2010

備案公告： 2010年第5號(總第125號)

《中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JB/T 11034-2010):內(nèi)燃機 氣門彈簧座 技術(shù)條件》由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC l77）歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：綿陽市天旋氣門組件有限公司、上海內(nèi)燃機研究所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：章升誼、王田奇、趙明好。本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。