氫氧除碳機(jī)

1.去除積碳之物質(zhì)為氣體，非化學(xué)藥品，決不傷害油封、墊圈及引擎。

2.免拆除您引擎任何零件(僅需連接-進(jìn)氣歧管)。

3.只需短短40分鐘。

4.清潔完積碳時不會損壞您的機(jī)油(免保養(yǎng))。

5.讓您立即感受到清除完的效果。

6.降低廢氣排放(讓您驗車一次就通過廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)) 。

氫氧焰還原為水的特性：氫氧燃燒后生成為水，附在發(fā)動機(jī)器壁以及排氣管器壁上的顆料、污垢被濕潤后熔解成液狀，然后在排氣壓力的推動下，排出車外。實現(xiàn)了內(nèi)部自動清洗的過程 。

出現(xiàn)以下情況之一時，建議你采用氫氧除碳機(jī)進(jìn)行發(fā)動機(jī)除碳。

1. 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動、收油熄火。

出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象的原因主要是怠速馬達(dá)和怠速通道受到了積碳污染。怠速通道積碳污染后，氣流通過數(shù)量受到了限制，需要怠速馬達(dá)和節(jié)氣門不斷進(jìn)行調(diào)整以維持發(fā)動機(jī)的正常工作。一方面由于怠速馬達(dá)和節(jié)氣門自身的積碳污染使調(diào)節(jié)功能受到了限制，另一方面，隨著積碳污染的不斷加重，怠速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能也會達(dá)到臨界值從而無法進(jìn)行調(diào)節(jié)而產(chǎn)生收油熄火的現(xiàn)象。此時的ECU會認(rèn)為是怠速馬達(dá)或節(jié)氣門出現(xiàn)了故障。實際上就是怠速系統(tǒng)中有了積碳的緣故。

2. 動力下降、加速不良。

這種故障的主要表現(xiàn)形式是發(fā)動機(jī)急加速時反應(yīng)遲鈍，響應(yīng)滯后，需要全動力行駛時，感覺動力不充沛，有不痛快的感覺。這種故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要是以下部位受到了積碳污染。

3. 冷車啟動困難、喘振、噪音增大、尾氣排放超標(biāo)。

4. 為了提前預(yù)防積碳對車輛的損傷，建議你在每行駛50,000公里后采用氫氧除碳機(jī)進(jìn)行一次除碳操作 。

氫氧除碳機(jī)是利用氫氧氣體的催化特性、助燃特性、氫氧焰的高溫特性,以及氫氧焰生成水的特性對汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部缸體積碳進(jìn)行清除的機(jī)器。事實上就是一臺氫氧發(fā)生器以及一些附件 。

氫氧除碳機(jī)產(chǎn)氣原理

氫氧除碳機(jī)是以水為原料，通電將水分解為氫氣和氧氣，以氫氣為原料，以氧氣助燃，通過進(jìn)風(fēng)口送入汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部，與汽油、空氣進(jìn)行混合燃燒。氫氧混合氣相當(dāng)于汽油助燃的催化劑。

氫氧除碳機(jī)除碳原理

氫氧除碳機(jī)通過電解方式提取水中氫氧原子，形成氫氧混合氣流，并經(jīng)由發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管輸入發(fā)動機(jī)燃燒室，待布朗氣充滿發(fā)動機(jī)燃燒室后，點火引燃，運用氫氧催化原理（在高溫燃燒過程中可產(chǎn)生O、H和OH等活性原子，一方面可促進(jìn)汽油中中長碳?xì)滏湹母邷亓呀猓寡趸磻?yīng)的速度加快）、富氧燃燒原理（汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物也是由長碳?xì)滏溁蛘叱L碳?xì)滏湗?gòu)成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最終清除積碳）、水氫循環(huán)原理等布朗氣特性對發(fā)動機(jī)積碳進(jìn)行全面、徹底清除，恢復(fù)汽車動力，并且不會對發(fā)動機(jī)造成任何損害，避免了傳統(tǒng)化學(xué)除碳劑的不足，是汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域一次質(zhì)的飛越 。

氫氧除碳機(jī)催化原理

汽油是一種重分子鏈的碳?xì)浠衔?，碳?xì)滏I很多，其燃燒的過程會生成的中間產(chǎn)物是CO, 根據(jù)理論分析與實驗檢測，CO在純空氣的情況下，即使溫度在700度時，燃燒也是不完全的。但通入氫氧分子、以及氫氧原子團(tuán)后，燃燒顯著加速。同時由于氫氧焰溫度高達(dá)2800度，任何難燃的碳化物，都會逐漸被燃燒掉。

1.立即省油 (經(jīng)測試降低油耗11%~28%.依車種及使用狀況有所不同)。

2.馬力增強(qiáng) (回復(fù)原有動力表現(xiàn))。

3.引擎不抖動。

4.行駛順暢 。