1.立即省油 (經(jīng)測試降低油耗11%~28%.依車種及使用狀況有所不同)。
2.馬力增強(qiáng) (回復(fù)原有動(dòng)力表現(xiàn))。
3.引擎不抖動(dòng)。
4.行駛順暢 。
1.去除積碳之物質(zhì)為氣體,非化學(xué)藥品,決不傷害油封、墊圈及引擎。
2.免拆除您引擎任何零件(僅需連接-進(jìn)氣歧管)。
3.只需短短40分鐘。
4.清潔完積碳時(shí)不會(huì)損壞您的機(jī)油(免保養(yǎng))。
5.讓您立即感受到清除完的效果。
6.降低廢氣排放(讓您驗(yàn)車一次就通過廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)) 。
氫氧焰還原為水的特性:氫氧燃燒后生成為水,附在發(fā)動(dòng)機(jī)器壁以及排氣管器壁上的顆料、污垢被濕潤后熔解成液狀,然后在排氣壓力的推動(dòng)下,排出車外。實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部自動(dòng)清洗的過程 。
化學(xué):氫氧化鈉 氫氧化鉀 價(jià)格哪個(gè)貴
1、氫氧化鉀市場價(jià)比氫氧化鈉貴一些2、這是由于氫氧化鉀的生產(chǎn)成本高,原料來源少
氫氧化鋁是兩性物質(zhì),遇酸或強(qiáng)堿都可以反應(yīng),同樣的性質(zhì)在鋁單質(zhì)或氧化鋁上也有體現(xiàn),氫氧化鋁遇堿會(huì)反應(yīng),反應(yīng)方程式NaOH+Al(OH)3=NaAlO2+2H2O 原因如下http://www.0-100...
當(dāng)然是氫氧化鈉,碳酸鈉就是純堿
氫氧除碳機(jī)是以水為原料,通電將水分解為氫氣和氧氣,以氫氣為原料,以氧氣助燃,通過進(jìn)風(fēng)口送入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,與汽油、空氣進(jìn)行混合燃燒。氫氧混合氣相當(dāng)于汽油助燃的催化劑。
氫氧除碳機(jī)通過電解方式提取水中氫氧原子,形成氫氧混合氣流,并經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管輸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室,待布朗氣充滿發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室后,點(diǎn)火引燃,運(yùn)用氫氧催化原理(在高溫燃燒過程中可產(chǎn)生O、H和OH等活性原子,一方面可促進(jìn)汽油中中長碳?xì)滏湹母邷亓呀?,使氧化反?yīng)的速度加快)、富氧燃燒原理(汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物也是由長碳?xì)滏溁蛘叱L碳?xì)滏湗?gòu)成,O、H和OH等活性原子也能加速其裂解,最終清除積碳)、水氫循環(huán)原理等布朗氣特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳進(jìn)行全面、徹底清除,恢復(fù)汽車動(dòng)力,并且不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成任何損害,避免了傳統(tǒng)化學(xué)除碳劑的不足,是汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域一次質(zhì)的飛越 。
汽油是一種重分子鏈的碳?xì)浠衔?,碳?xì)滏I很多,其燃燒的過程會(huì)生成的中間產(chǎn)物是CO, 根據(jù)理論分析與實(shí)驗(yàn)檢測,CO在純空氣的情況下,即使溫度在700度時(shí),燃燒也是不完全的。但通入氫氧分子、以及氫氧原子團(tuán)后,燃燒顯著加速。同時(shí)由于氫氧焰溫度高達(dá)2800度,任何難燃的碳化物,都會(huì)逐漸被燃燒掉。
氫氧除碳機(jī)是利用氫氧氣體的催化特性、助燃特性、氫氧焰的高溫特性,以及氫氧焰生成水的特性對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缸體積碳進(jìn)行清除的機(jī)器。事實(shí)上就是一臺(tái)氫氧發(fā)生器以及一些附件。
氫氧除碳機(jī)是利用氫氧氣體的催化特性、助燃特性、氫氧焰的高溫特性,以及氫氧焰生成水的特性對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缸體積碳進(jìn)行清除的機(jī)器。事實(shí)上就是一臺(tái)氫氧發(fā)生器以及一些附件 。
出現(xiàn)以下情況之一時(shí),建議你采用氫氧除碳機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)除碳。
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)、收油熄火。
出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象的原因主要是怠速馬達(dá)和怠速通道受到了積碳污染。怠速通道積碳污染后,氣流通過數(shù)量受到了限制,需要怠速馬達(dá)和節(jié)氣門不斷進(jìn)行調(diào)整以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。一方面由于怠速馬達(dá)和節(jié)氣門自身的積碳污染使調(diào)節(jié)功能受到了限制,另一方面,隨著積碳污染的不斷加重,怠速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能也會(huì)達(dá)到臨界值從而無法進(jìn)行調(diào)節(jié)而產(chǎn)生收油熄火的現(xiàn)象。此時(shí)的ECU會(huì)認(rèn)為是怠速馬達(dá)或節(jié)氣門出現(xiàn)了故障。實(shí)際上就是怠速系統(tǒng)中有了積碳的緣故。
2. 動(dòng)力下降、加速不良。
這種故障的主要表現(xiàn)形式是發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)反應(yīng)遲鈍,響應(yīng)滯后,需要全動(dòng)力行駛時(shí),感覺動(dòng)力不充沛,有不痛快的感覺。這種故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要是以下部位受到了積碳污染。
3. 冷車啟動(dòng)困難、喘振、噪音增大、尾氣排放超標(biāo)。
4. 為了提前預(yù)防積碳對(duì)車輛的損傷,建議你在每行駛50,000公里后采用氫氧除碳機(jī)進(jìn)行一次除碳操作 。
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探討硬脂酸鋅對(duì)氫氧化鎂阻燃劑的改性效果??疾炝斯に嚄l件對(duì)氫氧化鎂阻燃劑表面改性效果的影響,確定了最佳改性工藝條件:改性時(shí)間30 min,改性溫度85℃,改性劑用量4%。
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從土壤微觀層面研究氫氧化鎂鋁(MAH)和鹽堿土膠體間的擴(kuò)散層重疊現(xiàn)象,并通過不同配比的MAH[Mg∶Al摩爾比分別為3∶1(MAH-1)、2∶1(MAH-2)、1∶1(MAH-3)、1∶2(MAH-4)和1∶3(MAH-5)]和鹽堿土的鹽分溶出實(shí)驗(yàn)篩選出最佳改良方案。結(jié)果表明:MAH和鹽堿土膠體間存在擴(kuò)散層重疊現(xiàn)象,并且該現(xiàn)象在堿性環(huán)境中依然存在,混合體系pH值和MAH添加量是影響重疊程度的兩個(gè)重要因素;5種MAH都能降低鹽堿土的pH值和含鹽量,酸性MAH對(duì)鹽堿土的改良效果優(yōu)于堿性MAH,其中酸性最強(qiáng)的MAH-5改良效果最顯著;MAH-5在最小添加量10 mg·g~(-1)下就能脫出65%的交換性Na,并且隨著添加量增加變化不顯著,但隨添加量增加Ca2+和N都顯著脫出。因此,通過添加MAH利用擴(kuò)散層重疊降低土壤對(duì)鹽基離子的吸附實(shí)現(xiàn)鹽堿土脫鹽改良,綜合考慮篩選出最佳改良方案:按1%配比添加MAH-5。
隨著車子使用年限越來越長,在發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴、進(jìn)氣門、燃燒室、三元催化器等部位不可避免的會(huì)形成積碳,而積碳又會(huì)導(dǎo)致車子冷車難啟動(dòng)、怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)、加速無力、油耗高、噪音大等問題,所以定期清理積碳很有必要的。
武漢布朗微分子氫氧除碳機(jī),是一款功能齊全、操作簡便的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除積碳設(shè)備。公司秉承科技創(chuàng)新的技術(shù)理念,一改傳統(tǒng)汽車除碳方式,將設(shè)備產(chǎn)出的氫氧混合氣體通過特殊技術(shù)處理,實(shí)現(xiàn)免拆發(fā)動(dòng)機(jī)徹底除碳,確保整個(gè)除碳過程零污染,同時(shí)達(dá)到提升動(dòng)力、節(jié)省燃油、充分燃燒的目的,大大降低了汽車尾氣對(duì)大氣的污染,是汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域一次重大的飛躍。
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)
1、發(fā)動(dòng)機(jī)引擎高效除碳,徹底清除積碳
2、除碳均勻,不傷害引擎、墊圈及油封等
3、氫氧氣體燃燒除碳、對(duì)周圍環(huán)境零污染
4、智能控制、操作簡單、使用效率極高
5、免拆發(fā)動(dòng)機(jī)引擎任何零部件,完全避免安全隱患
除碳效果
節(jié)能:徹底清除發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室碳,顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)馬力,減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),節(jié)省燃油消耗。最大限度地減少車輛尾氣排放,使車輛能夠順利通過廢氣排放試驗(yàn)。
不拆卸:不需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的任何部件(只連接進(jìn)氣)
操作簡便,操作簡單,無需人工拆卸,整個(gè)過程僅需15分鐘,效率高。
無損壞:氫氧混合氣體清潔安全,不會(huì)損壞任何發(fā)動(dòng)機(jī)部件,不會(huì)損壞油封、墊片和發(fā)動(dòng)機(jī)。