收塵裝置的組合效率要求大于0.9%,以減輕抽氣設(shè)備過流面的磨損以及 對環(huán)境的污染。中國負壓氣力除灰系統(tǒng)的出力可達25~40t/h,相應(yīng)的輸送距離為100~200m,輸送濃度為10~20 kg(灰)/kg(氣)。 負壓氣力除灰系統(tǒng)的整個輸送過程均在低于大氣壓力下進行,可以防止氣灰混合物向外部泄漏,工作環(huán)境清潔,受灰裝里結(jié)構(gòu)簡單,造價較低。但系統(tǒng)出力和輸送距離受負壓條件的限制,收塵器設(shè)在高真空區(qū),灰流全部通過裝里,結(jié)構(gòu)比較復雜。 正壓氣力除灰系統(tǒng)灰在高于大氣壓的壓縮空氣推動下,送人指定的灰?guī)?。由于氣灰混合氣流進人灰?guī)?后速度突然降低,造成氣灰分離,空氣經(jīng)濾袋式過濾器 直接或經(jīng)吸風機排人大氣。 正壓氣力除灰系統(tǒng)的抽送介質(zhì)壓力較高,系統(tǒng)輸送能力強,輸送距離較遠,只需在排料端設(shè)置一級氣灰 分離用的收塵過濾裝置,結(jié)構(gòu)較為簡單。由于系統(tǒng)內(nèi)的 壓力高于大氣壓力,密封不嚴時,在運行中易造成氣灰 混合物的泄漏,污染環(huán)境。此外,其給料裝置位于系統(tǒng) 壓力最高處,結(jié)構(gòu)也較為復雜。
正壓氣力除灰系統(tǒng)根據(jù)輸送介質(zhì)的壓力和輸送濃度的不同,正壓氣力除灰系統(tǒng)又可分為低壓式和壓力式,以及稀相和密相輸送.低壓系統(tǒng)所用的輸送空氣一般由高壓風機供 給,壓力不超過200kPa,輸送速度一般采用12~30 m/s,為稀相氣力輸送。
空氣斜槽輸灰系統(tǒng)在灰層中充氣使灰流態(tài)化,以自流方式箱送的裝置。2100433B
氣力除灰系統(tǒng)有壓力和自流兩種型式。壓力輸送系統(tǒng)按其翰送空氣的壓力又可分為負壓和正壓兩類。負壓氣力除灰系統(tǒng)在抽氣設(shè)備的抽吸作用下, 空氣和集灰斗中的灰一起被吸入輸送管道,送至卸灰設(shè)施處,經(jīng)收塵裝里將氣灰分離,灰經(jīng)排灰裝置被送入灰?guī)?,凈化后的空氣通過抽氣設(shè)備排人大氣。負壓氣力除灰系統(tǒng)的抽氣設(shè)備一般采用干式負壓 風機或水環(huán)式真空泵。濕式排灰時也可采用水力抽氣器裝置。收塵裝里由兩級收塵器組成,第1級為離心式;第2級為濾袋式。近來已成功使用1級過濾面積較大的旅袋收塵裝里,以簡化系統(tǒng)。
氣力輸灰設(shè)備是輸送粉煤灰到灰?guī)斓?,至于與半干法的關(guān)系,我覺得不是很大。半干法返料用不著倉泵
怎么個不好使法,,應(yīng)該是沒匹配好
1.倉泵排氣閥是否好用,進料時是否能打開,有無卡澀2.進料閘板是否完全打開,氣動進料閥能否完全打開,有無卡澀3.灰斗是否大量積灰,受潮積壓導致流動性較差3.避免長時間開啟灰斗倉振4.灰斗內(nèi)有異物的幾率...
給料方式是利用鎖氣閥裝置, 在一根輸送管線上可并聯(lián)8一10臺鎖氣閥裝置,并允許多臺裝置分組交替向輸送管道內(nèi)同時給料,這種系統(tǒng)的輸送距離一般為300一500m,輸送濃度為15~25 kg(灰)/kg(氣)。壓力式系統(tǒng)所用的空氣壓力一般為300一700 kPa,由空氣壓縮機供給,給料方式通常用倉式輸送泵或壓力輸送堆。當采用倉式輸送泵給料 時,在一根輸送管線上一般并聯(lián)2臺倉式輸送泵,通過該泵上的自動進、排料閥門的程序動作,2臺倉式輸送泵交替將物料壓送入翰送管道內(nèi)。倉式泵缸體的大小將根據(jù)系統(tǒng)輸送出力、愉送濃度等因素確定。當系統(tǒng)采用壓力精送雄給料時,在一根輸送管線上可并聯(lián)4臺壓力輸送雄,多臺壓力罐順序或分組交替向輸送管道內(nèi)給料,減少氣力輸送管道。壓力式氣力輸送系統(tǒng)可用于密相氣力輸送,翰送濃度可達30~50kg(灰)/kg (氣)。密相氣力輸送系統(tǒng)的翰送速度較低,一般采用3 ~gm/s,可大幅度減輕輸送管道的磨損,降低能量消 耗,提高系統(tǒng)輸送能力。 負壓一正壓聯(lián)合系統(tǒng)先以負壓氣力愉送方式將各灰斗的灰集中至中間轉(zhuǎn)運 斗,然后以正壓氣力進行輸送。 這種系統(tǒng)既可以克服負壓、正壓系統(tǒng)的缺點,又能滿足長距離輸灰的要求。但設(shè)備較多,系統(tǒng)復雜,投資較大。
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電廠氣力除灰系統(tǒng)堵灰現(xiàn)象分析
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施耐德 QUANTUM PLC 在電廠氣力輸灰系統(tǒng)中的應(yīng)用 前言 氣力輸灰系統(tǒng)是火電廠的一個重要輔機系統(tǒng), 它有著保護環(huán)境的重要作用。 而傳統(tǒng)的水力輸灰系統(tǒng), 不但對環(huán)境的污染很嚴重, 而且非常浪費水資源。 近年 來隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展, 粉煤灰的利用率也越來越高。 因此,目前絕大部分 的火電廠輸灰系統(tǒng)都采用正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)。在正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)中, 工況惡劣、控制點數(shù)多。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)由于抗干擾能力弱、 可靠性差、效率低, 達不到預(yù)期的控制目標。 而可編程邏輯控制器 (PLC)的抗干擾能力強、 可靠性高, 用于輸灰系統(tǒng)可以顯著提高工程的實用性。 現(xiàn)以云南國電小龍?zhí)栋l(fā)電廠 (2X300MW 機組 )#3、#4爐的正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)為例。 系統(tǒng)概述 1. 系統(tǒng)配臵:每臺爐一套正壓濃相氣力輸送系統(tǒng),采用五電場靜電除塵器, 每個電場配備 4 臺倉泵,一、二電場每兩個倉泵一個輸送單元
正壓氣力除灰系統(tǒng)主要是利用氣流的能量,在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒狀物料,是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,做水平、垂直或傾斜方向的輸送,在輸送過程中還可同時進行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級等物理操作或某些化學操作。機械除灰系統(tǒng),雖然設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,但設(shè)備易磨損,密封性差,易造成污染。正壓氣力除灰系統(tǒng)在國內(nèi)燃煤電廠應(yīng)用最多,技術(shù)也較成熟,其輸送壓力可達0.8 MPa,輸送距離達1 km以上,并多次通過1.5 km和2.1 km的試驗,系統(tǒng)出力多在10~ 60 t/h范圍,最大可達200 t/h。 2100433B
圖1為低壓氣鎖閥氣力除灰系統(tǒng)圖。低壓氣鎖閥氣力除灰系統(tǒng)中空氣壓力小于或等于0.2MPa。該系統(tǒng)在集灰斗的出口處裝有氣鎖閥,作為供灰裝置,其出口接在氣力輸送管道上。各氣鎖閥裝置編組交替運行,其中某幾個裝灰,另外幾個則在加壓和向輸灰管道內(nèi)送灰,以保持在壓力輸送管道內(nèi)的氣灰混合流是連續(xù)的,其壓縮空氣由回轉(zhuǎn)式鼓風機供給。輸送干灰出力最大可達100t/h,輸送距離一般為200-450m。該系統(tǒng)與負壓系統(tǒng)相比,輸送量比較大,能夠輸送距離較遠,也簡化了灰?guī)焖璧幕覛夥蛛x設(shè)備。缺點是每個灰斗下面都需要較大的凈空來安裝鎖氣閥,基建費用較高。
氣力除灰系統(tǒng)適用于中小型熱(火)電廠(200MW及以下機組配套鍋爐)氣力除灰系統(tǒng),干灰輸送距離當量在300m(高度90m)以下、系統(tǒng)輸送能力100t/h以下時,系統(tǒng)性價比最優(yōu)。該系統(tǒng)屬低正壓稀相輸送系統(tǒng)。
2.主要功能:
干灰從電除塵器(或布袋除塵器)灰斗中經(jīng)落灰管進入緩沖倉及連續(xù)輸送泵,以羅茨鼓風機為氣源(壓力98KPa以下),以一定的速度通過輸灰管道輸送至灰?guī)?,料氣分離后氣體經(jīng)過袋式除塵器后排入大氣?;?guī)旄苫倚痘以O(shè)有干排(汽車散裝機)和濕排(加濕攪拌機)兩種方式,用戶可根據(jù)粉煤灰用途情況進行選擇。
3.核心設(shè)備:
低壓氣力輸送設(shè)備料封泵,具有輸送穩(wěn)定、操作維護簡單、易損件極少等特點。另外,系統(tǒng)的風量、風壓、管道及庫頂袋式除塵器等合理配置,對系統(tǒng)的穩(wěn)定運行也將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。
4.系統(tǒng)特點:
性能穩(wěn)定,可靠性高。低壓氣力輸送設(shè)備料封泵采用連續(xù)運行,安全可靠,輸送泵運行方式不存在堵管現(xiàn)象;采用羅茨風機為氣源,羅茨風機的高可靠性也決定了系統(tǒng)的可靠性。
工藝簡潔,免維護,設(shè)備部件少,無頻繁動作,故障率極少,幾乎沒有易損件。低壓連續(xù)輸送,管內(nèi)流速低且恒定,因而磨損小。
能耗低,運行費低,綜合投資節(jié)省。系統(tǒng)配置低壓羅茨風機,比倉泵系統(tǒng)節(jié)能20%以上,運行費比倉泵系統(tǒng)節(jié)省50%以上,綜合投資比倉泵系統(tǒng)節(jié)省30%以上。