橋梁加固設計與施工技術

橋梁是高速公路上重要的結構物，選擇合理的加固技術對橋梁進行養(yǎng)護，可確保橋梁的整體性能。今日，小悍幫你分析高速公路橋梁加固施工的技術要點。

一、高速公路橋梁加固技術

高強復合纖維預應力加固技術

該技術會產生向上的拉力，能夠和路橋本身的重力相抵，從而進一步提高整體承重力。在使用該技術時，需要最大程度地發(fā)揮其性能，確保橋梁結構的延展性和承載力。復合纖維材料本身重量很輕，在路橋加固和維修的過程中不會影響到橋的質量和體積，當膨脹系數(shù)和混凝土相靠近時，如果溫度發(fā)生變化，能夠確保兩者正常運行，從而進一步提高橋梁的整體抗裂性能。

化學植筋加固技術

該技術在原本混凝土構件上，結合相關設計要求完成鉆孔工作，然后進行鋼筋加固，共同受力，從而更好地確保路橋結構的整體性能。應用該技術需要全面檢測路面碾壓情況，并做好控制工作，封閉所有的裂縫，完成化學灌注，從而更好地封閉所有裂縫。該技術不僅能夠提高路橋的整體性能，還能提高其抗疲勞性能，并具有操作簡便，施工成本低，施工速度快等特點，得到了廣泛的應用。

高速公路橋梁加固增強技術

該技術主要有：加大截面、外部黏貼以及增設縱梁等。加大截面加固法主要是不斷增加截面的面積，從而能夠進一步降低荷載，提高其整體性能。這種方法比較適合應用于橋梁結構完好、但承載力不能達到要求的情況。外部黏貼加固主要應用于構件尺寸受到限制、但是需要進一步提高承載性能的情況。如果承載力比較大，可選擇使用增設承載力與剛度較大的新縱梁，同時連接兩梁，從而能夠增加整體的承載性能。

二、施工技術要點

橋梁上部構件施工

高速公路橋梁的結構上部結構對整體結構有很大的影響，加固時要使用黏貼鋼板加固方法。該方法使用方便，同時加固時間比較短，能夠確保固化效果。該技術會用螺栓、膠黏劑以及鋼板等材料，主要是使用膠黏系將鋼板粘貼在混凝土表面，然后和原來的結構形成統(tǒng)一的整體，并利用鋼板自身的抗拉強度提高整體性能，從而達到加固的目的。

目前，在高速公路橋梁中，黏貼鋼板主要是應用于地下部位，在應用時，要嚴格控制好鋼板的強度和混泥土穩(wěn)定性，確保鋼板和橋梁結構的方向一致。如果橋梁出現(xiàn)了裂縫，要進行配筋加固，一般情況下是在底部和側面進行鋼筋增加，從而能夠提高其抗彎性能。施工時，通常會使用高速噴射機械，使混凝土和黏貼的鋼板成為一個整體，增加其整體受力面積。

高速公路橋梁下部結構技術加固

在進行高速公路橋梁下部加固時，要進一步擴充結構，增加橋梁底部的面積，從而進一步提高身體的承受性能。目前，該技術已經得到廣泛的應用。在實際操作中，要嚴格計算橋梁自身的強度，最大程度地降低誤差。如果橋梁出現(xiàn)沉降差異，要對其基礎進行擴大。如果高速公路橋梁橋墩出現(xiàn)下沉或是傾斜的情況，要通過增加樁基數(shù)量進行矯正。如果橋墩出現(xiàn)裂縫， 需要進行裂縫處理。

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常用的橋梁加固技術：

1.增大截面法：在構件薄弱部位增大受壓混凝土面積，或采用化學植筋的方法增加受力鋼筋。

2.粘貼加固法：在構件受拉區(qū)用化學膠粘劑粘貼鋼板或FRP復合材料（fiberreinforcedpolymer，如玻璃纖維、芳綸纖維布、碳纖維等），使其協(xié)助內部鋼筋共同受拉。

3.體外預應力加固法：在主梁外部新增預應力鋼束，以抵消部分彎矩。

4.改變結構體系法：如在簡支梁下增設支架或橋墩，或把簡支梁與簡支梁加以連接，從而由簡支變?yōu)檫B續(xù)達到提高橋梁承載能力的目的。

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