橋梁加強,為提高原有橋梁承載、通行能力而采取的技術(shù)措施。除用于修復(fù)被損毀的橋梁外,還用于原有橋梁的改造。主要途徑是提高橋梁載重量和加寬車行道。提高載重量的基本方法有:(1)縮短受彎構(gòu)件的計算跨徑,如當(dāng)橋桁受彎構(gòu)件承載能力不足時,可在原相鄰兩支點間增加輔助支點,以減小其彎矩值。(2)增大總的受力斷面:在承載能力不足的構(gòu)件附近增加新的構(gòu)件與其同時受力。 2100433B
用橋博計算 我認(rèn)為有以下幾點區(qū)別 施工階段不同 : 滿堂支架就是直接安裝全部桿件 并張拉鋼絞線和灌漿,再上二期恒載,然后考慮收縮徐變1000天;先簡支后連續(xù) 就是先架設(shè)簡支梁段即安裝除梁段間現(xiàn)澆單元外...
我們常用計算軟件的話有橋梁博士、Midas、ansys。不常用的有sap2000,anlgor等。橋梁博士算梁橋還是很直觀,而且可以出計算書。Midas算的話還不錯,橋型都比較全,但是結(jié)果就不是那么直...
1,舉世聞名的趙州橋 2,南京長江大橋 描述: 位于江蘇省南京市,跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路,行車道寬15m,兩側(cè)人行道各寬2.25m。下層為雙線鐵路。正橋有10孔,共長1576m,包...
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第 3 期 (總第 149期 ) 2002 年 6月 山西交通科技 SHANX I SCIENCE & TECHNOLOG Y OF COMM UN ICAT IONS No. 3 Jun. 收稿日期 : 2002 203207 作者簡介 : 安書杰 (1947- ) ,男 ,河北新樂人 ,總工 ,高級工程師 , 1975 年畢業(yè)于河北工學(xué)院公路系 。 加強橋梁檢查與評定 防止橋梁質(zhì)量隱患 安書杰 (山西省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 ,山西 太原 030006) 摘要 : 扼要地介紹橋梁質(zhì)量檢查的要求 、內(nèi)容以及檢查所要收集的有關(guān)資料 , 運用科學(xué)方 法 , 對使用的橋梁做出科學(xué)評定 ,力求達(dá)到橋梁使用安全可靠 。 關(guān)鍵詞 : 橋梁檢查 ; 評定 ; 質(zhì)量 中圖分類號 : U 447 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 : A 文章編號 : 100623528 (2002) 0320044202
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近年來,隨著人們的生活水平不斷的提高,交通運輸?shù)陌l(fā)展速度也在不斷的加快,在交通運輸行業(yè)當(dāng)中,道路與橋梁工程是主要設(shè)施之一.通過道路與橋梁工程施工,不僅方便人們出行,還能從根本上縮小地區(qū)之間的差距,帶動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.然而施工質(zhì)量是監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié),道路橋梁施工的監(jiān)理工作應(yīng)該保證工程質(zhì)量.確保工程質(zhì)量,不但能夠方便居民的生活質(zhì)量,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同時也能夠為施工企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益.本文分析了道路橋梁施工的特點與常見問題,并探索了橋梁監(jiān)理施工的重要性,并提出了橋梁施工監(jiān)理的對策.
通常是先進(jìn)行工程偵察,對原有橋梁載重能力作出判定或查清橋梁破壞情況,然后按照公路工程戰(zhàn)時搶修搶建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定加強或搶修方案,并組織實施。
工程偵察主要查明:橋梁類型和結(jié)構(gòu),總體尺寸,主要受力構(gòu)件斷面,建造年代,材料質(zhì)量,受損傷和被破壞的部位及程度,現(xiàn)場水文、地質(zhì)情況,附近地區(qū)可供利用的材料和加工設(shè)備等。
判定原有橋梁載重量通常采用驗算、檢定試驗等方法進(jìn)行。驗算是根據(jù)各部結(jié)構(gòu)現(xiàn)有尺寸、主要受力構(gòu)件斷面,材料的容許應(yīng)力,并考慮磨損、腐蝕及其他因素影響,經(jīng)過綜合分析,計算出其實際承載能力。檢定試驗分靜載試驗與動載試驗兩種,主要是測試載荷作用下橋梁的工作狀態(tài),以確定其容許承載力。戰(zhàn)時緊迫情況下可采用概略判定的方法,如參照原橋所在公路等級判定,分級通過試驗載荷判定等。
橋梁加強有增加輔助構(gòu)件、加強薄弱環(huán)節(jié)和改變結(jié)構(gòu)體系三種基本方法,具體運用時根據(jù)橋梁類型、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、需加強的部位和施工條件等情況確定。如果下部結(jié)構(gòu)承載力不足,可在橋墩(橋腳)、橋臺(橋礎(chǔ))周圍植樁,擴(kuò)大基礎(chǔ)面積,改善支撐條件,或在跨中增設(shè)橋腳。如果上部結(jié)構(gòu)承載力不足,可根據(jù)其結(jié)構(gòu)類型采取相應(yīng)的加強措施。對于混凝土板梁加強的方法有:①外部預(yù)應(yīng)力加固法。即在其底部或兩側(cè)增設(shè)預(yù)應(yīng)力拉桿體系,使之與混凝土梁共同受力。②粘貼加固法。即用環(huán)氧樹脂等粘貼劑,從結(jié)構(gòu)外部粘貼補強材料。③增大構(gòu)件截面法。即為混凝土梁增焊主筋,加寬下翼緣,加厚橋面板。④增加輔助構(gòu)件法。主要是增加縱梁,為提高橋跨橫向整體性,亦可增加橫梁。⑤改變結(jié)構(gòu)體系法。如利用“八”字撐架,將一跨簡支梁變?yōu)槿邕B續(xù)梁,以縮小計算跨徑;將多跨簡支梁端部互相連接,變?yōu)檫B續(xù)梁體系。對承載力不足的磚、石或混凝土拱橋的上部結(jié)構(gòu),通常是在橋面上增設(shè)新的上部結(jié)構(gòu)(如車轍桁等),使之與原橋拱券一起承受載荷,或完全代替原橋拱券承載。
橋梁搶修的基本要求是:盡量利用原橋的殘存結(jié)構(gòu),使用便于快速施工的預(yù)制構(gòu)件和器材,按戰(zhàn)時搶修搶建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、施工,先求修通然后逐步完善。搶修方法可根據(jù)橋梁類型,被破壞狀況,當(dāng)時當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,搶修時限和兵力、器材等情況確定。一般分為四種:①應(yīng)急處理。針對破壞程度可能擴(kuò)大或正在擴(kuò)大的橋梁,采取臨時支撐等措施,以制止破壞程度的擴(kuò)大,為進(jìn)一步修復(fù)打下基礎(chǔ)。②局部修補。對橋面和其他部位的孔洞和局部損壞,可采用混凝土、快干水泥和環(huán)氧樹脂混凝土進(jìn)行修補;對變形桿件進(jìn)行矯正,對個別損壞嚴(yán)重的構(gòu)件進(jìn)行更換。③上部結(jié)構(gòu)整體搶修。將可利用的原結(jié)構(gòu)吊裝復(fù)位;采用便于快速設(shè)置的主梁代替原結(jié)構(gòu)。④下部結(jié)構(gòu)整體搶修。用鋼圍帶、鋼筋混凝土箍架等修復(fù)橋墩墩體裂縫;在墩體殘存部分上設(shè)置框架或木桿層,恢復(fù)橋墩的原高程;當(dāng)橋墩被嚴(yán)重破壞或殘存物難以清理時,可采用浮游橋腳來取代原橋墩或用吊橋結(jié)構(gòu)跨越原橋墩。
實施加強和搶修作業(yè),強調(diào)進(jìn)行充分和周密的準(zhǔn)備。如對主要作戰(zhàn)方向的原有橋梁,事先進(jìn)行工程偵察和儲備搶修用的器材,擬定加強或搶修預(yù)案,修筑迂回路,盡量將準(zhǔn)備工作完成在正式作業(yè)之前和作業(yè)現(xiàn)場之外。充分利用準(zhǔn)備工作的成果,盡快修正和補充預(yù)案,并集中兵力連續(xù)突擊完成任務(wù)。根據(jù)敵情,掌握適當(dāng)?shù)念A(yù)備兵力和器材,準(zhǔn)備對重要橋梁反復(fù)進(jìn)行搶修。
發(fā)布者:中國軍事百科全書編審室
日前,住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳組織城市橋梁專家在廣元市檢查城區(qū)和各縣區(qū)城市橋梁安全及危橋加固工作,明確加強城市橋梁安全管理要求,對市縣區(qū)規(guī)劃建設(shè)和住房局進(jìn)行橋梁安全管理培訓(xùn)。
檢查期間,檢查組一行聽取廣元市城市橋梁總體情況匯報,從城市橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體、養(yǎng)護(hù)工作監(jiān)管、巡查機(jī)制、檢測評估機(jī)制、信息管理系統(tǒng)建設(shè)等方面,介紹成都等城市橋梁管理經(jīng)驗。培訓(xùn)中,橋梁檢測專家從廣元市地處嘉陵江上游,轄區(qū)內(nèi)水系較多,橋梁數(shù)量逐年增加的實際出發(fā),向大家講解梁橋、雙曲拱橋、懸索橋、板拱橋和系桿拱橋等城市橋梁的一般養(yǎng)護(hù)規(guī)定、巡查及檢測評估、常見病害及維修整治等內(nèi)容,強調(diào)主管部門要認(rèn)真履職盡責(zé),采取切實措施,確保城市橋梁安全運行。
據(jù)介紹,廣元市住建局將建立橋梁日常巡查制度,做好日常巡查記錄,建立橋梁日常巡查檔案,發(fā)現(xiàn)問題及時上報,防范于未然;建立橋梁的常規(guī)定期檢測、結(jié)構(gòu)定期檢測機(jī)制,并根據(jù)不同橋梁的養(yǎng)護(hù)類別,制定相應(yīng)檢測計劃,實施相應(yīng)檢測,及時掌握橋梁的技術(shù)狀況及結(jié)構(gòu)承載能力狀況,逐步完成橋梁管理信息系統(tǒng),建立橋梁“一橋一檔”制度。
2018年12月,國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會印發(fā)《關(guān)于加強公交車行駛安全和橋梁防護(hù)工作的意見》,要求各地區(qū)、各有關(guān)部門深刻吸取重慶萬州“10·28”公交車墜江事件教訓(xùn),進(jìn)一步加強公交車行駛安全和橋梁防護(hù)工作。