成無蒸汽運(yùn)行時(shí),在這種情況下,汽輪機(jī)內(nèi)部還停留少量蒸汽,又因真空系統(tǒng)嚴(yán)密性原因,會(huì)漏入一定量的空氣。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高轉(zhuǎn)速下,葉輪、葉片產(chǎn)生鼓風(fēng)摩擦生成熱量,這些熱量無法被蒸汽帶走,隨著時(shí)間的延長,造成葉片過度受熱,甚至?xí)固籽b部件松脫,設(shè)備損壞。由于排汽缸溫度急劇升高,葉片易脆斷,脫落。甚至因過熱膨脹導(dǎo)致機(jī)中心位移和排汽缸變形,使機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。因此汽輪機(jī)無蒸汽運(yùn)行時(shí)間不得超過三分鐘,否則應(yīng)解列發(fā)電機(jī)。如果由于系統(tǒng)需要,發(fā)電機(jī)帶無功時(shí)的無蒸汽運(yùn)行與上述無蒸汽運(yùn)行意義不同,后者還是進(jìn)入少量蒸汽以帶走鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量保證設(shè)備安全運(yùn)行。
10兆瓦以下的小汽機(jī)溫度在300度左右,氣源來自三抽、輔汽、或者冷再。
樓上說的小機(jī)都是正確的,就是小汽輪機(jī)(汽泵)。我以我們單位100萬機(jī)組的小機(jī)講解,使你有個(gè)大概的概念。 我公司小輪機(jī)采用杭州汽輪機(jī)廠(日本三菱技術(shù)支持)生產(chǎn)的HMS500D 型汽輪機(jī),小機(jī)設(shè)計(jì)工況為主...
【1】背壓式汽輪機(jī)沒有凝汽設(shè)備,開車時(shí)不用抽真空,且暖管暖機(jī)的時(shí)間較短,抽汽設(shè)備又分為射流式和容積式,射流式又分為射水和射汽,容積式又分為液環(huán)式和離心式,抽氣式汽輪機(jī)開車要比背壓式繁瑣的多,首先它需要...
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評分: 4.8
針對甲醇裝置配套的空分裝置空壓機(jī)機(jī)組負(fù)荷提不上去的問題,分析原因,提出技改方案,實(shí)施后機(jī)組負(fù)荷顯著提高,空壓機(jī)氣量在夏季高溫運(yùn)行時(shí)達(dá)到142000m3/h,確保裝置高負(fù)荷生產(chǎn)的需要。
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評分: 4.4
汽輪機(jī)啟動(dòng) 4.1 汽輪機(jī)啟動(dòng)的有關(guān)規(guī)定 4.1.1 啟動(dòng)方式劃分 4.1.1.1 DEH在每次掛閘時(shí),自動(dòng)根據(jù)汽輪機(jī)啟動(dòng)前高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級處內(nèi)上壁金屬溫度來 劃分機(jī)組的啟動(dòng)狀態(tài),若內(nèi)上壁金屬溫度測點(diǎn)壞,自動(dòng)由該處下壁金屬溫度信號來代替: 1)冷態(tài)啟動(dòng) T:<150℃ 2)溫態(tài)啟動(dòng) T:150℃~ 300℃ 3)熱態(tài)啟動(dòng) T:300℃~ 400℃ 4)極熱態(tài)啟動(dòng) T:≥ 400℃ 4.1.1.2 按啟動(dòng)時(shí)汽缸的進(jìn)汽方式劃分: 1)高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng) 2)中壓缸啟動(dòng) 4.1.2 啟動(dòng)參考時(shí)間:見下表(單位 min) 表 4.1 啟動(dòng)狀態(tài) 沖轉(zhuǎn)方式 沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速 時(shí)間( min) 并網(wǎng)至額定負(fù)荷 時(shí)間( min) 沖轉(zhuǎn)至額定負(fù)荷 時(shí)間( min) 冷態(tài) 高、中壓缸沖轉(zhuǎn) ~ 125 ~320 ~445 溫態(tài) 高、中壓缸沖轉(zhuǎn) ~25 ~115 ~140 熱態(tài) 高、中壓缸沖轉(zhuǎn) ~17
燃?xì)猓羝啓C(jī)聯(lián)合循環(huán),是把燃?xì)廨啓C(jī)和蒸氣輪機(jī)這兩種按不同熱力循環(huán)工作的熱機(jī)聯(lián)合在一起的裝置,有時(shí)也簡稱為聯(lián)合循環(huán)。為了提高熱機(jī)的效率,應(yīng)該盡可能地提高熱機(jī)中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的熱力循環(huán)都不能很好滿足上述要求。如把它們結(jié)合起來,以燃?xì)廨啓C(jī)的排熱來加熱蒸汽,就可以同時(shí)取得燃?xì)廨啓C(jī)加熱溫度較高和蒸汽輪機(jī)排熱溫度較低的雙重優(yōu)點(diǎn)。
聯(lián)合循環(huán)的理論基礎(chǔ)早已建立。熱力學(xué)奠基人之一卡諾就提出過聯(lián)合循環(huán)的概念。但是直到20世紀(jì)中葉,才開始有實(shí)用的聯(lián)合循環(huán)動(dòng)力裝置。發(fā)展聯(lián)合循環(huán)的關(guān)鍵是要研制出高溫、高性能、大功率的燃?xì)廨啓C(jī)。為了適應(yīng)石油短缺的形勢,在燃?xì)廨啓C(jī)中有效燒煤也是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。世界各先進(jìn)工業(yè)國家均已有定型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組產(chǎn)品。其中功率最大的已超過60萬千瓦,最高熱效率已高達(dá)47%以上。它作為熱電并供機(jī)組使用,燃料利用率可高達(dá)80%左右,單機(jī)組最長運(yùn)行時(shí)間已超過10萬小時(shí)。熱機(jī)的熱效率要提高1%都是非常困難的,而聯(lián)合循環(huán)卻只要把燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)結(jié)合起來就可以大幅度節(jié)約能源。2100433B
中文名稱:[核電用]飽和蒸汽汽輪機(jī);英文名稱:saturatedsteamturbine;其它名稱:核電汽輪機(jī);
隨著傳統(tǒng)化石燃料的逐漸枯竭和全世界電力需求的不斷増加,核電有著光明的未來。而隨著濕蒸汽汽輪機(jī)在全球核電站的廣泛部署,是否擁有現(xiàn)成的運(yùn)行和維護(hù)信息成為一個(gè)關(guān)鍵因素。本書由世界知名科學(xué)家所著,用清晰而詳細(xì)的語言介紹了*的濕蒸汽汽輪機(jī)制造商的設(shè)計(jì)過程,同時(shí)給讀者提供了精細(xì)運(yùn)行和維護(hù)這些復(fù)雜的組件時(shí)所需的全面指導(dǎo),尤其是給核電站運(yùn)行和管理人員提供了必不可少的深入信息,值得所有核電站工作人員和有志于在核電領(lǐng)域發(fā)展的科技人員、研究生、高年級本科生認(rèn)真硏讀。