電站汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)

本書共分十三章，分別為概論、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)、數(shù)字式電液控制系統(tǒng)、高壓抗燃油EH液壓系統(tǒng)、低壓透平油純電調(diào)液壓系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)ETS、可靠性設(shè)計(jì)、DEH系統(tǒng)仿真、汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH-IIIA、調(diào)試、典型汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)島控制系統(tǒng)、電站機(jī)、爐、電一體化控制系統(tǒng)。

本書是由一批從事DEH與EH的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的一線工程師合著而成，其內(nèi)容是他們多年從事DEH與EH開(kāi)發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，因此具有較強(qiáng)的實(shí)際指導(dǎo)價(jià)值。

汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng),由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。200MW機(jī)組純電調(diào)型DEH--ⅢA，改變?cè)葒?guó)產(chǎn)200MW機(jī)組低壓油純液壓控制，采用高壓抗燃油驅(qū)動(dòng)的純電調(diào)系統(tǒng)。對(duì)與原高中壓主汽門控制及保護(hù)系統(tǒng)采用兩種方式改造。一種保持原先系統(tǒng)不變，通過(guò)隔膜閥與EH安全系統(tǒng)接口。另一種為高、中壓主汽門均采用高壓抗燃油油動(dòng)機(jī)控制，保護(hù)系統(tǒng)只保留機(jī)械超速部分。這兩種方式都將高壓調(diào)門、中壓調(diào)門的低壓油動(dòng)機(jī)及凸輪配汽機(jī)構(gòu)部分拆除，換成每一個(gè)高壓調(diào)門，每一個(gè)中壓調(diào)門分別用一個(gè)獨(dú)立的高壓油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。油動(dòng)機(jī)上裝有一個(gè)電液伺服閥及2只LVDT位移變送器。油動(dòng)機(jī)位置可由DEH精確控制。這樣，4個(gè)高壓調(diào)門、4個(gè)中壓調(diào)門的位置，均由DEH系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、功率調(diào)節(jié)及運(yùn)行方式的要求進(jìn)行控制。從而大大提高了控制精度，為實(shí)現(xiàn)CCS協(xié)調(diào)控制及提高整個(gè)200MW機(jī)組控制水平提供了基本保障。首次在國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組上實(shí)現(xiàn)閥門管理，將更有利于汽輪機(jī)運(yùn)行。