朱德號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)

2017年是中國(guó)人民解放軍建軍90周年。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司采購(gòu)合同，中車(chē)大連公司為哈爾濱鐵路局哈爾濱機(jī)務(wù)段打造一臺(tái)和諧3D型電力機(jī)車(chē)，并將朱德同志的誕辰年份1886，作為機(jī)車(chē)的編號(hào)。和諧3D型機(jī)車(chē)最高時(shí)速160公里，功率7200kW，是國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)用的速度最快且功率最大的客運(yùn)機(jī)車(chē)。此前，中車(chē)大連公司制造的"毛澤東號(hào)"機(jī)車(chē)第五次換型，選用的也是這款性能優(yōu)異的機(jī)車(chē) 。

中車(chē)大連公司根據(jù)哈爾濱機(jī)務(wù)段的需求，確定了新一代"朱德號(hào)"機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收方案，在普通和諧3D型機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上，整車(chē)外觀(guān)、加裝和改進(jìn)項(xiàng)目等都進(jìn)行了整體優(yōu)化和提升。機(jī)車(chē)兩端正面懸掛"朱德號(hào)"車(chē)徽標(biāo)識(shí)，上面掛有朱德徽像，機(jī)車(chē)兩側(cè)有"朱德號(hào)"和"HXD3D1886"字樣，并配有局段標(biāo)識(shí)。新一代"朱德號(hào)"機(jī)車(chē)沿用了和諧3D型機(jī)車(chē)的傳統(tǒng)配色，傳承紅色元素，車(chē)輛外觀(guān)以堅(jiān)實(shí)的橋梁作為基礎(chǔ)造型，延續(xù)了對(duì)朱德總司令的深厚情感，穿過(guò)了歷史的硝煙，穿越了時(shí)代的洗禮，穿梭在祖國(guó)的大江南北。以其鮮明的標(biāo)識(shí)，醒目的外觀(guān)，給人留下深刻的印象，展現(xiàn)新時(shí)代的開(kāi)路先鋒的精神 。

在司機(jī)室內(nèi)飾方面，前端鑲有機(jī)務(wù)段的段徽，和"敢挑重?fù)?dān)，勇當(dāng)先鋒"八個(gè)蒼勁有力的金屬立體字，象征著"朱德號(hào)"繼承傳統(tǒng)，弘揚(yáng)正氣的驕傲。司機(jī)室后墻上還鑲嵌有大尺寸手觸式液晶顯示屏，可播放視頻影音資料，此應(yīng)用在機(jī)車(chē)上尚屬首次 。

"0號(hào)機(jī)車(chē)":1882年起運(yùn)用于唐胥鐵路，英國(guó)工廠(chǎng)制造，有2根動(dòng)輪軸，車(chē)軸排列為0-2-0式，動(dòng)輪直徑為812.8毫米。在中國(guó)鐵路最早的幾臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)中，0號(hào)機(jī)車(chē)是幸存的2臺(tái)中的一臺(tái)。1982至1983年間，0號(hào)機(jī)車(chē)曾被送日本展出。

中國(guó)鐵道博物館收藏著一臺(tái)中國(guó)現(xiàn)存最古老的機(jī)車(chē)，由于它機(jī)身上有一個(gè)大大的"0"字，人們便把它稱(chēng)為"0號(hào)"機(jī)車(chē)。

我國(guó)最早投入運(yùn)營(yíng)的鐵路是唐胥鐵路，于清光緒十七年(1881年)落成。當(dāng)時(shí)的開(kāi)平礦務(wù)局幾經(jīng)波折終于得到清政府的批準(zhǔn)，修筑唐胥鐵路，并于1882年從英國(guó)蘇格蘭機(jī)車(chē)廠(chǎng)購(gòu)入當(dāng)時(shí)售價(jià)約為24800大洋的"0號(hào)"機(jī)車(chē)。"0號(hào)"蒸汽機(jī)車(chē)是中國(guó)目前保存的最古老的機(jī)車(chē)，有極高的歷史價(jià)值。在唐胥鐵路初建時(shí)期，由于當(dāng)時(shí)它在唐胥鐵路眾多機(jī)車(chē)中資格較老，并是第一個(gè)從國(guó)外進(jìn)口的機(jī)車(chē)，故把它定名為"0號(hào)"。停運(yùn)后一直停放在唐山機(jī)車(chē)廠(chǎng)，1976年唐山大地震時(shí)被埋在廢墟瓦礫中，經(jīng)挖掘搶救才得以和觀(guān)眾見(jiàn)面。

1979年6月，鐵道部科技館報(bào)經(jīng)鐵道部部長(zhǎng)郭維城的批準(zhǔn)，1980年唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)將"0號(hào)"機(jī)車(chē)送交鐵道部科學(xué)技術(shù)館收藏。

那么"0號(hào)"機(jī)車(chē)究竟是從那里來(lái)的呢?在當(dāng)年唐胥鐵路的故鄉(xiāng)，現(xiàn)在的唐山地區(qū)，有相當(dāng)一部分書(shū)刊資料認(rèn)為，0號(hào)機(jī)車(chē)就是1881年中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車(chē)，之所以標(biāo)為0，是表示從無(wú)到有，"零的突破"。這種說(shuō)法，沒(méi)有得到專(zhuān)家學(xué)者的認(rèn)同，因?yàn)椋?號(hào)機(jī)車(chē)雖然簡(jiǎn)陋，但部件制造精良，裝備一應(yīng)俱全，在當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有電焊、氣割的情況下，要把礦山用的鍋爐和舊槽鐵制作成如此模樣，幾乎是不可能的。2003年，熱愛(ài)中國(guó)鐵路史的英國(guó)朋友彼得·克拉什，經(jīng)過(guò)考證認(rèn)為，"0-4-0機(jī)車(chē)，即0號(hào)機(jī)車(chē)，不是中國(guó)進(jìn)口的第一輛機(jī)車(chē)。0號(hào)機(jī)車(chē)很可能是一輛道碴機(jī)車(chē)，是大約在1888年開(kāi)平鐵路進(jìn)一步展筑之后購(gòu)買(mǎi)的。"

不管怎么說(shuō)，"0號(hào)"機(jī)車(chē)也有100多年的歷史，是珍貴的文物。多年來(lái)它時(shí)而保存在唐山，時(shí)而棲身在北京，時(shí)而展放在大同，1985年還飄洋過(guò)海，在日本萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出。直到北京中國(guó)鐵道博物館建成，它才有了安穩(wěn)舒適的存身之地。

1881年英國(guó)制造的零號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)。1982年展在日本橫濱舉行的中國(guó)鐵路博覽會(huì)上。那時(shí)展覽了三輛蒸汽汽車(chē):人民型、前進(jìn)型和這零號(hào)。零號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)原來(lái)行駛在唐胥鐵路(自唐山至胥各莊，長(zhǎng)9.7公里，軌距1435毫米)，是1881年中國(guó)政府(清朝)最初修建的自辦鐵路。

盡管中華人民共和國(guó)鐵道部授予車(chē)號(hào)范圍為3001-3600，然而只有3018號(hào)到3475號(hào)機(jī)車(chē)有目擊記錄(3475號(hào)機(jī)車(chē)是1959年沈陽(yáng)生產(chǎn)的)， 一說(shuō)最后120多臺(tái)解放6型蒸汽機(jī)車(chē)并未被生產(chǎn)出來(lái)。