1997年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學技術名詞》第一版。 2100433B
預壓要求持荷24小時日沉降量不大于1mm,且預壓時間不小于7天
設計要求一般要7天左右,主要控制指標有支架累積總沉降量和單日最大沉降量,若單日最大沉降量基本穩(wěn)定且呈收斂趨勢則可認為支架已穩(wěn)定。具體預壓時間根據(jù)地基的情況和沉降的發(fā)展可提前或延長,實際的控制指標一般還...
橋板跨度7米,寬度4米,要求通行30噸的車,建議:橋板做成平板式,不設梁,平板厚度350-400mm;配雙層雙向鋼筋網(wǎng),底部主筋(沿7米長方向放在最下面,)用18間距150,上部主筋(沿7米方向放在最...
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頁數(shù): 6頁
評分: 4.5
隨著客運專線的建設和完善,實施客貨分線,即將客運流量全部轉移到客運專線上,既有線集中承擔貨物運輸已成為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。本文以膠濟線為研究對象,針對該線路客貨分線后橋梁的疲勞損傷及壽命進行評估。在現(xiàn)有典型疲勞列車的基礎上制定了分線后的疲勞列車,采用大型計算軟件STAAD/PRO計算得到了疲勞列車的跨中彎矩歷程,采用自編雨流統(tǒng)計程序得到彎矩譜,依據(jù)Miner線性累積損傷原理,進行橋梁的損傷分析及壽命評估,得到了分線后橋梁的累積損傷度、剩余壽命和壽命折減程度。
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.4
本文利用橋梁結構的損傷系數(shù),對白化形式微分方程進行推導,最終建立灰色理論預測模型,最后通過實例證明了該方法的可行性,該方法的理論研究成果可供公路養(yǎng)護管理部門參考。
《鐵道科學技術名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
《橋梁支座性能檢測評估與剩余壽命預測技術》通過對橋梁支座常見病害及原因的調研,分析橋梁支座失效對橋梁結構的影響,為支座損傷識別提供理論基礎;對支座損傷的各種特征進行分析與量化評估,研究有效的支座損傷檢測方法;最后理論研究支座的剩余壽命,通過對橋梁支座剩余壽命的有效預測為橋梁質量檢測部門提供有益的參考。
《橋梁支座性能檢測評估與剩余壽命預測技術》可作為橋梁工程技術人員及相關專業(yè)人員的參考資料。