《鐵道科學技術名詞》第一版。 2100433B
1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
裸鋼橋梁可達(100年)、比鋼混凝土結構橋梁(50年)壽命更長!
用橋博計算 我認為有以下幾點區(qū)別 施工階段不同 : 滿堂支架就是直接安裝全部桿件 并張拉鋼絞線和灌漿,再上二期恒載,然后考慮收縮徐變1000天;先簡支后連續(xù) 就是先架設簡支梁段即安裝除梁段間現(xiàn)澆單元外...
裸鋼橋梁可達(100年)、比鋼混凝土結構橋梁(50年)壽命更長!
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頁數(shù): 6頁
評分: 4.5
隨著客運專線的建設和完善,實施客貨分線,即將客運流量全部轉移到客運專線上,既有線集中承擔貨物運輸已成為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。本文以膠濟線為研究對象,針對該線路客貨分線后橋梁的疲勞損傷及壽命進行評估。在現(xiàn)有典型疲勞列車的基礎上制定了分線后的疲勞列車,采用大型計算軟件STAAD/PRO計算得到了疲勞列車的跨中彎矩歷程,采用自編雨流統(tǒng)計程序得到彎矩譜,依據Miner線性累積損傷原理,進行橋梁的損傷分析及壽命評估,得到了分線后橋梁的累積損傷度、剩余壽命和壽命折減程度。
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.4
本文利用橋梁結構的損傷系數(shù),對白化形式微分方程進行推導,最終建立灰色理論預測模型,最后通過實例證明了該方法的可行性,該方法的理論研究成果可供公路養(yǎng)護管理部門參考。
《鐵道科學技術名詞》第一版。 2100433B
1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
《橋梁支座性能檢測評估與剩余壽命預測技術》通過對橋梁支座常見病害及原因的調研,分析橋梁支座失效對橋梁結構的影響,為支座損傷識別提供理論基礎;對支座損傷的各種特征進行分析與量化評估,研究有效的支座損傷檢測方法;最后理論研究支座的剩余壽命,通過對橋梁支座剩余壽命的有效預測為橋梁質量檢測部門提供有益的參考。
《橋梁支座性能檢測評估與剩余壽命預測技術》可作為橋梁工程技術人員及相關專業(yè)人員的參考資料。