氣壓制動器外置式制動間隙自動調(diào)整臂基本信息

中文名 氣壓制動器外置式制動間隙自動調(diào)整臂 外文名 External automatic slack adjuster of air brake
標準編號 T/ZZB 0516—2018 實施日期 2018年09月30日
發(fā)布日期 2018年09月07日

本標準由浙江省質(zhì)量合格評定協(xié)會牽頭組織制定。 本標準主要起草單位：隆中控股集團股份有限公司。 本標準參與起草單位：浙江路杰機械有限公司。

氣壓制動器外置式制動間隙自動調(diào)整臂造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
液壓制動器 品種:液壓制動器;規(guī)格:100T; 查看價格 查看價格

東北虎

 個 13% 沈陽龍騰偉業(yè)起重設(shè)備有限公司
液壓制動器 品種:液壓制動器;規(guī)格:200T; 查看價格 查看價格

東北虎

 個 13% 沈陽龍騰偉業(yè)起重設(shè)備有限公司
液壓制動器 品種:液壓制動器;規(guī)格:300T; 查看價格 查看價格

東北虎

 個 13% 沈陽龍騰偉業(yè)起重設(shè)備有限公司
制動器 品種:制動器;規(guī)格:300/45; 查看價格 查看價格

起天大圣

 臺 13% 寧夏聚力萬全起重機械有限公司
制動器 品種:制動器;規(guī)格:TJ2-100A 查看價格 查看價格

人民電器

 個 13% 人民電器集團合肥電器銷售有限公司
制動器 品種:制動器;規(guī)格:TJ2-100A 查看價格 查看價格

人民電器

 個 13% 中國人民電器集團江西分公司
制動器 品種:制動器;規(guī)格:TJ2-200A 查看價格 查看價格

人民電器

 個 13% 人民電器集團合肥電器銷售有限公司
制動器 品種:制動器;規(guī)格:TJ2-300A 查看價格 查看價格

人民電器

 個 13% 士林電機有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
自動/手動轉(zhuǎn)換器 MA102 查看價格 查看價格

套 東莞市2003年1月信息價
自動/手動轉(zhuǎn)換器 MA102 查看價格 查看價格

套 東莞市2003年2月信息價
自動/手動轉(zhuǎn)換器 MA102 查看價格 查看價格

套 東莞市2003年2月信息價
自動/手動轉(zhuǎn)換器 MA102 查看價格 查看價格

套 東莞市2003年1月信息價
嵌入式外置燈管格柵燈盤 U32A 3×20W 查看價格 查看價格

個 陽江市2012年12月信息價
嵌入式外置燈管格柵燈盤 U32A 3×20W 查看價格 查看價格

個 陽江市2012年10月信息價
奧雅嵌入式外置燈管格柵燈盤 U32A 3×20W 查看價格 查看價格

奧雅、山松牌

 個 陽江市2009年5月信息價
奧雅嵌入式外置燈管格柵燈盤 U32A 3×20W 查看價格 查看價格

奧雅、山松牌

 個 陽江市2009年3月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
液壓制動器 MYT1-90-8|10只 1 查看價格 上海華東電器(集團)有限公司 上海  上海市 2015-07-22
液壓制動器 YWZ-300|6只 1 查看價格 上海華東電器(集團)有限公司 上海  上海市 2015-04-10
液壓制動器 YWZ-400|4只 1 查看價格 上海華東電器(集團)有限公司 上海  上海市 2015-12-18
液壓制動器 YWZ-200|1只 1 查看價格 上海華東電器(集團)有限公司 上海  上海市 2015-07-16
液壓制動器 MYT1-45-6|5只 1 查看價格 上海華東電器(集團)有限公司 上海  上海市 2015-05-06
液壓制動器 MYT1-25-4|6只 1 查看價格 上海華東電器(集團)有限公司 上海  上海市 2015-07-31
機組液壓制動器 -|4臺 3 查看價格 河南省礦山起重機有限公司    2015-01-09
制動器(架) TJ2-100A|6臺 1 查看價格 上海天洲電器集團南寧分公司 廣西  南寧市 2015-07-13

本標準規(guī)定了外置式制動間隙自動調(diào)整臂（以下簡稱自動調(diào)整臂）的術(shù)語和定義、基本要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸及貯存、質(zhì)量承諾。

本標準適用于汽車和掛車氣壓鼓式制動器用的外置式制動間隙自動調(diào)整臂。

本標準主要起草人：羅少卿、蘇輝、陳曾柱、于遜剛。

氣壓制動器外置式制動間隙自動調(diào)整臂常見問題

  • 電梯制動器間隙的調(diào)整步驟

  • 盤式制動器的間隙調(diào)節(jié)方法

    盤式制動器的形式很多，從機構(gòu)上說多是制動盤在中間，與動力裝置成一體，盤式制動器的制動板在制動盤的2邊，中間有0.5-2mm左右的間隙（視制動器的大小而定）。制動時，在制動器動力的作用下，制動板向中間夾...

  • 氣壓制動怎么調(diào)節(jié)？

    1,空氣壓縮機工作不良，而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無氣。可能是空氣壓縮機皮帶過松或折斷，空氣壓縮機排氣閥漏氣，空氣壓縮機排氣閥彈簧過軟或折斷，活塞或活塞環(huán)漏氣。 2.氣管破裂或接頭松動。 3.制動閥膜或制動...

氣壓制動器外置式制動間隙自動調(diào)整臂文獻

電力液壓制動器制動力矩調(diào)節(jié)研究 電力液壓制動器制動力矩調(diào)節(jié)研究

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大?。?span id="0sgkui4" class="single-tag-height">191KB

頁數(shù)： 3頁

評分： 4.6

針對普通的電力液壓制動器在制動過程中制動力矩不可實時調(diào)節(jié)、制動沖擊力大的問題,運用流體動力學(xué)的理論,分析了電力液壓推動器推力產(chǎn)生的機理.分析表明,通過改變?nèi)~輪轉(zhuǎn)速,可以調(diào)節(jié)推動器的推力,進而得到不同的制動力矩,使機械負載實現(xiàn)可控制動.此結(jié)論在電力液壓制動器制動性能實驗臺上得到驗證.

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礦井提升機盤形制動器閘瓦間隙在線檢測技術(shù) 礦井提升機盤形制動器閘瓦間隙在線檢測技術(shù)

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大?。?span id="cwayo6m" class="single-tag-height">191KB

頁數(shù)： 未知

評分： 4.5

閘瓦間隙是保障礦井提升機盤形制動器安全可靠運行的核心參數(shù)之一。分析了現(xiàn)有各種閘瓦間隙在線檢測技術(shù)的基本原理、實現(xiàn)手段及其優(yōu)缺點,重點介紹了襯板頂桿檢測法。應(yīng)用表明:基于電阻式直線位移傳感器的襯板頂桿檢測法具有更好的實用性和可靠性。

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制動分泵人工調(diào)整

調(diào)整方法大體上有下列幾種（按制動器結(jié)構(gòu)選用）

  • 通過轉(zhuǎn)動靠在制動蹄片上的調(diào)整凸輪來調(diào)整間隙；

  • 通過轉(zhuǎn)動靠在支撐塊或輪缸端面的調(diào)整螺母，帶動螺桿和相連接的頂桿做軸向位移來調(diào)整間隙；

  • 通過轉(zhuǎn)動主次領(lǐng)蹄之間的可調(diào)頂桿上的螺桿或螺母，以改變其長度來調(diào)整間隙；

  • 通過轉(zhuǎn)動可調(diào)駐車制動推桿上的螺母，以改變其長度來調(diào)整間隙。

制動分泵自動調(diào)整

間隙自調(diào)裝置分一次調(diào)準式和階躍式兩種。前一種裝置在進行每次制動后，制動器中的間隙都會自動恢復(fù)到預(yù)先設(shè)定值；后一種裝置需要經(jīng)過多次制動后，才在進行制動或解除制動時一舉消除積累的過量間隙。制動器的過量間隙不完全是由摩擦副的磨損所引起的，還包括制動鼓受熱膨脹，以及蹄與轂的彈性變形產(chǎn)生的間隙。然而一次調(diào)準式間隙自調(diào)裝置總是按制動器當時的實際狀況來消除過量間隙，如果這時恰好出現(xiàn)過大的熱變形和機械變形，由此產(chǎn)生的間隙超過了設(shè)定間隙，那么在這些變形消除后制動器就會發(fā)生拖滯甚至抱死。為了避免出現(xiàn)這種“調(diào)整過頭”的現(xiàn)象，應(yīng)采用階躍式自調(diào)裝置。

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制動蹄在不工作的原始位置時，其摩擦片與制動鼓間應(yīng)有合適的間隙，其設(shè)定值由汽車制造廠規(guī)定，一般在0.25～0.5mm之間。任何制動器摩擦副中的這一間隙(以下簡稱制動器間隙)如果過小，就不易保證徹底解除制動，造成摩擦副拖磨；過大又將使制動踏板行程太長，以致駕駛員操作不便，也會推遲制動器開始起作用的時刻。但在制動器工作過程中，摩擦片的不斷磨損將導(dǎo)致制動器間隙逐漸增大。情況嚴重時，即使將制動踏板踩到下極限位置，也產(chǎn)生不了足夠的制動力矩。目前，大多數(shù)轎車都裝有制動器間隙自調(diào)裝置，也有一些載貨汽車仍采用手工調(diào)節(jié)。

制動器間隙調(diào)整是汽車保養(yǎng)和修理中的重要項目，按工作過程不同，可分為一次調(diào)準式和階躍式兩種。

右圖是一種設(shè)在制動輪缸內(nèi)的摩擦限位式間隙自調(diào)裝置。用以限定不制動時制動蹄的內(nèi)極限位置的限位摩擦環(huán)2，裝在輪缸活塞3內(nèi)端的環(huán)槽中，活塞上的環(huán)槽或螺旋槽的寬度大于限位摩擦環(huán)厚度?；钊鄬τ谀Σ镰h(huán)的最大軸向位移量即為二者之間的間隙。間隙應(yīng)等于在制動器間隙為設(shè)定的標準值時施行完全制動所需的輪缸活塞行程。

制動時，輪缸活塞外移，若制動器間隙由于各種原因增大到超過設(shè)定值，則活塞外移到0時，仍不能實現(xiàn)完全制動，但只要輪缸將活塞連同摩擦環(huán)繼續(xù)推出，直到實現(xiàn)完全制動。這樣，在解除制動時，制動蹄只能回復(fù)到活塞與處于新位置的限位摩擦環(huán)接觸為止，即制動器間隙為設(shè)定值。

制動傳動裝置

目前，轎車上的制動傳動裝置有機械式和液壓式兩種。

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制動器氣壓制動系統(tǒng)

簡介

以發(fā)動機的動力驅(qū)動空氣壓縮機作為制動器制動的唯一能源，而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統(tǒng)稱之為氣壓制動系統(tǒng)。一般裝載質(zhì)量在8000kg以上的載貨汽車和大客車都使用這種制動裝置。

右圖為一汽車氣壓制動系統(tǒng)示意圖。由發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機（以下簡稱空壓機）1將壓縮空氣經(jīng)單向閥4首先輸入濕儲氣罐6，壓縮空氣在濕儲氣罐內(nèi)冷卻并進行 輔助制動系統(tǒng)

現(xiàn)代的制動系統(tǒng)雖然能夠基本滿足我們現(xiàn)在的需要，但是有些時候仍染要用一些輔助的制動系統(tǒng)來更好實現(xiàn)制動，一方面更好的增加了制動效能，另一方面也大大加大現(xiàn)代的主制動器的使用壽命?。?/p>

氣壓制動傳動裝置

氣壓制動裝置是利用壓縮空氣作為動力源,并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力,使車輪產(chǎn)生制動.駕駛員可通過控制踏板的行程,便可調(diào)整氣體壓力的大小,來獲得不同的制動力,得到不同的制動強度.

氣壓制動傳動裝置的特點是踏板行程較短,操縱輕便,制動力較大,消耗發(fā)動機的動力,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制動不如液壓式柔和,一般用于中,重型汽車上.

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