燃料流量計是指用于測量單位時間內(nèi)流過管道截面燃料體積的設備。
中文名稱 | 燃料流量計 | 類型 | 工業(yè)設備 |
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差壓式流量計 轉(zhuǎn)子流量計 渦街流量計
燃料流量計工作原理
差壓式流量計的測量原理
它是基于流體流動的節(jié)流原理,利用流體流經(jīng)節(jié)流裝置時產(chǎn)生的壓力差,實現(xiàn)流量測量的。連續(xù)流動的流體,當遇到裝在管道內(nèi)的節(jié)流裝置時,由于節(jié)流孔的截面積比管道的截面積小,流動流通面積突然縮小,使流體和流速增大,形成收縮的流體通過節(jié)流孔。根據(jù)伯努利定律,任何一流體所包含能量不變。因此,在流體加快地方動能增大,位能(靜壓頭)降低,在節(jié)流孔前后就產(chǎn)生了壓差,流體的流量越大,壓差越大,因此,用差壓計測出此差壓就能測知流量的大小。差壓式流量計由于使用歷史長久,積累了豐富的實踐經(jīng)驗和完整的實驗資料,在生產(chǎn)中應用最廣泛。
轉(zhuǎn)子流量計的測量原理
它是定壓降式流量計。所謂定壓強,就是不管流量多大,流體流過流量計的壓降都是不變的。就是由一段向上逐漸擴大的圓錐形管子和管子中的轉(zhuǎn)子組成。當流體流過錐形管和轉(zhuǎn)子之間的環(huán)形縫隙時,由于節(jié)流作用在轉(zhuǎn)子上下所產(chǎn)生的壓力差,使轉(zhuǎn)子上移,直到這個壓力差作用在轉(zhuǎn)子上的向上的力,與轉(zhuǎn)子在流體內(nèi)的重量相平衡為止。流量增大,這個壓力差增大,當大于轉(zhuǎn)子的重量時,轉(zhuǎn)子上升,環(huán)形縫隙增大,節(jié)流作用減少,壓差減少,直到壓差又等于轉(zhuǎn)子在流體內(nèi)的重量時,轉(zhuǎn)子停止上移。同理,流量降低,轉(zhuǎn)子下降,因此,可以通過浮子平衡位置的高低,來測知流量的大小。對于傳送轉(zhuǎn)子流量計,則要把轉(zhuǎn)子的位移量轉(zhuǎn)換成氣壓或電流信號送二次表進行顯示。
它的特點是有效測量范圍,即最大流量與最小流量之比(亦即量程比)大,為10:1,壓力損失小,反應快,適于潔凈的流體小流量的測定。安裝時流體應由下向上,并垂直安裝。
燃料流量計 渦街流量計的測量原理
它是利于管道中置一漩渦發(fā)生體,根據(jù)所產(chǎn)生的漩渦數(shù)來測量流量大小的。當管道中流體流過漩渦發(fā)生體時,在其后方和兩側(cè)會交替地產(chǎn)生有規(guī)律的漩渦列,流速U越大,漩渦產(chǎn)生頻率f也越大,其關(guān)系式為:
f=KU/D 式中:K──斯特芬哈系數(shù)D──漩渦發(fā)生體直徑
它是將測得的微弱的頻率信號經(jīng)電子線路處理成與流速成正比的電脈沖信號由顯示儀表顯示出流量的瞬時值。漩渦頻率是不受流體密度、溫度、壓力和粘度等的影響,這是它的主要優(yōu)點。
燃料流量計概述
燃料流量計 是指用于測量單位時間內(nèi)流過管道截面燃料體積的設備。
金屬管浮子流量計屬于什么流量計 回復:其實就和液位計差不多而已。
不用套自控里的調(diào)試
一般采用電磁流量計,最好問下甲方或者設計
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流量計種類及流量計工作原理 流量計種類及流量計工作原理 2010-08-27 08 :57用以測量管路中流體流 量 (單位時間內(nèi)通過的流體體積 )的儀表。有轉(zhuǎn)子流量計、節(jié)流式流量計、細縫 流量計、容積流量計、電磁流量計、超聲波流量計和堰等。 流量測量方法和儀表的種類繁多 ,分類方法也很多。至今為止 ,可供工業(yè)用 的流量儀表種類達 60種之多。品種如此之多的原因就在于至今還沒找到一種對 任何流體、任何量程、任何流動狀態(tài)以及任何使用條件都適用的流量儀表。 這 60多種流量儀表 ,每種產(chǎn)品都有它特定的適用性 ,也都有它的局限性。按 測量對象劃分就有封閉管道和明渠兩大類;按測量目的又可分為總量測量和流 量測量 ,其儀表分別稱作總量表和流量計。 總量表測量一段時間內(nèi)流過管道的流量 ,是以短暫時間內(nèi)流過的總量除以該 時間的商來表示 ,實際上流量計通常亦備有累積流量裝置 ,做總量表使用 ,而總量 表亦備
發(fā)電用燃料大致可以分為三類,即固體燃料、液體燃料和氣體燃料?;鹆Πl(fā)電廠的蒸汽鍋爐一般采用固體燃料,只在鍋爐起動點火或低負荷時為了維持穩(wěn)定燃燒才燃用極少量的液體燃料。缺煤、缺水地區(qū),個別有條件的地方,或需采用內(nèi)燃機等發(fā)電時,則亦有燃用液體或氣體燃料的 。
固體燃料主要是煤炭。煤炭根據(jù)炭化程度的不同,大致可以分為無煙煤、煙煤、褐煤和油頁巖等幾種。當前發(fā)電燃用最多的是煙煤。固體燃料中,除含有水分(W)和灰分(A)等不可燃物質(zhì)外,主要是由碳(C)、氫(H)、氧(O)、氮(N)、硫(S)構(gòu)成的燃質(zhì),其中碳、氫和揮發(fā)性硫是可燃成分。對于煤來說,含有揮發(fā)分(V),也是一個重要特性。
煤炭中的水分分為二種,經(jīng)30~35℃干燥而發(fā)散的稱之為表面水分,經(jīng)100℃以上干燥而蒸發(fā)的稱之為固有水分。在與空氣隔離的情況下采用高溫加熱后,其中水分和揮發(fā)分析出,殘留下來的是固定炭素和灰分。固定炭素、揮發(fā)分以及灰分的比率是衡量煤炭品質(zhì)的主要指標。含灰多,含揮發(fā)分和固定炭素少,每單位重量的發(fā)熱量比較低的稱為劣質(zhì)煤。
灰分中主要是二氧化硅(SiO2)、三氧化二鋁(Al2O3)、三氧化二鐵(Fe2O3)以及生石灰(CaO)等。隨著這些成分的含量不同,灰熔點將發(fā)生變化。低灰熔點的煤在燃燒時往往導致爐內(nèi)結(jié)渣,受熱面粘污,甚至影響鍋爐出力。 發(fā)電用煤的灰熔點一般在1100~1500℃之間。
硫分在燃燒時將生成亞硫酸(SO2),與煙氣中的水分結(jié)合可以生成硫酸,是造成鍋爐受熱面腐蝕的主要原因 。
液體燃料主要為地下取出來的石油,或稱原油。原油經(jīng)過加熱精煉加工后,分餾成為汽油、煤油、柴油,最后在300℃以上分餾出以重碳氫化合物為主要成分的黑褐色重油, 重油的發(fā)熱量高達10000kcal/kg,含灰量極少,是很好的燃料油。
重油與煤炭相比,同樣發(fā)熱量的重油容積僅為煤炭的一半,它具有可以利用油泵和油管輸送,勿需排灰處理,貯藏設備和燃燒裝置都比較簡單以及燃燒效率高、對負荷適應性較強等優(yōu)點。但是,由于含硫量較大,有大氣污染和低溫腐蝕等問題。 特別是在重油中即使有極微量的釩時,由于高溫燃燒生成五氧化二釩(V2O5),與鍋爐的過熱器或再熱器的高溫(約600℃以上)金屬表面接觸后,將引起所謂“高溫腐蝕”。此外,重油還易于著火爆炸,輸送和貯藏時要特別注意安全 。
氣體燃料有高爐煤氣、焦爐煤氣和天然氣三種。發(fā)電用的氣體燃料主要是天然氣。
天然氣是一種天然產(chǎn)出的可燃性氣體,主要成分是碳氫化合物,大致又可以分為天然煤氣、油田煤氣、煤田煤氣和水溶性煤氣四種。后三種煤氣都是伴生性質(zhì),是油田或煤田地帶的背斜構(gòu)造所形成的構(gòu)造性煤氣。
天然煤氣幾乎能以理論空氣量達到完全燃燒。由于含灰極少,排煙清潔。 氣態(tài)形式的燃燒便于控制,可以盡快地調(diào)節(jié)燃燒溫度,且點火和滅火過程均比較簡單。同時,發(fā)熱量高,熱量的利用系數(shù)亦比其它形式的燃料高,燃燒時可以獲得極大的鍋爐效率。
氣體燃料的貯藏一般比較困難,又受地理條件的限制,燃料價格往往比其它形式的貴。 同時有在裝卸、使用和運輸過程中由于泄漏而引起爆炸等缺點 。
在選用代用燃料時,對替代燃料的主要物化性能參數(shù)須進行仔細分析,并和汽油或柴油進行對比,從而對原發(fā)動機進行必要的技術(shù)改造,特別重要的參數(shù)有:
(1)替代燃料的氧含量、自燃溫度、辛烷值(火花點火發(fā)動機)、十六烷值(壓燃式發(fā)動機)、與汽油或柴油的互溶性和穩(wěn)定性(作混合燃料使用時)。
(2)低熱值,化學計量空燃比。
(3)燃料的粘度與潤滑性。
(4)與彈性密封材料的兼容性。
(5)燃料本身即燃料排放物的毒性。
(6)燃料本身的生物降解性 。
燃料是指1.燃燒時能產(chǎn)生熱能或動力和光能的可燃物質(zhì),主要是含碳物質(zhì)或碳氫化合物。按形態(tài)可以分成固體燃料(如煤、炭、木材);
液體燃料(如汽油、煤油、石油);
氣體燃料(如天然氣、煤氣、沼氣);
2.按類型可以分成化石燃料(如石油、煤、油頁巖、甲烷、油砂等);
生物燃料(如乙醇【酒精】、生物柴油等);
核燃料(如鈾235、鈾233、鈾238、钚239、釷232等)
3.指能產(chǎn)生核能的物質(zhì),如鈾、钚等。
一些氣體燃料可壓縮為液體,如液化石油氣