燃料油蒸發(fā)損失試驗(yàn)evaporation lass test for fuel oil定燃料油在貯存、運(yùn)輸和抽注操作過(guò)程中所產(chǎn)生蒸發(fā)損失傾向的試驗(yàn)方法。在規(guī)定條件下,以1U倍體積的空氣吹人試樣燃料中。測(cè)定其質(zhì)量損失的百分?jǐn)?shù)%(質(zhì)量)。
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這是個(gè)數(shù)學(xué)集合問(wèn)題:燃料油肯定是柴油、柴油不一定是燃料油;凝點(diǎn)在10°C以下的柴油叫輕柴油、也叫普通柴油或者車(chē)用柴油凝點(diǎn)在10°C或以上的柴油叫重柴油、也叫燃料油,因?yàn)橛泻軡獾臑r青味,俗稱(chēng)臭油
柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品,復(fù)雜 烴類(lèi)( 碳原子數(shù)約10~22)混合物。為 柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、 石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成;也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕...
燃料油 大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料,但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對(duì)燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物,或它與較輕組分的摻和物,主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型...
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我國(guó)石油短缺,對(duì)數(shù)量可觀的煤焦油進(jìn)行加氫生產(chǎn)燃料油和精細(xì)化學(xué)品具有重要意義。以煤焦油預(yù)處理后的3種輕質(zhì)餾分油混合油為原料,在固定床加氫裝置上進(jìn)行了輕質(zhì)油全餾分加氫提質(zhì)試驗(yàn)研究,考察了反應(yīng)溫度、反應(yīng)壓力、空速和氫油比對(duì)原料油脫硫脫氮及芳烴加氫飽和的影響。最后對(duì)加氫提質(zhì)產(chǎn)物油性質(zhì)進(jìn)行分析。結(jié)果表明,產(chǎn)物氮、硫及芳烴含量均隨著反應(yīng)溫度、壓力、氫油比的增大而減少,隨著空速的增大而增大;在反應(yīng)溫度為360℃,反應(yīng)壓力為16 MPa,液體體積空速為0.25 h~(-1),氫油比為1 800的最優(yōu)工藝條件下,液體收率達(dá)到98.03%。對(duì)加氫后全餾分油進(jìn)行精密蒸餾切割得到<170℃的石腦油餾分和>170℃的柴油餾分;石腦油餾分20℃密度為776.9 kg/m~3,幾乎不含硫、氮,芳烴潛含量67.6%,可以作為優(yōu)質(zhì)的催化重整原料;加氫后的柴油餾分不含硫、氮,芳烴含量低,閃點(diǎn)高,凝點(diǎn)低,餾程適宜,可以作為柴油的調(diào)和油。
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山東省壽光市晨鳴造紙廠通過(guò)一系列科技攻關(guān),將垃圾塑料這種極易造成環(huán)境污染的廢棄物進(jìn)行有效的環(huán)保處理,使困擾我國(guó)造紙行業(yè)的此類(lèi)環(huán)保難題得以破解。壽光晨鳴造紙廠的主要造紙?jiān)鲜莵?lái)自國(guó)內(nèi)外的廢紙,這些廢紙中含有大量的垃圾,其中最難處理也最
蒸發(fā)損失(evaporation loss)在冷卻設(shè)施中,由于蒸發(fā)而損失的水量。
蒸發(fā)損失(evaporation loss)在冷卻設(shè)施中,由于蒸發(fā)而損失的水量。2100433B
《潤(rùn)滑油蒸發(fā)損失測(cè)定法(諾亞克法)(SH/T 0059-1996)》由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。
《潤(rùn)滑油蒸發(fā)損失測(cè)定法(諾亞克法)(SH/T 0059-1996)》由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。2100433B