邵陽北塔,建于明朝萬歷元年(公元1573年),高26米,七級八角,磚石結(jié)構(gòu),鐵頂,位于中國湖南省邵陽市北塔區(qū)。是我省唯一一處古塔"國寶"
中文名稱 | 邵陽北塔 | 地理位置 | 中國湖南省邵陽市北塔區(qū) |
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建立時間 | 明朝萬歷元年(公元1573年) | 塔高 | 26米 |
中國古塔的建筑歷史中,關(guān)于塔有佛塔與景觀塔之分。景觀塔的建筑,其實還有著鎮(zhèn)守一方平安的寓蘊。北塔就是建在資水岸的一座鎮(zhèn)江之塔,它是在江水上討活的船工們祈求平安的寄托。"救人一命,勝造七級浮屠"這句佛語注定著佛塔必是七層的建筑層次,北塔當然是在"救"湍急資江河灣中的船夫,于是它依佛塔七層的造構(gòu),聳立在資江急彎處的河灣北岸 。
北塔,從此成為邵陽資江岸邊人們、水上船夫們心中的保護神,精神的支柱。
寶慶府境內(nèi)有通航河道22條,共長1420公里。各州縣的農(nóng)產(chǎn)品及土紙、煤炭、大條鋼均以木帆船載運。通過資江干流運銷省內(nèi)外。竹木分別在資水與巫水扎成大型排筏,經(jīng)洪江、常德、益陽過洞庭,運銷漢口等地。尤其是用毛板船運煤炭至益陽、漢口后,船主是先賣煤,再將空船賣給拆板廠。這種連船帶貨一齊賣掉的獨特水運方式,在資水水運中持續(xù)百年,主要原因就是寶慶府盛產(chǎn)竹木,二是逆水返回成本太高,船夫們也太累。然而,寶慶府境內(nèi)所需的物質(zhì)如淮鹽,糧食及手工品等又不得不溯資水而上,運至境內(nèi)。在陸內(nèi)交通不便,交通工具落后的那時,資水幾乎成為寶慶府物流人流的動脈。
塔高26米,七級八方,磚石結(jié)構(gòu)。塔內(nèi)寬敞,有磚砌旋梯、可登塔頂。石基插地,底層可容百人。
目前邵陽市區(qū)平均價格大概在3800的樣子,最低的起價大概2800,均價3300的樣子,最高的起價4850,均價5500的樣子,最近一年邵陽房價沒怎么漲。價格來源網(wǎng)絡(luò),僅供參考。
能的 因為現(xiàn)在那邊的地價已經(jīng)很高了現(xiàn)在主要就是看有沒有開發(fā)商愿意接這款地方畢竟二環(huán)內(nèi)是限購的多少會影響一些開發(fā)商的銷售望采納
邵陽市,史稱“寶慶”,資江與邵水交匯穿城而過,是一座具有兩千多年的歷史古城。早在春秋末期楚國大夫白善在此筑城,稱白公城,屬楚地。秦始皇統(tǒng)一中國,分全國為三十六郡,邵陽屬長沙郡,東漢末屬零陵郡。三國初屬...
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湖南省邵陽市北塔區(qū)水利局堅持以人為本,科學管理,理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系,科學核定水價,提取維修資金,優(yōu)化供水服務(wù),確實提高了農(nóng)村飲水安全工程運行效率。
安邵高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的二廣高速公路的一段,是湖南省規(guī)劃的五縱七橫高速公路網(wǎng)的重要組成部分。安邵高速起于益陽安化縣梅城鎮(zhèn),接擬建的常德至安化(梅城)高速公路,止于邵陽縣梽木山,接滬瑞高速公路和在建的邵陽至永州高速公路。該高速途經(jīng)益陽安化縣、婁底漣源市、邵陽新邵縣、邵陽北塔區(qū)、邵陽縣,全長130.8KM。全線在伏口、婁底、漣源東、漣源、白馬、邵陽北、邵陽西和梽木山,設(shè)置8處互通式立交。另建邵陽連接線、婁底連接線、白馬連接線共計28.6公里。同步實施省道S312線漣源至新化段改造工程44.917公里。項目按雙向四車道高速公路標準設(shè)計,設(shè)計速度全線采用100KM/H,路基寬度26米,橋梁隧道占路線總長的29.12%,項目概算投資85.4億元,總工期(自開工之日起)四年。
安邵高速由湖南利聯(lián)安邵高速公路開發(fā)有限公司負責投資建設(shè)、經(jīng)營、養(yǎng)護管理。該公司由香港獨資的"利聯(lián)實業(yè)發(fā)展(深圳)有限公司"和中外合資的"深圳鈺湖電力有限公司"共同組建。