水路公路交通安全控制與裝備教育部工程研究中心簡介

交通工程中心以武漢理工大交通工程設(shè)計(jì)研究院名稱注冊，具有獨(dú)立法人資格。 交通工程中心以合作協(xié)議和資源共享的方式取得中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、國家海事局、中國船級社、中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、青島北海船舶重工有限責(zé)任公司等單位的支持與合作。

交通工程中心致力于發(fā)展交通安全共性關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)交通安全技術(shù)的交叉與應(yīng)用，提高科技資源的使用效益。主要建設(shè)內(nèi)容有：交通安全監(jiān)控與裝備實(shí)驗(yàn)平臺、交通系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)平臺、交通安全評價與預(yù)警實(shí)驗(yàn)室、水路公路交通安全控制與裝備中試及產(chǎn)業(yè)化基地。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司技術(shù)中心（國家級）武漢理工大學(xué)技術(shù)分中心掛靠交通工程中心。交通工程中心擁有以嚴(yán)新平教授為首的學(xué)科帶頭人隊(duì)伍，在交通安全監(jiān)控及裝備、交通系統(tǒng)仿真、交通安全評價與預(yù)警領(lǐng)域形成了穩(wěn)定的研究團(tuán)隊(duì)，擁有學(xué)術(shù)骨干30人，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)人員13人，近幾年承擔(dān)了包括國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（973）項(xiàng)目、國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863）項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目和國家攻關(guān)項(xiàng)目、教育部博士點(diǎn)基金及省部級項(xiàng)目在內(nèi)的各類科研項(xiàng)目200余項(xiàng)，年均研究經(jīng)費(fèi)近3000萬元。交通工程中心設(shè)立董事會和技術(shù)委員會，實(shí)行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的主任負(fù)責(zé)制，付新平教授任交通工程中心主任，兼任中遠(yuǎn)集團(tuán)技術(shù)中心武漢理工大學(xué)技術(shù)分中心主任。交通工程中心擁有智能交通系統(tǒng)研究所、控制與仿真研究所、水上安全與環(huán)境研究所、橋隧健康研究所、航運(yùn)（遠(yuǎn)洋運(yùn)輸）技術(shù)研究所、《交通與計(jì)算機(jī)》雜志社等專業(yè)機(jī)構(gòu)；與孝感市捷能特種光源照明器具有限公司合作在孝感設(shè)立研發(fā)基地和研究生實(shí)習(xí)基地。中遠(yuǎn)集團(tuán)技術(shù)中心武漢理工大學(xué)技術(shù)分中心依托武漢理工大學(xué)相關(guān)學(xué)院和研究機(jī)構(gòu)開展前瞻性軟科學(xué)研究、重大關(guān)鍵技術(shù)研究和高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等工作，為中遠(yuǎn)集團(tuán)整體發(fā)展的重大問題提供咨詢意見和建議，為中遠(yuǎn)集團(tuán)國際航運(yùn)與物流、船舶營運(yùn)與修造、相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持。中遠(yuǎn)集團(tuán)和武漢理工大學(xué)互派人員組建分中心管理委員會、技術(shù)委員會。

交通安全監(jiān)控與裝備

圍繞船舶動力機(jī)械監(jiān)測診斷、船舶安全監(jiān)測與管理、高性能特種船舶及配套產(chǎn)品、道路交通設(shè)施安全檢測技術(shù)及其裝備等方面開展了研究工作。

交通系統(tǒng)仿真

圍繞船舶輪機(jī)模擬器、汽車駕駛模擬器、船舶駕駛模擬器等產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)開展了研究工作。

交通安全評價與控制

圍繞航道通航能力及航運(yùn)安全評估系統(tǒng)、水運(yùn)交通安全的應(yīng)急管理系統(tǒng)、危險品運(yùn)輸?shù)确矫骈_展了研究工作。

中心根據(jù)三個主要研究方向，分別建成了交通安全監(jiān)控與裝備試驗(yàn)平臺、交通系統(tǒng)仿真試驗(yàn)平臺、交通安全評價與控制實(shí)驗(yàn)室和中試及產(chǎn)業(yè)化基地。

智能交通系統(tǒng)研究所

擁有交通安全實(shí)驗(yàn)室、交通仿真誘導(dǎo)與控制實(shí)驗(yàn)室、交通工程信息化實(shí)驗(yàn)室；擁有專職研究人員11人，其中博士及博士后9人；擁有載運(yùn)工具運(yùn)用工程和交通信息工程及控制兩個博士學(xué)位授予點(diǎn)。主要研究方向?yàn)椋航煌ò踩?；交通控制與仿真；交通信息化工程及應(yīng)用；交通政策與法規(guī)等。智能交通系統(tǒng)研究所近年來承擔(dān)了包括國家973項(xiàng)目、863項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國家攻關(guān)項(xiàng)目、教育部博士點(diǎn)基金及省部級項(xiàng)目等各類科研項(xiàng)目40余項(xiàng)，總研究經(jīng)費(fèi)愈千萬元，獲湖北省科技進(jìn)步獎2項(xiàng)、中國航?？萍歼M(jìn)步獎2項(xiàng)、中國物流與采購聯(lián)合會科技進(jìn)步獎3項(xiàng)，軍隊(duì)科技進(jìn)步獎1項(xiàng)。申請專利13項(xiàng)，獲實(shí)用新型專利授權(quán)8項(xiàng)，獲計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)。

水上交通安全與環(huán)境研究所

由交通安全環(huán)境研究室、航行安全保障技術(shù)研究室、交通信息控制研究室組成；擁有以黃立文教授為學(xué)科帶頭人的水上交通安全與環(huán)境研究學(xué)術(shù)隊(duì)伍?，F(xiàn)有研究人員9名，主要由博士或在職博士等中青年學(xué)術(shù)骨干組成。主要研究方向有：通航環(huán)境安全技術(shù)論證；航海關(guān)鍵技術(shù)與操縱仿真技術(shù)；現(xiàn)代導(dǎo)航信息系統(tǒng)；智能船舶運(yùn)輸技術(shù)；環(huán)境影響評價；危險品運(yùn)輸與防污技術(shù)；海事信息采集處理；交通安全保障決策、管理系統(tǒng)；現(xiàn)代航海教育、考試、評估標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。十五期間共承擔(dān)國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國家社會公益專項(xiàng)資金項(xiàng)目、交通部重點(diǎn)科技項(xiàng)目、總參軍工項(xiàng)目等200余項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)3000多萬元，獲科技進(jìn)步獎1項(xiàng)。

控制與仿真研究所

控制與仿真研究所是我國最早從事輪機(jī)仿真及控制技術(shù)研究的單位，擁有一支以陳輝教授為學(xué)科帶頭人的高素質(zhì)的科研開發(fā)隊(duì)伍，1994年研制出第一臺國產(chǎn)輪機(jī)模擬訓(xùn)練器WMS-1，1995年12月通過交通部科技司部級技術(shù)成果鑒定，1996年獲交通部科技進(jìn)步一等獎，1997年獲國家科委等五部委頒發(fā)的“國家級新產(chǎn)品”證書，1998年獲國家科技進(jìn)步三等獎，2002年獲湖北省科技成果推廣二等獎。該輪機(jī)模擬訓(xùn)練器的總體技術(shù)、系統(tǒng)性能以及制造質(zhì)量，都達(dá)到了九十年代國際同類設(shè)備先進(jìn)水平。目前，該研究所先后完成輪機(jī)模擬器及相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)和推廣共計(jì)20臺套，項(xiàng)目合同額近3000萬元。

橋隧健康研究所橋隧健康研究所

以橋梁和道路健康狀況研究為特色，是橋梁與道路健康監(jiān)測、評估與維護(hù)、學(xué)術(shù)交流、咨詢服務(wù)和人才培養(yǎng)的重要基地；現(xiàn)有員工12人，其中教授6人，副教授3人，承接了高等級公路施工監(jiān)理、大跨徑橋梁施工監(jiān)測監(jiān)控和路橋勘測設(shè)計(jì)等數(shù)十項(xiàng)科研與科技服務(wù)項(xiàng)目，年合同金額超過千萬元，先后獲省市級科技進(jìn)步獎9項(xiàng)。2100433B

鋁合金強(qiáng)流變技術(shù)與裝備教育部工程研究中心 依托：中南大學(xué)。

2004年11月26日，以曾蘇民院士為組長的教育部專家組一行6人，對依托中南大學(xué)建設(shè)的鋁合金強(qiáng)流變技術(shù)與裝備教育部工程研究中心建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。上午，專家組在校領(lǐng)導(dǎo)和鐘掘院士等負(fù)責(zé)人的陪同下，現(xiàn)場考察了神潤科技有限公司潤滑劑生產(chǎn)車間、高效鑄軋技術(shù)與裝備研究開發(fā)室等5個研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基地。隨后，專家組聽取并審查了工程研究中心建設(shè)總結(jié)報(bào)告及相關(guān)材料。

經(jīng)認(rèn)真討論，專家組一致認(rèn)為，工程中心已按可行性研究報(bào)告要求完成了項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，投資到位、管理規(guī)范、目標(biāo)明確、發(fā)展戰(zhàn)略思路清晰、業(yè)績突出，推動了國內(nèi)鋁加工技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在國際同行內(nèi)產(chǎn)生了一定影響，同意通過驗(yàn)收。邱冠周副校長代表學(xué)校感謝專家組來?？疾?，并表示將工程中心建設(shè)納入學(xué)校整體發(fā)展規(guī)劃，集中人力、物力、財(cái)力做好工程研究中心工作，爭取取得更多具有行業(yè)影響的科技成果。

鋁合金強(qiáng)流變技術(shù)與裝備教育部工程研究中心進(jìn)一步發(fā)揮在鋁材制備、研發(fā)方面的學(xué)科與技術(shù)的優(yōu)勢和潛力，將中心建設(shè)成為國內(nèi)一流的鋁金冶煉、材料制備、技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化和人才培養(yǎng)基地，為我國鋁材工業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。