中文名 | 水路運(yùn)輸安全管理 | 類????別 | 交通運(yùn)輸大類 >水上運(yùn)輸類 |
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專業(yè)代碼 | 500305 | 修業(yè)年限 | 三年 |
《航海學(xué)》、《海上保險學(xué)》、《船載航行設(shè)備與系統(tǒng)》、《船舶引航》、《船舶操縱》、《港口與航道工程》、《航運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法》、《海事行政與實(shí)務(wù)》、《水上交通安全管理》、《船舶與港口防污染》 部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng):國際海員。
就業(yè)方向
航運(yùn)、海運(yùn)類企業(yè):海事管理、船舶管理、水上治安管理。 2100433B
水路運(yùn)輸與海事管理主要研究航?;A(chǔ)、海事管理、航運(yùn)業(yè)務(wù)與海事法律等方面的基本知識和技能,面向水路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行海事管理、海洋權(quán)益維護(hù)、水上安全管理等。例如:船舶的監(jiān)督管理,進(jìn)出口危險品的監(jiān)察與管理,船舶通航安全的保障,海上安全的維護(hù)與管理,海上保險賠償?shù)脑u定等。
運(yùn)能大,能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。通用性較強(qiáng),客貨兩宜。越洋運(yùn)輸大宗貨品,連接被海洋所分割的大陸,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱運(yùn)輸成本低,能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量,尤其在運(yùn)輸大宗貨物或...
根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì),水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以海洋和河流作交通線的, 即內(nèi)河運(yùn)輸,用船舶和其他水運(yùn)工具,在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有成本低、耗能少、...
目 錄三、監(jiān)理工作范圍和目標(biāo) 1、監(jiān)理工作范圍和目標(biāo) 安全監(jiān)理工作范圍:施工準(zhǔn)備階段和施工階段現(xiàn)場安全工作和安全防護(hù)工作的監(jiān)督管理。安全監(jiān)理工作目標(biāo):杜絕安全事故發(fā)生,杜絕疫情發(fā)生。四、施工安...
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附件一 水路運(yùn)輸易流態(tài)化礦產(chǎn)品安全管理規(guī)定 (征求意見稿) (修訂原交通部《海運(yùn)精選礦粉及含水礦產(chǎn)品安全管理暫行規(guī) 定》 ((88) 交海字 275 號)
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交通運(yùn)輸部關(guān)于公布水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定的通知 交水發(fā)〔 2011〕 638 號 各有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸廳(委),天津市、上海市交通運(yùn)輸和港 口管理局,部各直屬海事局,有關(guān)港航管理部門及港航企業(yè),各有關(guān)貨主及托運(yùn)人, 中國船東協(xié)會、中國港口協(xié)會、中國理貨協(xié)會:
水路運(yùn)輸方法是以船、筏等運(yùn)載工具沿各種水域航線載運(yùn)旅客和貨物的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸系統(tǒng)由運(yùn)載工具、航道航線、港口碼頭組成。運(yùn)載工具,早期是利用具有較大浮力的木材、竹竿作成的獨(dú)木舟、排筏、木板船等,靠人力劃動或風(fēng)帆驅(qū)動;隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了用鋼板制作的“密封艙浮筒”式大輪船,以各種動力機(jī)甚至核動力驅(qū)動,使水路運(yùn)輸?shù)暮剿?、航程都有突破性的進(jìn)展,實(shí)現(xiàn)了洲際航行的目標(biāo)。航道航線,內(nèi)河航運(yùn)及海港的進(jìn)出港需勘測、疏浚出一定的航道,供一定噸位的船舶航行、靠岸之需。航道以設(shè)在水中的標(biāo)志(如航標(biāo)燈、燈塔等)醒目地顯示出來。遠(yuǎn)洋航運(yùn)要根據(jù)海底結(jié)構(gòu),及洋流狀況開辟一定的航線,使兩港之間實(shí)現(xiàn)快捷順利地通航。
為使遠(yuǎn)洋輪能精確地沿航線航行,發(fā)展了各種導(dǎo)航通訊系統(tǒng)。開始是以中國發(fā)明的指南針為基礎(chǔ)研制的羅盤,配合相應(yīng)的海圖在茫茫大海中確定自身的方位,近代發(fā)展起來的衛(wèi)星導(dǎo)航通訊系統(tǒng),為遠(yuǎn)洋輪在大洋中準(zhǔn)確定位和航運(yùn)管理,提供了最先進(jìn)的技術(shù)。港口碼頭,水路與陸地相聯(lián)接的必備設(shè)施。港口需要一定的水深和水域以供一定噸位船舶進(jìn)、出港,掉頭周轉(zhuǎn)之用;碼頭是停泊輪船,裝卸貨物和上下旅客的樞紐。有專用碼頭和通用碼頭之分。專用碼頭指專門用于裝卸單一品種貨物的碼頭,如油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等。通用碼頭指能裝卸各種貨物的碼頭。為上下旅客的需要,各港口多設(shè)有客運(yùn)碼頭。港口碼頭的容量規(guī)模以年吞吐量計(jì),世界上最大的港口年吞吐量已突破2億多噸。電子計(jì)算機(jī)技術(shù)滲透到水路航運(yùn)領(lǐng)域,無論在航線勘測、設(shè)計(jì)、航運(yùn)管理、導(dǎo)航通信以及運(yùn)載工具的自動控制等各方面,都將有大幅度的發(fā)展。 2100433B
加強(qiáng)水路運(yùn)輸業(yè)管理,保障水路運(yùn)輸安全和各方當(dāng)事人的合法權(quán)益,促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,根據(jù)國家有關(guān)法律、行政法規(guī),結(jié)合本省實(shí)際,制定本條例。
本條例適用于在本省沿海、江河、湖泊及其他通航水域內(nèi)從事水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)(統(tǒng)稱水路運(yùn)輸業(yè))經(jīng)營活動的單位和個人。
本條例所稱水路運(yùn)輸,包括水路旅客運(yùn)輸和水路貨物運(yùn)輸;水路運(yùn)輸服務(wù),包括水路客貨運(yùn)站經(jīng)營、船舶代理、客貨運(yùn)代理和船舶管理等。
縣級以上人民政府交通行政管理部門負(fù)責(zé)組織本行政區(qū)域內(nèi)。
縣級以上港航管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施水路運(yùn)輸業(yè)管理工作。
公安、海事、經(jīng)貿(mào)、工商、稅務(wù)、價格、水利、旅游、海洋與漁業(yè)等有關(guān)部門,應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)做好水路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營活動的相關(guān)管理工作。
水路運(yùn)輸業(yè)實(shí)行統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)發(fā)展、公平競爭的原則。
水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營,為社會提供安全、便利、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營者的合法權(quán)益受法律保護(hù)。
縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將水路運(yùn)輸事業(yè)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃,支持和保障水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。
縣級以上交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要,編制水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃,征得上級交通行政管理部門同意后,報(bào)同級人民政府批準(zhǔn)實(shí)施。
水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營者依法組建的行業(yè)協(xié)會,按照法律、法規(guī)的規(guī)定建立行業(yè)自律機(jī)制,為經(jīng)營者提供政策、信息咨詢服務(wù)和經(jīng)營指導(dǎo),維護(hù)經(jīng)營者的合法權(quán)益。
【學(xué)員問題】水路運(yùn)輸爆破器材的規(guī)定?
【解答】1、霧天必須停航。
2、停泊地點(diǎn)距岸上建筑物不得小于250m.
3、船頭船尾設(shè)有警示牌,夜間用紅燈。
4、要有足夠的消防器材。
5、禁止用木筏運(yùn)輸。
6、事先切斷裝爆破器材船艙的電源。
7、地板和墊物無縫隙,艙口必須關(guān)閉。
8、與機(jī)艙和相鄰的船艙應(yīng)設(shè)有隔墻。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。