書????名 | 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論和方法 | 作????者 | 姚祖康 |
---|---|---|---|
類????別 | 科技>交通運(yùn)輸 | 出版社 | 人民交通出版社 |
出版時(shí)間 | 2003年10月01日 | 頁????數(shù) | 325 頁 |
開????本 | 32 開 | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787114047770 |
內(nèi)容簡介
本書是水泥混凝土路面設(shè)計(jì)實(shí)用圖書,作者根據(jù)國家頒的有關(guān)規(guī)范并結(jié)合國內(nèi)及國際有關(guān)方面的實(shí)踐和試驗(yàn),系統(tǒng)詳盡地對(duì)水泥混凝土設(shè)計(jì)中具體特性、外界環(huán)境因素影響、力分析及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論、方法等作了著重闡述,并對(duì)其中可能會(huì)遇到的問題和如何解決作了明確剖析。讀者從中可吸收許多有益的經(jīng)驗(yàn)和這用方法, 具有較強(qiáng)實(shí)用價(jià)值。
本書作為從事水泥混凝土路面設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及科研人員在實(shí)踐中的參考書,也可供高等院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)參考。
·查看全部>>2100433B
彈性地基上的小撓度薄板理論
《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》是2011年人民交通出版社出版的圖書,作者是中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司?! 豆匪嗷炷谅访嬖O(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40--2002)(以下簡稱原規(guī)范)發(fā)布實(shí)施以來,對(duì)指...
水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論與方法要點(diǎn)是什么
我國剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上的彈性薄板理論,根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果,同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損壞確定板厚,以疲勞開裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。
格式:pdf
大?。?span id="nmu5idu" class="single-tag-height">4.4MB
頁數(shù): 15頁
評(píng)分: 4.5
水泥混凝土路面設(shè)計(jì)
格式:pdf
大?。?span id="8ipl6st" class="single-tag-height">4.4MB
頁數(shù): 2頁
評(píng)分: 4.8
水泥混凝土路面和其他的路面相比具有剛度強(qiáng)的特點(diǎn),在外荷載的作用下變形小,使用年限高,是工程中重要的一項(xiàng)技術(shù),本文定性的對(duì)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)特征、設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)理論方法以及再生利用等做了詳細(xì)分析介紹.
內(nèi)容介紹
《時(shí)空變形分析與預(yù)報(bào)的理論和方法》系統(tǒng)深入地討論了顧及空間和時(shí)間關(guān)聯(lián)信息的動(dòng)態(tài)變形分析與預(yù)報(bào)的理論、方法及實(shí)際應(yīng)用。全書共分五章。主要內(nèi)容包括變形分析研究現(xiàn)狀及進(jìn)展;變形分析與預(yù)報(bào)方法綜述,敘述和分析了現(xiàn)有國內(nèi)外變形數(shù)據(jù)處理的理論和方法,概括性地評(píng)價(jià)和指出了各種方法的特點(diǎn)及適用場合;DDS法用于動(dòng)態(tài)變形分析與預(yù)報(bào),比較了時(shí)間序列分析中的BOX與DDS法,系統(tǒng)而詳細(xì)地討論了一種動(dòng)態(tài)變形分析的時(shí)間序列分析方法及其建模步驟,提出了描述變形體穩(wěn)定性及穩(wěn)定性判據(jù)的依據(jù);討論了多因子關(guān)聯(lián)分析及動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)模型的建立,包括用基于灰關(guān)聯(lián)分析的系統(tǒng)狀態(tài)模型來建立變形因果關(guān)系方程和將等維新息和等維灰數(shù)遞補(bǔ)相結(jié)合的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)法來進(jìn)行變形成因分析和預(yù)測(cè)的新思想、新方法在第五章空間動(dòng)態(tài)變形模型及其預(yù)報(bào)方法中,作者提出了用灰關(guān)聯(lián)聚類分析方法來描述空間點(diǎn)之間的關(guān)系,推出了多點(diǎn)的時(shí)空非線性動(dòng)態(tài)模型,使局部單點(diǎn)的變形分析轉(zhuǎn)向空間多點(diǎn)的整體分析,該內(nèi)容屬于當(dāng)前正在開發(fā)研究的新領(lǐng)域。
結(jié)合應(yīng)用、面向應(yīng)用、介紹基本理論和方法、開拓新的研究方向是《時(shí)空變形分析與預(yù)報(bào)的理論和方法》的基本立足點(diǎn)。在附錄中還詳細(xì)給出了各種算法的程序。
《時(shí)空變形分析與預(yù)報(bào)的理論和方法》可供從事變形監(jiān)測(cè)和工程測(cè)量等方面的科技人員參考使用,也可作為高等院校相關(guān)專業(yè)的教師和研究生的參考書。
2100433B
【學(xué)員問題】水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的要點(diǎn)?
【解答】 1、水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)應(yīng)包括面層類型選擇與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì),接縫構(gòu)造、配筋和排水設(shè)計(jì),各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計(jì),路面厚度計(jì)算,路面表面特性設(shè)計(jì)等。
2、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)采用行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。
3、水泥混凝土面層應(yīng)滿足強(qiáng)度和耐久性的要求,表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。面層宜選用設(shè)接縫的普通水泥混凝土。面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa.混凝土預(yù)制塊的抗壓強(qiáng)度非冰凍地區(qū)不宜低于50、MPa,冰凍地區(qū)不宜低于60MPa.
4、當(dāng)水泥混凝土路面總厚度小于最小防凍厚度,或路基濕度狀況不佳時(shí),需設(shè)置墊層。
5、水泥混凝土路面應(yīng)設(shè)置縱、橫向接縫??v向接縫與路線中線平行,并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫,快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處,應(yīng)設(shè)置脹縫。
6、水泥混凝土面層自由邊緣,承受繁重交通的脹縫、施工縫,小于90°的面層角隅,下穿市政管線路段,以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍,面層應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。
7、其他水泥混凝土面層類型可根據(jù)適用條件按表選用。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
模糊多準(zhǔn)則決策是近年來國際學(xué)術(shù)界極其活躍的研究領(lǐng)域之一,現(xiàn)已取得大量研究成果,但也存在某些相互矛盾的結(jié)論和縣而未決的問題。故系統(tǒng)研究模糊多準(zhǔn)則決策的理論和方法,解決模糊多屬性決策與模糊多目標(biāo)決策中存在的若干疑難問題,不僅具有重要的理論價(jià)值,且可促進(jìn)模糊技術(shù)的發(fā)展,創(chuàng)造良好的應(yīng)用前景。 2100433B