韶山9G型干線客運電力機車(SS9G型客運機車)是在原SS9機車的基礎上改進設計的。不同之處設備布置采用中央走廊設備布置方式,牽引變壓器為臥式變壓器。
中文名稱 | 韶山9g型電力機車 | 類型 | 客運電力機車 |
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持續(xù)功率 | 4800kW | 最大功率 | 5400kW |
用途:干線客運
軸式:Co-Co
網(wǎng)壓:25kV,50Hz
持續(xù)功率:4800kW
最大功率:5400kW
持續(xù)牽引力:169kN
起動牽引力:286kN
持續(xù)速度:99km/h
最大速度:170km/h
懸掛方式:架承式
制動方式:電阻制動、空氣制動、電空聯(lián)合制動
電制動功率:4000kW
機車整備重量:126t
軸重:21t
車鉤中心距:22216mm
軌距:1435mm
配屬鐵路局:沈局、京局、武局、廣鐵集團等
南車洛陽機車有限公司于2006年10月開始檢修韶山9G型電力機車,為該型機車首次輕大修。
早期型韶山9型機車車體采用側壁承載式全鋼焊接結構,并對車體、變壓器油箱、轉向架及其他電氣部件進行了輕量化設計,使其達到軸重21噸的要求 ??傮w布置沿用雙側走廊、兩端司機室,全車共分七個間隔室,中間為變...
相比韶山2型電力機車,韶山3型電力機車具備了一些技術優(yōu)勢:1、級間平滑調(diào)壓主電路為主變壓器低壓側級間平滑調(diào)壓、雙拍全波橋式整流。由于采用調(diào)壓開關與晶閘管相控相結合的級間平滑調(diào)壓,加之采用恒流限制控制,...
韶山7C型電力機車是交—直傳動4800kW,最高運用速度120km/h的6軸客運電力機車。機車主要特點是:1.采用兩段橋相控(全控+半控)和它復勵電路,無級調(diào)速和無級磁場削弱;2.采用恒流起動及準恒速...
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評分: 4.8
西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 設計題目 : 韶山 4 型電力機車控制電路 專業(yè)(班級): 機車 381975 指 導 教 師: 楊 剛 學 生 姓 名: 楊之源 學 號: 057246895 摘要 SS4改型電力機車 (從 159#車起 )是八軸重載貨運機車,由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成, 其間設有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜, 以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風管, 可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。 另外,在機車兩端還設有重聯(lián) 裝置,可與一臺或數(shù)臺 SS4改進型機車連接,進行重聯(lián)運行。機車采用國際標準電流制,即 單相工頻制,電壓為 25kV。采用傳統(tǒng)的交 —直傳動形式,使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉向架, 采用推挽式牽引方式,固定軸距較短, 采用轉向架獨立供電 方式,全車四個兩軸轉向架, 具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。 主整流
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評分: 4.3
對SS9G機車內(nèi)部溫度過高的原因進行了分析并提出了改造方案,改造效果表明獨立通風SS9G型電力機車加裝側壁通風裝置能夠有效降低車內(nèi)溫度,提高電器運行可靠度。