深受彎構(gòu)件deep flexural member指跨高比小于5的受彎構(gòu)件,常見(jiàn)的叫短梁。
多出現(xiàn)在框架-剪力墻、剪力墻結(jié)構(gòu)中的連梁、框支梁等構(gòu)件中。深受彎構(gòu)件在承受重型荷載的現(xiàn)代混凝土結(jié)構(gòu)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,其內(nèi)力及設(shè)計(jì)方法與一般受彎構(gòu)件有顯著差別。另外柱下獨(dú)立兩樁承臺(tái),當(dāng)樁距與承臺(tái)有效高度之比小于5時(shí),其受力性能亦屬深受彎構(gòu)件范疇。
1、首先要以規(guī)范為依據(jù),其次要考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,然后要考慮連梁是剪力墻開(kāi)洞口墻體被削弱后的加強(qiáng)構(gòu)件,他和深梁的受力特點(diǎn)還是有區(qū)別的。
附錄 G
雙向受彎構(gòu)件定義:當(dāng)軸心壓力和繞截面形心主軸的彎矩同時(shí)作用在兩個(gè)主軸平面內(nèi)時(shí)稱為雙向受彎構(gòu)件。彎矩是受力構(gòu)件截面上的內(nèi)力矩的一種。通俗的說(shuō)法:彎矩是一種力矩。另一種解釋說(shuō)法,就是彎曲所需要的力矩,順時(shí)...
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深梁及深受彎構(gòu)件在地鐵中的應(yīng)用——通過(guò)對(duì)地鐵中深梁及深受彎構(gòu)件的破壞形態(tài)、計(jì)算公式及構(gòu)造要求論述,說(shuō)明地鐵與一般民建結(jié)構(gòu)計(jì)算的不同。希望引起地鐵設(shè)計(jì)者對(duì)深梁及深受彎構(gòu)件的重視。
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式中 Dd ——撐桿壓力設(shè)計(jì)值 ,其數(shù)值按公式 (9-9計(jì)算 ; fcd.s ——撐桿混凝土軸 心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ; t ——撐桿的計(jì)算高度 ,按圖 10.5-3確定 ; bs ——撐桿的計(jì)算寬 度 ,取蓋梁截面寬度 ; b ——短懸臂上邊梁的支座寬度 ; Td ——與撐桿相應(yīng)的系桿拉 力設(shè)計(jì)值 ,其數(shù)值按公式 (10.5-7計(jì)算 ; As ——在撐桿計(jì)算寬度 bs范圍內(nèi)縱向受位鋼 筋的截面 面積 ; S ——底層系桿鋼筋中心至蓋梁頂面的距離 ; d ——系桿鋼筋的直徑 , 當(dāng)采用不同直徑的鋼筋時(shí) ,d 取加權(quán)平均值 . b 6d s ha t 圖 9-4 撐桿計(jì)算高度 1,墩柱 ;2,蓋梁 ;3,系桿鋼筋 ;4,支座 (2鋼筋系桿拉抗承載力計(jì)算 《橋規(guī) JTG D62》規(guī)定鋼筋系桿抗拉承載力按下 式計(jì)算 : (9-17 3 (3斜截面承載力計(jì)算 懸臂蓋梁的斜
1) 當(dāng)剪力墻直接支承至樁上時(shí),承臺(tái)厚度可按單樁承臺(tái)的設(shè)計(jì)原則選用,底筋按深受彎構(gòu)件進(jìn)行計(jì)算,面筋及箍筋均為Φ12@200,箍筋僅配外箍。
2) 當(dāng)剪力墻或柱不直接支承至樁上,除面筋為Φ12@200外,承臺(tái)厚度及其它配筋按計(jì)算確定。
深梁是跨度小于 2 倍梁高的簡(jiǎn)支梁或跨度小于 2.5 倍梁高的連續(xù)梁。深梁受荷載后的應(yīng)力與應(yīng)變分布不同于一般梁,正應(yīng)力呈非線性分布,而且剪應(yīng)力常起控制作用,正截面應(yīng)變不符合平截面假定。連續(xù)深梁內(nèi)力采用結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算會(huì)引起較大誤差,應(yīng)采用彈性力學(xué)計(jì)算。深梁與短梁合稱“深受彎構(gòu)件”。
《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算算例》共十四章,分別介紹鋼筋混凝土梁、矩形、圓形截面柱、細(xì)長(zhǎng)柱、框架節(jié)點(diǎn)、按梁實(shí)配鋼筋計(jì)算柱和節(jié)點(diǎn)、深受彎構(gòu)件、受沖切的基礎(chǔ)板或板柱結(jié)構(gòu)樓板、受扭構(gòu)件、剪力墻的承載力計(jì)算,鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫寬度和撓度驗(yàn)算。
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