中文名 | 彈簧托板 | 外文名 | spring plank |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
彈簧片可以選用磷青銅、錫青銅、65mn、55Si2Mn、60Si2MnA、55SiMnVB、55SiMnMoV、60CrMn、60CrMnB、301、316等
用彈簧鋼絲繞制成的螺旋狀彈簧。圓柱螺旋壓縮彈簧各部分名稱及尺寸關(guān)系:1.簧絲直徑d,制造彈簧的鋼絲直徑。2.彈簧外徑D0,彈簧的最大直徑。3.彈簧內(nèi)徑D1,彈簧的最小直徑,D1=D-2d。4.彈簧中徑...
(1)彈簧絲直徑d:制造彈簧的鋼絲直徑。(2)彈簧外徑D:的最大外徑。(3)彈簧內(nèi)徑D1:彈簧的最小外徑。(4)彈簧中徑D2:的平均直徑。它們的計(jì)算公式為:D2=(D+D1)÷2=D1+d=D-d(5...
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評(píng)分: 4.7
第 1 頁(yè),共 12 頁(yè) 彈簧專題 班級(jí)__________ 座號(hào)_____ 姓名__________ 分?jǐn)?shù)__________ 一、知識(shí)清單 1. 考慮外殼重力時(shí)彈簧秤讀數(shù) 彈簧秤 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 正測(cè) 倒測(cè) 平測(cè) 讀數(shù): F1 平衡 F1=F 2-m0g 讀數(shù): F 1 平衡 F 1=F 2+m 0g 讀數(shù): F 1 平衡 F 1=F 2,右加速 F 2-F 1=m 0a 【提醒】若為輕質(zhì)彈簧秤,則 m0=0,無(wú)論如何測(cè)量,都有 F 1=F 2。 2. 彈簧連接物的靜摩擦力的變化問(wèn)題 【關(guān)鍵提示】物塊不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),則彈簧彈力不變,切向其它外力變化則會(huì)引起靜摩擦力變化。 3. 彈簧長(zhǎng)度的變化問(wèn)題 4. 瞬時(shí)加速度問(wèn)題的兩類模型 (1)剛性繩 (或接觸面 )——不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體,剪斷 (或脫離 )后,其彈力立即消失,不需要形 變恢復(fù)時(shí)間. (2)彈簧 (或橡皮繩 )——兩端
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評(píng)分: 4.8
彈簧設(shè)計(jì)
1、玻璃鋼磚機(jī)托板
2、實(shí)木穿鋼筋托板;
3、多層復(fù)合托板;
4、PVC托板;
5、廢舊建筑模板釘制的托板;
6、實(shí)木高壓復(fù)合托板
運(yùn)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理,考慮車輛各個(gè)部件的連接和接觸關(guān)系,建立整個(gè)車輛的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,通過(guò)對(duì)比不同彈簧托板半徑下車輛的各主要?jiǎng)恿W(xué)性能指標(biāo),得到較為合適的彈簧托板半徑。綜合對(duì)比不同彈簧托板半徑下的車輛動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果得出,隨著彈簧托板半徑的增大,車輛的臨界速度減小,車體橫向平穩(wěn)性增加,而車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性指標(biāo)出現(xiàn)波動(dòng),當(dāng)彈簧托板半徑為10m時(shí),車輛的各主要?jiǎng)恿W(xué)性能較好,其對(duì)車輛的動(dòng)力學(xué)性能影響較小。
(1)貼片指托扳。塑料制,一次性使用。
(2)帶鋁箍型指托板。塑料制,消毒后可重復(fù)使用,但不易矯形。
(3)環(huán)形指托板。鋁制,消毒后可重復(fù)使用,但不易矯形。
(4)泰樂(lè)型、馬蹄形、魚(yú)尾形指托板??沙C形,成本低。