臺車（襯砌臺車）

（1）操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、熟悉掌握襯砌臺車的性能、結(jié)構(gòu)、原理，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作。

（2）臺車工作前，做好臺車的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護(hù)裝置，避免臺車漏電和電機(jī)反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。

（3）檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應(yīng)完好。臺車前進(jìn)方向無危巖和障礙物，機(jī)械制動系統(tǒng)完好。在確認(rèn)各部完好無誤時，再鳴號前進(jìn)。

（4）臺車行走時，應(yīng)有專人指揮。臺車前后左右頂部要設(shè)防護(hù)崗，操作人員要聽從指揮，嚴(yán)守崗位。

（5）實(shí)行掛牌制，打好前后眼木。準(zhǔn)備充分后由指揮人員以正確手勢或鳴哨為準(zhǔn)，開動前回鈴示警；穿行模板前，必須停車檢查各部有無障礙物，確認(rèn)無誤時再啟動通過。

（6）臺車的起吊機(jī)具必須遵從規(guī)定不得任意更換，并有專人負(fù)責(zé)操作，起吊必須對各部認(rèn)真檢查，起吊時機(jī)具下嚴(yán)禁站人，起吊作業(yè)中如需拆裝支撐桿、鏈條、螺栓等，一定要確認(rèn)起吊機(jī)具已起作用后方可作業(yè)。

（7）組裝翻轉(zhuǎn)模板及走道板時，一定要鎖緊所有螺栓，支好撐桿，掛好鏈條等再進(jìn)行，以確保安全無誤。

（8）臺車立模時，必須先將機(jī)械制動，作好防護(hù)，確保無閑雜人員進(jìn)入工作區(qū)，操作時要精神集中，認(rèn)真細(xì)致。

（9）高空作業(yè)時操作人員應(yīng)系好安全帶，并注意工具等物件不要掉落傷人。

（10）工作完成后關(guān)掉電源，將臺車清洗干凈，但必須防止水進(jìn)入電氣部分。

（11）對臺車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對各潤滑點(diǎn)加注潤滑油（脂）。

從事隧道工程的人都知道，保證隧道安全及美觀，關(guān)鍵在于二襯混凝土施工質(zhì)量，選用傳統(tǒng)的襯砌臺車，從施工進(jìn)度和外觀質(zhì)量上都難以滿足。

凡是到過中鐵22局集團(tuán)五公司銅玉項(xiàng)目部的人，都對他們的隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化贊不絕口。從2013年12月進(jìn)場以來，該項(xiàng)目部積極引進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備為我所用，使施工質(zhì)量“今非昔比”。有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老工程技術(shù)人員說：干了這么多年的隧道工程，還是第一次看見“顏值”這么高的隧道。

這不是“后期裝修”出來的，而是有個秘籍，即引進(jìn)新型鉸接式襯砌臺車。這項(xiàng)新技術(shù)造就了一條高“顏值”隧道，而中鐵22局集團(tuán)五公司銅玉項(xiàng)目部，也因此在國內(nèi)首例使用此項(xiàng)技術(shù)受益。

經(jīng)反復(fù)對比與斟酌，中鐵22局集團(tuán)五公司銅玉項(xiàng)目部決定引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，并進(jìn)行優(yōu)化。與傳統(tǒng)臺車相比，新型鉸接式襯砌臺車可根據(jù)受力檢算對整體結(jié)構(gòu)采取優(yōu)化，在滿足施工情況下，比普通臺車節(jié)約鋼材約30噸。

“新型鉸接式襯砌臺車?yán)萌侵?，斷面富余量大，半徑可根?jù)斷面大小進(jìn)行調(diào)整，對于鐵路雙線隧道基本可以通用，利用率高。”項(xiàng)目部技術(shù)員在介紹這個新機(jī)械時，贊不絕口。

這臺鉸接式襯砌臺車的優(yōu)點(diǎn)還有許多。如車的門架結(jié)構(gòu)尺寸大,斷面模量和系數(shù)冗余很大,可根據(jù)不同設(shè)計調(diào)整斷面尺寸，達(dá)到通用效果。

“使用臺車端頭鋼模板，不僅有利于控制端頭混凝土質(zhì)量，而且對于端頭中埋式、背貼式止水帶單獨(dú)設(shè)置夾具，能夠使止水帶的定位更加精確、外觀線型更滿足設(shè)計及規(guī)范要求?！凹夹g(shù)員這樣解釋說。

正是引進(jìn)新型鉸接式襯砌臺車，中鐵22局五公司銅玉項(xiàng)目部，造出了一座“漂亮”隧道，令二襯混凝土外觀質(zhì)量控制十分美觀，施工縫防水質(zhì)量控制也很好。