銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋進(jìn)度

中鐵大橋局中標(biāo)新建合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)重點(diǎn)控制工程--銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，合同額達(dá)37億元。該橋是當(dāng)今世界上已建成和在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

2006年，安徽省與鐵道部共同簽署了安徽鐵路網(wǎng)規(guī)劃、安徽省"十一五"鐵路建設(shè)的《會(huì)議紀(jì)要》，建設(shè)長(zhǎng)江銅陵公鐵大橋就 被列入其中。

2009年2月12日，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋水下地質(zhì)勘探工程施工正式開(kāi)工作業(yè)。

2009年5月9日，安徽省發(fā)展改革委在銅陵主持召開(kāi)銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋前期工作協(xié)調(diào)會(huì)議，研究協(xié)調(diào)銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋前期工作相關(guān)問(wèn)題。

2009年7月11日，合?？蛯?zhuān)釘樁工作已全面展開(kāi)，截至12日18時(shí)，已完成高溝、泥汊境內(nèi)的釘樁工作。在無(wú)為縣高溝鎮(zhèn)群英行政村過(guò)江至銅陵。

2009年11月20日，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋初步設(shè)計(jì)勘探施工水上地質(zhì)鉆探工程全面完工，整個(gè)工期提前10天結(jié)束。

2009年12月18日至24日，長(zhǎng)江蕪湖航道管理處完成銅陵公路鐵路兩用長(zhǎng)江大橋擬建橋軸線(xiàn)水域流速流向和水下地形測(cè)量，為銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋水面施工航標(biāo)配布提供第一手詳細(xì)資料。

2010年4月15日上午，中鐵大橋局合福高鐵銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目部在銅陵縣東聯(lián)鄉(xiāng)復(fù)興村揭牌。

2010年4月17日，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋墩首個(gè)鋼沉井成功定位。4號(hào)墩已完成平臺(tái)布置，正在插打鋼護(hù)筒，6月初4號(hào)井主塔墩可開(kāi)鉆。

2010年5月4日，位于銅陵縣東聯(lián)鄉(xiāng)銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)工地上一派大干景象，中鐵大橋局的筑橋工人在長(zhǎng)江南岸4號(hào)主塔墩插打鋼護(hù)筒。據(jù)了解，中鐵大橋局1200名施工人員奮戰(zhàn)在長(zhǎng)江兩岸，隨著江中主橋3號(hào)墩鋼沉井順利下水，4號(hào)墩開(kāi)始插打鉆孔樁鋼護(hù)筒，標(biāo)志著合福高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程---銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋基礎(chǔ)設(shè)施全面施工。

2010年6月18日，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋施工江面和南北兩岸，到處是一派火熱的場(chǎng)景。南主橋墩55根、直徑3.3米的鋼護(hù)筒 ,已經(jīng)成功打入江底48根 ;北岸主橋墩沉井，也已躍出水面。

2010年11月19日上午，銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，吊機(jī)林立，焊花飛濺。中鐵大橋局銅陵項(xiàng)目部的青年突擊隊(duì)，正在南北橋墩上激戰(zhàn)正酣，橋墩基礎(chǔ)已躍出江面。

2011年4月15日上午，京福鐵路關(guān)鍵控制性工程--銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋主塔3號(hào)墩沉井施工獲得重大突破，11時(shí)55分順利下沉到位，圓滿(mǎn)完成主塔墩基礎(chǔ)施工階段性施工任務(wù)。

2011年5月3日，中國(guó)中鐵大橋局承建的合福鐵路銅陵長(zhǎng)江大橋4#主塔墩承臺(tái)開(kāi)始澆筑混凝土。這是繼3#主塔墩沉井順利下沉到位后完成的又一個(gè)階段性施工任務(wù)，標(biāo)志著銅陵長(zhǎng)江大橋主塔墩基礎(chǔ)施工圓滿(mǎn)結(jié)束，開(kāi)始轉(zhuǎn)向索塔施工階段。

2011年5月5日凌晨2點(diǎn)，安徽銅陵長(zhǎng)江大橋3#主塔墩上空禮花綻放，鞭炮齊鳴，經(jīng)過(guò)54小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中國(guó)中鐵大橋局承建的銅陵長(zhǎng)江大橋3#主塔沉井封底混凝土圓滿(mǎn)完成。封底時(shí)，由中國(guó)中鐵大橋局自行研制的"海天3號(hào)"和"海天4號(hào)"兩臺(tái)水上拌和站同時(shí)供料。

2011年11月22日8時(shí)，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)主塔下橫梁開(kāi)始澆筑，標(biāo)志著公鐵大橋主塔進(jìn)入中部塔柱施工新階段。

進(jìn)入龍年新春，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋施工高潮迭起，繼4號(hào)主塔下橫梁、北岸引橋箱梁開(kāi)始澆筑和架設(shè)之后，3號(hào)主塔下橫梁、南岸引橋也進(jìn)入大規(guī)模施工階段，標(biāo)志著大橋南北主塔和引橋進(jìn)入了新的施工階段。

2012年9月30日，中秋節(jié)，合福鐵路銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋開(kāi)始架設(shè)鋼梁，標(biāo)志著大橋進(jìn)入主橋鋼梁架設(shè)階段。

2013年5月，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)墩主塔成功封頂，隨著主橋斜拉索安裝施工的正式啟動(dòng)，大橋鋼梁全面進(jìn)入雙懸臂架設(shè)施工階段。

2013年5月28日，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋鋼梁與南岸引橋?qū)?，?biāo)志著大橋進(jìn)入主跨鋼梁架設(shè)階段。

2013年7月18日，由中鐵大橋局承建的銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋公路接線(xiàn)工程成功澆筑首根鉆孔樁---1號(hào)墩右幅6號(hào)樁，打響了全線(xiàn)基礎(chǔ)施工的第一槍。

2013年12月19日上午10時(shí)53分，合福鐵路重點(diǎn)控制性工程――銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋?qū)崿F(xiàn)了"零誤差"精確合龍。這座大橋首創(chuàng)4項(xiàng)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，刷新了公鐵兩用大橋跨度上的世界紀(jì)錄。

2014年10月2日，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主體完工迎通車(chē)。

2015年4月29日，銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋全部完工，通過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收。

2015年6月28日，合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋正式通車(chē)。

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋正橋全長(zhǎng)16.719公里，由北引橋、跨江主橋和南引橋組成。

其中，引橋采用24米和32米鐵路標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁+現(xiàn)澆連續(xù)梁(跨大堤及河流)等結(jié)構(gòu)形式;主橋?yàn)楣F兩用大橋，全長(zhǎng)1290米，為兩塔五跨鋼桁梁斜拉橋，跨徑布置為(90+240+630+240+90)米，主跨630米，單孔雙向通航。大橋下層為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里合福鐵路雙線(xiàn)和160公里合廬銅鐵路雙線(xiàn)共四線(xiàn)鐵路，上層為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向六車(chē)道高速公路。

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)規(guī)模宏大，堪稱(chēng)世界一流橋梁。

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋多項(xiàng)指標(biāo)具有世界先進(jìn)水平，將成為連接皖江兩岸的又一條快速通道，創(chuàng)造皖江大橋建設(shè)規(guī)模的新歷史。

它的建設(shè)對(duì)銅陵進(jìn)一步確立和鞏固皖江城市帶的交通樞紐地位有著十分重要的意義，將使銅陵至無(wú)為至巢湖高速公路過(guò)江后與銅南宣高速公路相連，成為皖中、皖江地區(qū)通往浙江的大通道。

同時(shí)，也確立了安徽省在華東鐵路網(wǎng)中的地位，進(jìn)一步完善安徽省綜合交通網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸網(wǎng)的功能，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，加快中部地區(qū)崛起都具有十分重要的意義。

銅陵長(zhǎng)江公鐵大 橋位于安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部，橋長(zhǎng)6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公鐵共建部分2500米左右，含南北接線(xiàn)在內(nèi)的該大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)44公里，計(jì)劃于2010年4月底開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項(xiàng)目總投資預(yù)估超過(guò)70億元，是銅陵建市以來(lái)單項(xiàng)投資最大的項(xiàng)目，由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。

銅陵長(zhǎng)江大橋(公路)塔高153米，安慶長(zhǎng)江大橋(公路)主塔高179米，在建的馬鞍山長(zhǎng)江大橋(公路)塔高175米，在建的安慶長(zhǎng)江鐵路大橋塔高210米，而銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用橋?qū)⑺⑿逻@一紀(jì)錄。

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋建成后屬世界一流橋梁，規(guī)模宏大;其中深水大型沉井基礎(chǔ)施工、大跨度橋梁無(wú)碴軌道施工、鋼梁桁片式制造架設(shè)、大跨度公鐵兩用橋堪稱(chēng)世界之最。

若要查找從1995年至今仍在使用的銅陵長(zhǎng)江大橋，請(qǐng)參閱:銅陵長(zhǎng)江公路大橋