中文名 | 提升容器鋼絲繩懸掛裝置螺旋液壓調(diào)繩器 | 標準號 | MT 214.2-1990 |
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發(fā)布日期 | 1990-10-26 | 實施日期 | 1990-11-01 |
制修訂 | 制定 | 批準發(fā)布部門 | 煤炭工業(yè)部 |
備案信息
備案號:0085-1996
礦井提升用鋼絲繩,國產(chǎn)的鋼絲繩一般光面的1.2~1.5萬/t,進口的鋼絲繩一般光面的4~6萬/t,
光面帶油8MM鋼絲繩。1.8元/米 光面帶油14MM鋼絲繩,4.5元/米 光面帶油16MM鋼絲繩,6元/米
1: 吊運機 吊料機吊裝機 配件鋼絲繩排繩器排繞線器 126元 2:CD1鋼絲繩電動葫蘆導繩器 &nbs...
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評分: 4.4
第四章礦井提升容器與提升鋼絲繩 一、礦井提升系統(tǒng)的組成與分類: (任務(wù):提升有用的礦物和矸石(付井)升 降人員和設(shè)備(主井)下放材料(主付井) 〈一〉 礦井提升系統(tǒng)的組成:提升機、鋼 絲繩、提升容器、天輪、井架、裝載設(shè) 備、卸裝設(shè)備、電控系統(tǒng)、安全保護裝 置及信號系統(tǒng)等組成。 〈二〉礦井提升系統(tǒng)的分類(有很多種:可 以按用途分、也可以按提升容器分類、也可 以按纏繩機構(gòu)分、也可以按拖動原動機分、 也可以按提升系統(tǒng)平衡方法分、 也可以按井 型和提升容器考慮) 1、用途分 a主井提升設(shè)備 b副井提升設(shè)備 2、提升容器分: a罐籠提升 b箕斗提升 c、礦車提升: d、吊桶提升〔專供豎井 開鑿或井筒延伸〕 3、纏繩機構(gòu)分: a單繩纏繞 b多繩摩擦 4、拖動原動機分: a交流電動機拖動提升 b直流電動機拖動提升 5、提升系統(tǒng)平衡方法分: a無尾繩 b有 尾繩 6、井型和提升容器考慮分: a立井箕斗提升
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評分: 4.7
本文主要介紹原來的提升機鋼絲繩上繩方式存在的安全隱患以及新的上繩方式的優(yōu)點,以及在使用過程中的安全、高效、省時、省力。
備案信息
備案號:0085-1996
備案信息
備案號:0085-1996
液壓懸架是雪鐵龍的一門技術(shù),大家都知道雪鐵龍是世界上第一個實現(xiàn)(底盤升降)的,最早的是液氣懸架在1950年制造,通過后懸架的兩個液壓氣泵做的。后因反應偏慢淘汰,
1989年,雪鐵龍又研發(fā)了世界上第一臺使用集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置:液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為另外一種懸掛狀態(tài)(“正常”或者“運動”)。 ? 雪鐵龍 C5 和 C6 均配備該第三代主動液壓懸掛。該自適應懸掛系統(tǒng)能自動改變車輛的高度。系統(tǒng)具備兩種運行模式:舒適模式和運動模式,并能根據(jù)路面狀況和駕駛風格轉(zhuǎn)換模式。此外,液壓懸掛系統(tǒng)除了具有兩種狀態(tài)的硬度外,還具有可以對四個車輪獨立進行管理的、多達16 種可變減震模式。不同減震控制模式之間的轉(zhuǎn)換速度極快(2.5毫秒,即每分鐘可達 400 次),使得該系統(tǒng)能在懸掛的垂直運動過程中,通過改變阻尼的大小,實時掌控每個車輪上的載荷。由此,該系統(tǒng)能夠更高效地吸收道路的顛簸。到2000年第三代主動液壓懸架問世,反應是所有主動懸架的10倍,基本是泥淋爛路石頭路都能高效吸收震動;液壓懸架在車速超過110-120公里時車前部降低15毫米,車后部降低11毫米。90公里自動恢復標準高度,泥淋爛路石頭路,車身升高13-15毫米,由4檔電動開關(guān)手動控制和自動控制,為了防止操作錯誤在電子屏幕上會有顯示。
典型車型:雪鐵龍C6、雪鐵龍C5(進口)、雪鐵龍XM