突增負(fù)載

檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及其施工質(zhì)量，并驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性。對(duì)于大跨橋梁，相關(guān)規(guī)范規(guī)程都要求在完王之后，通過荷載試驗(yàn)來綜合地鑒定其工程質(zhì)量的可靠性，并將試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的主要依據(jù)么一。此外，已建成橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)營若干年或遭受各種突發(fā)災(zāi)害后，必須通過靜載試驗(yàn)來確定其承載能力與使用性能，并以此作為繼續(xù)運(yùn)營或加固改造的主要依據(jù)。

驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論與設(shè)計(jì)方法，完善橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論，積累工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的橋梁不斷增多。這些新型橋梁在設(shè)汁、施工以及運(yùn)營中必然會(huì)遇到一些新的問題，其計(jì)算理論或設(shè)計(jì)方法需要通過荷載試驗(yàn)予以驗(yàn)證，在對(duì)大量的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、積累的基礎(chǔ)上，可以逐步建立和完善這類橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法以及施工工藝。了解橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能，并判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。各種結(jié)構(gòu)型式的公路橋梁在使用過程中，有些已經(jīng)無法滿足當(dāng)前通行荷載（大交通量、荷載等級(jí)高、行車速度快等）的要求，有些由于各種環(huán)境原因產(chǎn)生了不同程度的損壞有些由于設(shè)計(jì)或施工差錯(cuò)等原因而產(chǎn)生了各種缺陷。對(duì)于這些存在不同問題的既有橋梁，通常采用靜載試驗(yàn)的方法來評(píng)定其承載能為和使用性能，并確定限載方案或加固方案，特別是對(duì)于那些原始設(shè)計(jì)、施工資料不全的橋梁，靜載試驗(yàn)就顯得尤為重要。

在樁頂施加靜荷載，測(cè)定或檢驗(yàn)樁的承載能力，研究其受力性狀的試驗(yàn)。按荷載形式可分為軸向壓力、軸向拉力(拔力)、橫向力和扭轉(zhuǎn)等四種試驗(yàn)，其裝置包括加載、基準(zhǔn)和量測(cè)三部分。一般用液壓頂升器(千斤頂)加載，由反力梁與錨樁或支墩構(gòu)成其反力傳遞系統(tǒng)；基準(zhǔn)裝置由基準(zhǔn)梁和樁組成，試樁、錨 樁或支墩及基準(zhǔn)樁之間應(yīng)有足夠距離。除量測(cè)樁頂位移外，還常常沿樁身埋設(shè)應(yīng)變傳感器，量測(cè)樁身應(yīng)變。有不同的加載方式，通常是分級(jí)施加，每級(jí)荷載 均維持至樁頂位移按一定的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到穩(wěn)定。一般應(yīng) 做出荷載-位移曲線，由此確定樁的承載力。試驗(yàn)結(jié)果一般較為可靠，但成本較高。

單樁靜載試驗(yàn)是確定單樁承載力和沉降特性最為常用和可靠的方法。靜載試驗(yàn)中，作用于樁上的荷載一般由反力裝置提供，常用的有堆載反力裝置和錨樁反力裝置。堆載反力裝置就是在樁頂使用鋼梁設(shè)置一承重平臺(tái)，上堆重物，依靠放在樁頭上的千斤頂將平臺(tái)逐步頂起，從而將力施加到樁身。錨樁反力裝置就是將反力架與錨樁或地錨連接在一起提供反力。2100433B

靜力荷載試驗(yàn)是指通過在橋梁結(jié)構(gòu)上施加與設(shè)計(jì)荷載或使用荷載基本相當(dāng)?shù)撵o態(tài)外加荷載， 利用檢測(cè)儀器測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)控制部位與控制截面的力學(xué)效應(yīng)，從而評(píng)定橋梁承載能力。

橋梁的靜載試驗(yàn)是將靜荷載作用在橋梁的指定位置，測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變、撓度。它是了解橋梁實(shí)際工作狀態(tài)和承載能力的直接手段，能夠掌握一些理論上難以計(jì)算的部位的受力狀態(tài)，判別橋梁的安全承載能力，還能夠發(fā)現(xiàn)一般檢查和檢測(cè)中難以發(fā)現(xiàn)的隱蔽病害。通過靜載試驗(yàn)可掌握被檢測(cè)橋跨結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)荷載作用下的實(shí)際工作性能，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)做出總體評(píng)價(jià)，為橋梁的維護(hù)、改建、加固提供依據(jù)。

橋梁靜載試驗(yàn)主要分單片梁板試驗(yàn)和全橋靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)的步驟主要3 個(gè)階段：①準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備工作主要包括資料收集、橋孔選擇、試驗(yàn)方案的編制；②現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)主要包括準(zhǔn)備工作、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)加載和試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集及分析、及過程監(jiān)控。③試驗(yàn)報(bào)告的出具： 根據(jù)實(shí)際加載情況進(jìn)行理論分析，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、匯總及比較，最后進(jìn)行報(bào)告編制。靜載試驗(yàn)方法主要包括測(cè)試截面和試驗(yàn)工況的選擇、測(cè)試參數(shù)確定及其測(cè)試位置的確定，測(cè)點(diǎn)的布置，荷載加載，數(shù)據(jù)采集和分析等一系列內(nèi)容的確定。

靜載試驗(yàn)所測(cè)的的撓度均為短期活載下的變形，而規(guī)范對(duì)撓度的限值為長期荷載作用下的限值，故在評(píng)定撓度指標(biāo)時(shí)應(yīng)將長期限值換算為短期荷載作用下的撓度限值，另外，我們所測(cè)的撓度值中未包括自重作用下產(chǎn)生的撓度，故在進(jìn)行限值比較時(shí)應(yīng)考慮恒載作用，裂縫寬度限值的評(píng)定同撓度基本一致。在進(jìn)行應(yīng)變和應(yīng)力評(píng)定時(shí)，有些檢測(cè)人員往往忽略混凝土結(jié)構(gòu)受力的平面或三維受力狀態(tài)，為了簡(jiǎn)便，按單向受力進(jìn)行處理，忽略混凝土的泊松比等因素的影響。

檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及其施工質(zhì)量，并驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性。對(duì)于大跨橋梁，相關(guān)規(guī)范規(guī)程都要求在完王之后，通過荷載試驗(yàn)來綜合地鑒定其工程質(zhì)量的可靠性，并將試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的主要依據(jù)么一。此外，已建成橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)營若干年或遭受各種突發(fā)災(zāi)害后，必須通過靜載試驗(yàn)來確定其承載能力與使用性能，并以此作為繼續(xù)運(yùn)營或加固改造的主要依據(jù)。

驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論與設(shè)計(jì)方法，完善橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論，積累工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的橋梁不斷增多。這些新型橋梁在設(shè)汁、施工以及運(yùn)營中必然會(huì)遇到一些新的問題，其計(jì)算理論或設(shè)計(jì)方法需要通過荷載試驗(yàn)予以驗(yàn)證，在對(duì)大量的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、積累的基礎(chǔ)上，可以逐步建立和完善這類橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法以及施工工藝。了解橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能，并判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。各種結(jié)構(gòu)型式的公路橋梁在使用過程中，有些已經(jīng)無法滿足當(dāng)前通行荷載（大交通量、荷載等級(jí)高、行車速度快等）的要求，有些由于各種環(huán)境原因產(chǎn)生了不同程度的損壞有些由于設(shè)計(jì)或施工差錯(cuò)等原因而產(chǎn)生了各種缺陷。對(duì)于這些存在不同問題的既有橋梁，通常采用靜載試驗(yàn)的方法來評(píng)定其承載能為和使用性能，并確定限載方案或加固方案，特別是對(duì)于那些原始設(shè)計(jì)、施工資料不全的橋梁，靜載試驗(yàn)就顯得尤為重要。

靜力荷載試驗(yàn)是指通過在橋梁結(jié)構(gòu)上施加與設(shè)計(jì)荷載或使用荷載基本相當(dāng)?shù)撵o態(tài)外加荷載， 利用檢測(cè)儀器測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)控制部位與控制截面的力學(xué)效應(yīng)，從而評(píng)定橋梁承載能力。

橋梁的靜載試驗(yàn)是將靜荷載作用在橋梁的指定位置，測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變、撓度。它是了解橋梁實(shí)際工作狀態(tài)和承載能力的直接手段，能夠掌握一些理論上難以計(jì)算的部位的受力狀態(tài)，判別橋梁的安全承載能力，還能夠發(fā)現(xiàn)一般檢查和檢測(cè)中難以發(fā)現(xiàn)的隱蔽病害。通過靜載試驗(yàn)可掌握被檢測(cè)橋跨結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)荷載作用下的實(shí)際工作性能，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)做出總體評(píng)價(jià)，為橋梁的維護(hù)、改建、加固提供依據(jù)。

橋梁靜載試驗(yàn)主要分單片梁板試驗(yàn)和全橋靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)的步驟主要3 個(gè)階段：①準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備工作主要包括資料收集、橋孔選擇、試驗(yàn)方案的編制；②現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)主要包括準(zhǔn)備工作、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)加載和試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集及分析、及過程監(jiān)控。③試驗(yàn)報(bào)告的出具： 根據(jù)實(shí)際加載情況進(jìn)行理論分析，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、匯總及比較，最后進(jìn)行報(bào)告編制。靜載試驗(yàn)方法主要包括測(cè)試截面和試驗(yàn)工況的選擇、測(cè)試參數(shù)確定及其測(cè)試位置的確定，測(cè)點(diǎn)的布置，荷載加載，數(shù)據(jù)采集和分析等一系列內(nèi)容的確定。

靜載試驗(yàn)所測(cè)的的撓度均為短期活載下的變形，而規(guī)范對(duì)撓度的限值為長期荷載作用下的限值，故在評(píng)定撓度指標(biāo)時(shí)應(yīng)將長期限值換算為短期荷載作用下的撓度限值，另外，我們所測(cè)的撓度值中未包括自重作用下產(chǎn)生的撓度，故在進(jìn)行限值比較時(shí)應(yīng)考慮恒載作用，裂縫寬度限值的評(píng)定同撓度基本一致。在進(jìn)行應(yīng)變和應(yīng)力評(píng)定時(shí)，有些檢測(cè)人員往往忽略混凝土結(jié)構(gòu)受力的平面或三維受力狀態(tài)，為了簡(jiǎn)便，按單向受力進(jìn)行處理，忽略混凝土的泊松比等因素的影響。

在樁頂施加靜荷載，測(cè)定或檢驗(yàn)樁的承載能力，研究其受力性狀的試驗(yàn)。按荷載形式可分為軸向壓力、軸向拉力(拔力)、橫向力和扭轉(zhuǎn)等四種試驗(yàn)，其裝置包括加載、基準(zhǔn)和量測(cè)三部分。一般用液壓頂升器(千斤頂)加載，由反力梁與錨樁或支墩構(gòu)成其反力傳遞系統(tǒng)；基準(zhǔn)裝置由基準(zhǔn)梁和樁組成，試樁、錨 樁或支墩及基準(zhǔn)樁之間應(yīng)有足夠距離。除量測(cè)樁頂位移外，還常常沿樁身埋設(shè)應(yīng)變傳感器，量測(cè)樁身應(yīng)變。有不同的加載方式，通常是分級(jí)施加，每級(jí)荷載 均維持至樁頂位移按一定的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到穩(wěn)定。一般應(yīng) 做出荷載-位移曲線，由此確定樁的承載力。試驗(yàn)結(jié)果一般較為可靠，但成本較高。

單樁靜載試驗(yàn)是確定單樁承載力和沉降特性最為常用和可靠的方法。靜載試驗(yàn)中，作用于樁上的荷載一般由反力裝置提供，常用的有堆載反力裝置和錨樁反力裝置。堆載反力裝置就是在樁頂使用鋼梁設(shè)置一承重平臺(tái)，上堆重物，依靠放在樁頭上的千斤頂將平臺(tái)逐步頂起，從而將力施加到樁身。錨樁反力裝置就是將反力架與錨樁或地錨連接在一起提供反力。 2100433B