彎沉儀

杠桿彎沉儀(beam levex deflectometer)又稱貝克曼彎沉儀或簡稱貝克曼梁。測量在汽車荷載作用下路面回彈彎沉值的儀器。亦可側(cè)全土基及基層的回彈彎沉值。A.C.貝克曼于1953年研制成功，并于同年首次使用于美國西部州道路試驗(WASHO道路試驗)中。該儀器構(gòu)造十分簡單，主要構(gòu)件是一根支點前臂與后臂的長度比為2:1的杠桿。測量時將前臂側(cè)頭伸入具有規(guī)定荷重的汽車后軸的一組雙輪胎中間，并記下架于后臂端部的百分表讀數(shù)，挨汽車前進(jìn)離開彎沉影響半徑后，再記下百分表讀數(shù)，前后讀數(shù)之差乘2即為測點處的回彈彎沉值(1/100mm)。借助回彈彎沉值可評價路面的整體強度或計算土基、路面材料的回彈模盤值。貝克曼梁除具有量測準(zhǔn)確、使用方便的優(yōu)點外，與承載板法比較，還具有量測速度快，一般不受被側(cè)體塑性變形影響的特點 。

路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。

路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。

路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成 。

使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺儀器上配0~10mm一級精度百分表1只。