武昌污水深隧項(xiàng)目進(jìn)度

2018年8月21日，全國(guó)首條深層污水傳輸隧道正式開始掘進(jìn)，挖掘設(shè)備是由中鐵工程裝備集團(tuán)自主研發(fā)制造的“中鐵611號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

2019年5月10日，隨著指揮人員一聲號(hào)令，武漢大東湖污水傳輸深隧項(xiàng)目支隧工程首臺(tái)“綠投號(hào)”頂管機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著這一工程正式開建。

據(jù)介紹，這項(xiàng)工程將在不開挖地面的情況下，在30多米深的地下鋪設(shè)排污管道。未來(lái)，武漢市武鋼周邊地區(qū)30平方公里的污水將經(jīng)過(guò)這條支隧傳輸至污水處理廠，處理達(dá)標(biāo)后排入長(zhǎng)江。

武漢東湖由于地勢(shì)低洼，周邊區(qū)域污水自然匯入其中，威脅著武漢市及長(zhǎng)江的水生態(tài)安全。由中建三局投資建設(shè)的大東湖污水傳輸深隧工程全長(zhǎng)17.5公里，此次開工的支隧工程總長(zhǎng)3.4公里，是大東湖污水傳輸深隧的重要組成部分，主要解決臨近東湖的武鋼周邊地區(qū)污水排放問(wèn)題。 2100433B

武昌污水深隧工程線路設(shè)計(jì)為“沙湖大道—?dú)g樂(lè)大道—武鄂高速—嚴(yán)西湖公園—北湖污水處理廠”，項(xiàng)目服務(wù)范圍為沙湖、二郎廟、落步嘴污水處理廠及白玉山污水收集系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域約130.35平方公里。

2016年1月，大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程“武昌污水深隧”已獲得武漢市環(huán)保局的環(huán)評(píng)批復(fù)。

武昌污水深隧為武漢中心城區(qū)排澇治污供水“二年決戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃”的重點(diǎn)工程，有望在2016年上半年動(dòng)工。

1)強(qiáng)調(diào)通航水深，淡化航道等級(jí)

由于珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)通航的船型是海輪和內(nèi)河船舶，從航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看是以海輪為主，對(duì)于同樣等級(jí)船舶，海輪的通航水深大于內(nèi)河船舶，同等級(jí)但不同類型的海輪通航水深要求也不相同?，F(xiàn)規(guī)劃建設(shè)的3種航道對(duì)相應(yīng)船舶等級(jí)的海輪來(lái)講，通航水深不足。因此，要加大航道尺度或調(diào)整規(guī)劃目標(biāo)。由于不同載重量、不同類型的海輪其滿載吃水值各不相同，應(yīng)強(qiáng)調(diào)各水道的通航水深，淡化通航船舶等級(jí)，讓船務(wù)公司掌握航道技術(shù)乘數(shù)，以利航行安全。

2)利用潮汐變化，定時(shí)發(fā)布通航公告

珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)、碼頭大多數(shù)受海洋潮汐影響，通航水道屬于潮汐段或感潮段，并受上游來(lái)水的影響，合理利用潮汐變化，可提高航道段通航標(biāo)準(zhǔn)和碼頭靠泊標(biāo)準(zhǔn)。因此，航道部門要正確掌握水位變化資料，定時(shí)公告通航水位，并逐步創(chuàng)造條件，建立起數(shù)字化航道，實(shí)行航道水深的實(shí)時(shí)公告。

3)加強(qiáng)港口營(yíng)運(yùn)管理

珠三角河港碼頭的業(yè)主大多數(shù)是股份制公司，對(duì)碼頭的安全營(yíng)運(yùn)管理一般處于被動(dòng)狀態(tài)，政府港口管理部門應(yīng)加大管理力度，特別是碼頭評(píng)估中提出的整改項(xiàng)目，應(yīng)督促其切實(shí)整改，對(duì)碼頭專用的進(jìn)港航道水深、泊位水深定期檢查。對(duì)乘潮位進(jìn)出港、裝卸作業(yè)的碼頭，碼頭業(yè)主應(yīng)制定相應(yīng)的操作程序、崗位責(zé)任制，在碼頭前沿設(shè)立水尺，標(biāo)注控制水位 。

換算隧長(zhǎng)就是將不同施工段的運(yùn)碴運(yùn)距換算成獨(dú)立的隧長(zhǎng)，然后根據(jù)不同施工段負(fù)擔(dān)的工程數(shù)量套用不同檔次的隧長(zhǎng)定額，進(jìn)而得到較為貼切的該施工段的運(yùn)碴費(fèi)用。