微機(jī)聯(lián)鎖

　　2017年10月30日22時(shí)30分隨著銷記調(diào)度命令鏗鏘落地，京張鐵路沙城站站房還建一期工程暨沙城站四電工程還建沙城車站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正式開通。

京張高鐵作為2022年冬奧會(huì)的交通保障線，是國家規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是八縱八橫通道之一—京蘭通道的東段。建成后將成為世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。它的建設(shè)對于加快形成京蘭高速鐵路通道，構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道具有重要意義。

“京張貫通的焦點(diǎn)在于沙城，沙城站改的成敗在于四電?！敝需F七局電務(wù)公司京張四電項(xiàng)目副經(jīng)理李鵬飛說道。四電站改雖小，卻事關(guān)整個(gè)沙城乃至京張鐵路全線，是關(guān)乎整線能否按時(shí)開通的一個(gè)決定性關(guān)鍵部位，項(xiàng)目部清楚認(rèn)識(shí)到了這點(diǎn)，也最終扼住了這個(gè)至為重要的“咽喉”。

擁有20年電務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目總工唐軍田，是此次站改的技術(shù)總負(fù)責(zé)，頻繁穿行于南北咽喉兩頭實(shí)地勘測的他，對站場總體布局都已了然于心，他嚴(yán)謹(jǐn)沉著的勁頭，讓項(xiàng)目在一次次遇到急難險(xiǎn)重時(shí)都能臨危不懼，化險(xiǎn)為夷。

“由于既有線改造牽扯面太廣，開通前的準(zhǔn)備需要6個(gè)天窗點(diǎn)才能完成的工作量，經(jīng)我們反復(fù)討論和試驗(yàn)后壓縮在4個(gè)點(diǎn)內(nèi)完成，這對我們的工作提出了更高的更細(xì)的要求?！碧栖娞锉硎荆绕溥B聯(lián)鎖試驗(yàn)影響范圍的全局性，使得項(xiàng)目部上上下下都打起十二分精神。

為此，中鐵七局電務(wù)公司京張四電項(xiàng)目參與大大小小包括業(yè)主和內(nèi)部各種會(huì)議143個(gè)，組織要點(diǎn)施工78次，修改方案來來回回改了6回，為這“天字號”重大工程殫精竭慮，傾情奉獻(xiàn)，集中力量搶占制高點(diǎn)。

即便站場地下復(fù)雜情況，搶工緊張時(shí)間碎化，但項(xiàng)目并沒有因?yàn)闆]有放松安全要求、沒有簡化工序質(zhì)量，自開工以來，沙城站未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，電纜排放工藝美觀建設(shè)單位看到后稱贊不已，出色完成了對轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)、軌道設(shè)備的更換及試驗(yàn)任務(wù)，順利開通也為京張鐵路全線鋪軌工作的開展拔掉了最后一根“釘子”。

“千般辛苦，萬般艱難，都讓你們給抗過來了，真的是太不容易了?！本埑请H鐵路有限公司副總經(jīng)理高煥忠在開通后感慨萬千，這句發(fā)自肺腑的肯定背后，更多涌現(xiàn)的是對中鐵七局電務(wù)公司京張四電項(xiàng)目全體職工勇于擔(dān)當(dāng)、克難攻堅(jiān)的堅(jiān)強(qiáng)身影，正是這群最可愛的人，在京張鐵路如火如荼的建設(shè)中抹下濃墨重彩的一筆。來自京張城際鐵路有限公司的賀電如同旭日般掛在了項(xiàng)目會(huì)議室墻頭，也印在每個(gè)奮戰(zhàn)在一線的職工心頭。

一、微機(jī)聯(lián)鎖室內(nèi)設(shè)備安裝工藝

1、電源防雷箱、UPS電源、接口柜施工安裝

工序流程圖：

搬運(yùn)：電源防雷箱、UPS、電源接口柜的搬運(yùn)要配備足夠的人力，搬運(yùn)過程要輕放，不超過50 kg/人的負(fù)重。

安裝前檢查：規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀完好。出廠合格證、說明書、出廠測試記錄、隨機(jī)備件、專用工具專用材料是否齊全。安裝位置符合設(shè)計(jì)，平穩(wěn)牢固。

電源線敷設(shè)：電力電纜在敷設(shè)前應(yīng)進(jìn)行線間絕緣測試，并做好記錄。截面積符合設(shè)計(jì)要求。靜電地板上鉆合適的引入/引出電源線的孔徑。電源防雷箱的引入/引出線應(yīng)用PVC管防護(hù)，地線接至專用地線。

引入電源由電源防雷箱經(jīng)電源槽道，通過靜電地板下到微機(jī)房，通過出線孔到電源接口柜。

UPS電源配線引向端子排的長度適當(dāng)。

微機(jī)柜電源配線：電源線從微機(jī)柜下方地板中引入做頭上線。電源線做頭長度20cm，用0.2mm銅絲繞4mm的線環(huán)。

顯示器、打印機(jī)電源配線：顯示器、打印機(jī)電源線從地板下引入控制臺(tái)柜內(nèi)，接于不帶開關(guān)的電源專用插座。接口柜電源配線綁扎：電源從接口柜正面對應(yīng)每個(gè)端子下線，線把綁扎從下線孔開始，用0.52mm銅絲繞成直徑8mm線環(huán)上線。

地線安裝：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖采用的接地裝置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，接地電阻值不大于4Ω。接地體的埋深不得小于700mm，在凍土地帶，應(yīng)埋于凍層以下。

2、接口柜施工安裝

接口柜是微機(jī)控制、執(zhí)行與表示信息轉(zhuǎn)換設(shè)備，它由工廠根據(jù)設(shè)計(jì)方案工廠化加工而成。接口柜施工安裝內(nèi)容包括：接口柜安裝、配線、接口柜側(cè)插頭配線，器材安裝等。

接口柜安裝：

接口柜安裝前先進(jìn)行外觀檢查，柜內(nèi)器材安裝與施工圖紙相符并完好無損，插頭數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求。

接口柜按設(shè)計(jì)位置穩(wěn)設(shè)，根據(jù)室內(nèi)設(shè)計(jì)平面布置圖調(diào)整好排與排之間、距墻壁之間的距離，架與架之間連接成一排，架間對齊后用8×25螺栓連接堅(jiān)固，再安裝連接上部走線架，走線架間的固定螺栓根部朝外。并安裝機(jī)架與墻壁間固定角鋼。

布放線：

電源環(huán)線：機(jī)房內(nèi)各設(shè)備之間的電源線（或電力電纜），經(jīng)各機(jī)架下線孔引至設(shè)備相應(yīng)位置。線徑符合設(shè)計(jì)要求。架間電源線應(yīng)緩和地敷設(shè)在地溝內(nèi)或走線架上，兩端留適當(dāng)做頭長度。電源線敷設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)通確認(rèn)，配線用尼龍易拉得綁扎到位。

側(cè)面電源線：開始放線前先用直徑5mm的塑料軟管按照組合側(cè)面配線圖用專用打號機(jī)打印配線膠管。

用1.2mm鐵線在接口柜側(cè)面01-06端子上制作對應(yīng)的穿線鐵環(huán)，以便放線時(shí)區(qū)分相應(yīng)的側(cè)面端子。

放線時(shí)應(yīng)從本架的最上一層側(cè)面開始，依次放線，使最下一層的線條始終在線把的外表，這樣綁扎的線把整齊、美觀。

線條在機(jī)架的出線孔和入線孔兩端應(yīng)輕輕拉，以防塑料皮破損或拉斷。

布放測試電纜：實(shí)地測量每根電纜從接口柜到微機(jī)柜的實(shí)際長度，然后根據(jù)已測試好的電纜長度進(jìn)行合理預(yù)配。

電纜敷設(shè)前應(yīng)測試線間絕緣、芯線導(dǎo)通。

接口柜側(cè)面端子焊線：

焊線前應(yīng)按配線圖全面導(dǎo)通接口柜內(nèi)部配線導(dǎo)通和絕緣測試。焊線時(shí)應(yīng)從左到右、從下到上順序進(jìn)行。側(cè)面端子線焊接應(yīng)無假焊、虛焊，焊點(diǎn)飽滿光亮、無毛刺，不得使用腐蝕性焊劑。

室內(nèi)機(jī)架配、焊線完畢后，應(yīng)按施工圖進(jìn)行導(dǎo)通和絕緣測試。

電纜配線：

在接口柜側(cè)將電纜剝?nèi)ネ馄?00～120mm，然后根據(jù)芯線顏色編號，每一種顏色中3芯任意焊接。芯線在32位插接件正面?zhèn)群附訒r(shí)做頭2～3mm。套上直徑2mm、長8～10mm的防護(hù)塑料膠管。使用25W電烙鐵，按照施工圖紙從右向左、從下向上順序焊接應(yīng)假焊，焊點(diǎn)飽滿、光亮、無毛刺，不得使用有腐蝕性焊劑。

導(dǎo)通試驗(yàn)：

從接口柜電纜插孔中，模擬計(jì)算機(jī)輸出狀態(tài)（送入或斷開24V電源），進(jìn)行信號機(jī)、道岔、區(qū)間結(jié)合試驗(yàn)，并測試表示信號的正確性。

3、微機(jī)柜和操作表示機(jī)、維修機(jī)的安裝

微機(jī)柜安裝在防靜電干擾地板的室內(nèi)，防靜電地板應(yīng)與安全地線連接。微機(jī)柜包括高可靠的工業(yè)計(jì)算機(jī)及輔助設(shè)備，雙機(jī)熱備或采用容錯(cuò)型，主要實(shí)現(xiàn)車站信號的聯(lián)鎖關(guān)系運(yùn)算、操作指令及現(xiàn)場信息采集、控制信息發(fā)送、監(jiān)督信息的提供、系統(tǒng)自檢。包括控制層、計(jì)算機(jī)層、輸入/出層、網(wǎng)絡(luò)層。操作表示機(jī)主要是接收操作指令并給出站場信號設(shè)備各種狀態(tài)的顯示，列車信息、調(diào)度集中/調(diào)度監(jiān)督功能的界面。維修機(jī)為電務(wù)維修提供設(shè)備狀態(tài)及自診斷。

操作程序：

安裝主要包括：微機(jī)柜安裝、地線設(shè)置連接、接口電纜微機(jī)側(cè)做頭連接和操作表示機(jī)、維修機(jī)的安裝安裝連接。

工藝流程見圖：

操作要領(lǐng)：

微機(jī)柜、操作表示機(jī)、維修機(jī)等設(shè)備在安裝前應(yīng)檢查包裝箱是否完好，開箱后應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)箱內(nèi)設(shè)備是否與裝箱單相符，并做好記錄。

微機(jī)柜在安裝前應(yīng)在設(shè)計(jì)位置的地板上開一個(gè)邊長300mm孔，作為微機(jī)柜的各種線、纜引線口。

微機(jī)柜安裝根據(jù)室內(nèi)平面布置圖逐架擺放到位，連接好屏蔽連線，堅(jiān)固各部螺絲。

操作表示機(jī)擺放在運(yùn)轉(zhuǎn)室值班員操作臺(tái)上，鍵盤、顯示器插頭連接緊固，備用量擺放綁扎整齊。

維修機(jī)安裝在機(jī)械室或電務(wù)值班室，鍵盤、顯示器插頭連接緊固，備用量擺放綁扎整齊。

微機(jī)柜側(cè)電纜作頭：

電纜剝?nèi)ネ馄?0～60mm，每個(gè)芯線裸露4～6mm做頭，參照施工圖紙，將微機(jī)輸出端子壓接成孔，采集信息端子壓接成針。

操作時(shí)壓接孔或針放入折邊鑲接鉗胎具內(nèi)，把剝好的線頭插入壓接端子套內(nèi)，慢慢擠壓折邊鑲接鉗，直到胎具閉合后壓接鉗自動(dòng)放開。

布放光纜：

微機(jī)柜與顯示主機(jī)之間傳遞信息靠4根光纜完成（每臺(tái)顯示器兩根）。光纜是無金屬芯線，禁止折壓。布放時(shí)要特別小心。光纜走線應(yīng)在其它線纜上面，彎曲自然，轉(zhuǎn)變時(shí)不應(yīng)有陡彎，彎曲角度是光纜外徑的20倍，用寬50mm、或40mm的走線槽全程防護(hù)。

4、調(diào)試

微機(jī)聯(lián)鎖試驗(yàn)可分為：室內(nèi)設(shè)備單獨(dú)試驗(yàn)；室內(nèi)執(zhí)行部分單獨(dú)試驗(yàn)；微機(jī)部分單獨(dú)試驗(yàn)；全部室內(nèi)外聯(lián)調(diào)試驗(yàn)。

本工藝所包含的工作項(xiàng)目：電源試驗(yàn)、接口柜試驗(yàn)、微機(jī)柜試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)試驗(yàn)。

工序流程見附圖：

電源試驗(yàn)：

外觀檢查接地保護(hù)安裝完好后，用接地電阻測試儀測接地電阻值不得大于4Ω。

測量輸入電源外正確，檢查輸出電源線是否全部沒上端子，并把全部開關(guān)斷開，確認(rèn)無誤。合上輸入電源開關(guān)，確認(rèn)UPS工作正常后，逐步合輸出電源開關(guān)，同時(shí)在輸出端子上用萬用表進(jìn)行測試輸出電源，是否符合設(shè)備要求。

打開輸入電源和備用電源轉(zhuǎn)換開關(guān)，斷開電源后應(yīng)聽到報(bào)警聲，并在輸出端子上測量應(yīng)有AC220V輸出電源。

關(guān)機(jī)后，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙連接輸出電源線。測量電源接口柜的各種電源正確。

繼電器接口柜測試：

在室外設(shè)備單項(xiàng)試驗(yàn)完畢，確認(rèn)分線盤接線正確。室內(nèi)各種電源（KZ24V、KF24V、DZ220、DF220、XJ220、XJF220）送至接口柜零層端子后，逐架愛個(gè)推上零層斷路器，再逐層上接口柜側(cè)面斷路器。

把所有接口柜處的接口插頭拔下，在接口柜側(cè)面以直流24V電源模擬計(jì)算機(jī)輸出信息。對每架信號機(jī)的每個(gè)燈位及每組道岔進(jìn)行單獨(dú)試驗(yàn)。檢查模擬輸出狀態(tài)與室外設(shè)備狀態(tài)是否一致。然后根據(jù)室外信號機(jī)的顯示、道岔位置及軌道電路占用情況用萬用表測量計(jì)算機(jī)取樣處的電壓值是否與設(shè)計(jì)一致，并做好記錄。

微機(jī)柜及電纜測試：

打開微機(jī)電源開關(guān)，檢查微機(jī)運(yùn)行情況是否正常。聯(lián)鎖機(jī)運(yùn)行正常后，按聯(lián)鎖表要求，用操作表示機(jī)的鼠標(biāo)（鍵盤）在顯示器上排列進(jìn)路，用萬用表在接口柜插頭上測量聯(lián)鎖機(jī)輸入信息是否正確，并逐一做好記錄。

全站聯(lián)調(diào)：

將接口柜插頭插上。按聯(lián)鎖表要求，用操作表示機(jī)的鼠標(biāo)（鍵盤）在顯示器上排列進(jìn)路，檢查室外信號機(jī)顯示、道岔位置與顯示器表示是否一致，并逐一做好記錄。

維修機(jī)的狀態(tài)顯示與操作表示機(jī)一致，各種采樣數(shù)據(jù)正確，能完成系統(tǒng)的診斷和報(bào)警。

操作表示機(jī)能夠完成要求的一切操控和表示。操控和表示和現(xiàn)場實(shí)際一致。完整記錄自檢及列車運(yùn)行信息。

5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備安裝，位置尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求。機(jī)柜安裝要平穩(wěn)、牢固。電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)排列整齊，電源線、條件線其截面積應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求。電纜剝切不得傷及芯線，配線整齊、美觀。壓接或焊線牢固，焊接面光滑飽滿，不使用腐蝕劑，繞制繞環(huán)時(shí)要緊密，線環(huán)直徑宜為固定螺栓直徑的1.1倍。機(jī)柜接地保護(hù)裝置必須符合技術(shù)要求。聯(lián)調(diào)時(shí)聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)按聯(lián)鎖表進(jìn)行，并填寫聯(lián)鎖試驗(yàn)表格。

二、電氣集中室內(nèi)設(shè)備安裝工藝

室內(nèi)施工包括電源屏安裝、機(jī)柜安裝、控制臺(tái)安裝，具體施工工藝流程見附圖：

1、施工準(zhǔn)備

依據(jù)設(shè)計(jì)文件，測量信號樓內(nèi)的面積，確定電源屏、控制臺(tái)以及機(jī)柜的具體安裝地點(diǎn)，繪制走線架加工圖。對設(shè)計(jì)文件的接配線圖進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的校核，并作記錄。

2、電源屏施工安裝工藝

電源屏施工安裝的主要工作內(nèi)容包括：電源屏安裝固定、電源線敷設(shè)、電源屏及機(jī)架配線等。工序流程圖如下：

①勞動(dòng)組織表

②工機(jī)具表

③主要材料表

④安裝前檢查和測試

電源屏在安裝前應(yīng)開箱檢查：電源屏規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定；外觀有無損傷，各種按鈕、表示燈、電表是否良好，零部件是否齊全；電源屏的合格證、說明書、隨機(jī)備件是否齊全；各種轉(zhuǎn)換開關(guān)動(dòng)作是否靈活，接觸良好，元器件焊接是否牢固。

根據(jù)電源屏圖紙和說明書進(jìn)行導(dǎo)通和輸入輸出端絕緣測試。

電源屏繼電器和電表表頭送電務(wù)部門測試和校驗(yàn)。

電源屏實(shí)際安裝位置是否符合設(shè)計(jì)要求。房建是否預(yù)埋了地腳螺栓，預(yù)埋的引線管是否便于穿線施工。

⑤電源屏安裝固定

根據(jù)電源屏底部的實(shí)際尺寸，加工電源屏方木，寬100mm、高40mm。按照電源屏安裝孔距500×mm，在方木上鉆孔φ12mm，用M12×60螺栓與電源屏連接；根據(jù)電源屏安裝位置，用φ16mm混凝土沖擊鉆在水泥地面鉆孔，用M12×120膨脹螺栓與電源屏方木連接。電源屏就位后，屏間鉆孔，用M8×25螺栓連接。

⑥電源線敷設(shè)

電源線敷設(shè)應(yīng)按圖進(jìn)行，所選用的電源線規(guī)格、截面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。電源線敷設(shè)徑路：外電網(wǎng)引入由電力配電盤經(jīng)預(yù)埋管道進(jìn)入電源屏地溝引向主電源屏；主付電源屏間配線徑由地溝接向兩屏的配線端；主電源屏至機(jī)架配線由電源屏地溝進(jìn)行機(jī)柜，經(jīng)分線盤兩側(cè)上走線架，進(jìn)入機(jī)架正面下線孔；電源線應(yīng)緩和地敷設(shè)在地溝內(nèi)或走線架上，兩端留適當(dāng)長度。電源線敷設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)通確認(rèn)方可進(jìn)行配線作業(yè)。

⑦電源屏配線綁扎

電源屏配線綁扎如下圖：

綁扎的方法：

從線把根部向最遠(yuǎn)端子方向綁扎，邊綁扎邊出線，線條引向端子排的長度適當(dāng)，屏間配線和電源屏到外部的配線均集中綁扎于一個(gè)線把內(nèi)。

⑧、注意事項(xiàng)

施工班組必須妥善保管電源屏備件和說明書，以便辦理工程交接。電源屏搬運(yùn)和安裝應(yīng)保證人身和設(shè)備安全。室內(nèi)帶電作業(yè)應(yīng)防止觸電。

3、控制臺(tái)安裝

控制臺(tái)安裝前應(yīng)作下列檢查：表示盤面的股道布置、表示方式、按鈕類型及位置必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定；按鈕必須動(dòng)作靈活，接點(diǎn)的接觸與斷開應(yīng)可靠；表示燈、發(fā)光二極管應(yīng)明亮均勻，顏色正確；各種表示銘牌齊全、正確；緊固零件、門的銷釘、加封孔應(yīng)齊全完整；配線正確，絕緣良好，熔斷器容量符合設(shè)計(jì)規(guī)定；控制臺(tái)安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，安裝應(yīng)平穩(wěn)、牢固?？刂婆_(tái)配線電纜排列整齊、固定牢固；配線電纜掛去向標(biāo)志牌。

4、機(jī)柜安裝

機(jī)柜進(jìn)樓安裝后，首先對各個(gè)機(jī)柜內(nèi)的每個(gè)組合進(jìn)行測試，檢查線間絕緣以及對地絕緣是否符合要求，確認(rèn)無誤后，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布線、綁扎、導(dǎo)通、焊接。施工完畢后，測試機(jī)柜上每個(gè)電氣接點(diǎn)對地的絕緣電阻，然后將經(jīng)過電務(wù)段檢測合格的繼電器等器材安裝到電氣特性符合規(guī)定的機(jī)柜上。

5、車站電氣集中系統(tǒng)調(diào)試工藝

調(diào)試是開通前的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，是信號工程的關(guān)鍵工序。包括室內(nèi)調(diào)試、室外調(diào)試和聯(lián)通調(diào)試三個(gè)方面，系統(tǒng)調(diào)試工藝流程如圖所示：

①、室外調(diào)試

對室外工程的所有電纜芯線進(jìn)行導(dǎo)通測試，在此基礎(chǔ)上從室內(nèi)電纜的始端分別對每架信號機(jī)、每組道岔電機(jī)及每個(gè)軌道區(qū)段的送受電端等單獨(dú)送電試驗(yàn)。

地面固定信號機(jī)調(diào)試：信號機(jī)、表示器顯示正確，顯示距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。按照電纜配線圖在分線盤處向各架信號機(jī)的燈位單獨(dú)送電，點(diǎn)亮燈泡。檢驗(yàn)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器轉(zhuǎn)換是否良好。點(diǎn)亮某一燈泡時(shí)其它各燈泡不能同時(shí)點(diǎn)亮，也不得有燈絲發(fā)紅的現(xiàn)象。有雙燈絲轉(zhuǎn)換時(shí)，副燈絲在主絲斷絲后，由燈絲轉(zhuǎn)換裝置自動(dòng)點(diǎn)亮。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)試：轉(zhuǎn)轍裝置應(yīng)確保道岔正常轉(zhuǎn)換，尖軌一側(cè)應(yīng)與基本軌密貼。

道岔開向必須與室內(nèi)控制、表示相一致。

轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)試的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

道岔第一連接桿處4mm、第二連接桿處（雙機(jī)牽引時(shí)）10mm間隙不得鎖閉檢查。

在分線盤處從電纜上單獨(dú)用道岔控制盤操縱試驗(yàn)。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定、反位轉(zhuǎn)換正常，室內(nèi)表示與道岔實(shí)際位置一致。試驗(yàn)表示電路時(shí)要逐個(gè)斷開表示電路上的每一個(gè)接點(diǎn)，確定是否檢查了應(yīng)該檢查的條件。當(dāng)?shù)啦砼c基本軌不密貼時(shí)，應(yīng)無道岔表示。

軌道電路調(diào)試：軌道電路應(yīng)實(shí)現(xiàn)一次性調(diào)整。

接收設(shè)備的可靠工作值、可靠落下值應(yīng)滿足要求，軌道電路極性交叉正確。

軌道電路有送電回路和受電回路，從分線盤處電纜上單送低壓電，在鋼軌處送受電箱盒內(nèi)用表測量，確認(rèn)配線正確。用正常電壓逐個(gè)向軌道區(qū)段送電調(diào)試，將軌道繼電器調(diào)整到吸起狀態(tài)，并使軌道繼電器交流端電壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

②、室內(nèi)調(diào)試

按站場形狀制作模擬試驗(yàn)盤，用模擬試驗(yàn)盤上的鈕子開關(guān)代替車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的每個(gè)軌道區(qū)段；信號機(jī)點(diǎn)燈模擬電路是在電源屏處，用BG1變壓器引出低壓電源代替信號點(diǎn)燈電源，在分線盤處將點(diǎn)燈電路去回線短接（去掉電纜線），構(gòu)成燈絲繼電器勵(lì)磁電路；電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬電路制作，是將分線盤X3、X4線封聯(lián)，F(xiàn)BJ繼電器的1、4線圈調(diào)頭，表示回路里的電阻封掉，1DQJ1、1DQJ2繼電器接點(diǎn)封聯(lián)，DZ、DF改為KZ、KF電源，這樣即可從控制臺(tái)操作，直接改變道岔位置；將本站、本咽喉的半自動(dòng)外線在室內(nèi)控制臺(tái)相聯(lián)，構(gòu)成一個(gè)完整的電路；并將各種電源電壓做相應(yīng)的調(diào)整。

制定聯(lián)鎖試驗(yàn)表格，將所有需要試驗(yàn)的聯(lián)鎖關(guān)系、電氣特性表格化，以便模擬試驗(yàn)及聯(lián)調(diào)工作有序、全面、規(guī)范、科學(xué)。

在完成模擬盤和聯(lián)鎖試驗(yàn)表的制作后，嚴(yán)格按聯(lián)鎖試驗(yàn)表格中所列的每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行模擬試驗(yàn)，并做好記錄，我方模擬試驗(yàn)完畢后交電務(wù)段對聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行初驗(yàn)。

③、聯(lián)調(diào)

初驗(yàn)通過后，拆除模擬條件，恢復(fù)信號機(jī)、軌道電路、道岔、半自動(dòng)條件以及電氣集中的正式條件，嚴(yán)格按聯(lián)鎖試驗(yàn)表中所列的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。我方調(diào)試完畢后交電務(wù)段正式驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后開通使用。

三、站內(nèi)電碼化設(shè)備試驗(yàn)工藝1、工藝流程圖

2、模擬條件制作

根據(jù)站場正線軌道區(qū)段的數(shù)量，用鈕子開關(guān)控制相應(yīng)的軌道復(fù)示繼電器，接近、離去、進(jìn)站、出站信號機(jī)的條件與區(qū)間共用。

3、電碼化發(fā)送器移頻信號測試

核對離去繼電器與對應(yīng)區(qū)間軌道區(qū)段相對應(yīng)，有關(guān)復(fù)示繼電器動(dòng)作正確。合上站內(nèi)發(fā)送器短路器開關(guān)確認(rèn)發(fā)送器工作正常，F(xiàn)BJ吸起。依據(jù)圖紙動(dòng)作離去繼電器核對低頻信息、載頻、頻標(biāo)正確。使GPJ吸起動(dòng)作相應(yīng)繼電器核對低頻信息、載頻、頻標(biāo)正確。

按照以上程序逐個(gè)調(diào)試，使站內(nèi)發(fā)送器均工作正常。試驗(yàn)時(shí)注意拔下室內(nèi)隔離器插座，通道不能短路。

4、電碼化發(fā)送器N+1信號測試

合上所有站內(nèi)發(fā)送器，確認(rèn)均工作正常。合上N+1發(fā)送器斷路器，確認(rèn)工作正常，斷開一個(gè)發(fā)送器的斷路器。依據(jù)圖紙動(dòng)作離去繼電器核對低頻信息、栽頻、頻標(biāo)與主發(fā)送一致。使GPJ吸起動(dòng)作相應(yīng)繼電器核對低頻信息、栽頻、頻標(biāo)與主發(fā)送一致。

5、電碼化邏輯電路試驗(yàn)

核對軌道模擬盤與相應(yīng)的軌道繼電器一致。使所有軌道復(fù)示繼電器吸起。使相應(yīng)的信號復(fù)示繼電器吸起觀察JMJ、FAMJ動(dòng)作正常，利用模擬盤模擬列車運(yùn)行觀察CJ動(dòng)作正常，特別注意預(yù)發(fā)碼功能。

6、電碼化通道測試

在分線盤處，根據(jù)邏輯順序用CD96-3移頻表逐區(qū)段測試發(fā)送電壓、頻率正確。電壓在160V左右。

7、室內(nèi)調(diào)整變壓器予預(yù)調(diào)

根據(jù)軌道區(qū)段的長度，理論計(jì)算出室內(nèi)調(diào)整變壓器送出的電壓值，按變壓器的輸出值逐區(qū)段調(diào)整，為開通做好準(zhǔn)備。正式連通軌道后，電氣指標(biāo)不符和規(guī)定時(shí)，再作微調(diào)。

四、自動(dòng)站間閉塞和計(jì)軸設(shè)備的施工方法

本線采用的自動(dòng)站間閉塞是利用計(jì)軸的基本功能，配合半自動(dòng)結(jié)合電路完成對鐵路區(qū)間行車狀況的檢測與鎖閉。當(dāng)列車進(jìn)入檢測區(qū)間時(shí)，設(shè)備給出區(qū)間占用指示，列車離開區(qū)間時(shí)，設(shè)備給出空閑顯示。充分利用了半自動(dòng)閉塞軌道條件(WG和JG)，進(jìn)行“1”干擾軸冗余，并采用高頻磁頭傳感技術(shù)，有效改善低頻信號傳輸干擾問題。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為室內(nèi)和室外兩部份。室外設(shè)車輪傳感器和計(jì)軸電子檢測盒。室內(nèi)設(shè)計(jì)軸主機(jī)柜（箱）和電源及防雷組合，各功能模塊接插在主機(jī)柜（箱）母板上。其主機(jī)柜（箱）安裝同微機(jī)聯(lián)鎖施工。

防雷單元要求防雷地線接地電阻≦5Ω，防雷采用并聯(lián)方式，當(dāng)防雷裝置故障或損壞均不會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作。

1、室外設(shè)備的施工調(diào)試

室外的電子檢測盒的功能是向發(fā)送磁頭提供30KHz和29KHz的信號電壓，并將接收磁頭中感應(yīng)的信號電壓送回盒內(nèi)，進(jìn)行解調(diào)，轉(zhuǎn)換成便于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)臄?shù)字信號，送往車站信號機(jī)械室進(jìn)行計(jì)軸。

室外的電子檢測盒用基礎(chǔ)安裝在軌道旁。與軌道的距離在1350 mm和2100 mm之間。最大距離僅由連接軌道傳感器的電纜的長度決定。

電子盒至機(jī)械室傳輸采用專用計(jì)軸電纜。在引入室內(nèi)前，其屏蔽地線應(yīng)作絕緣處理，屏蔽層地線不得與室內(nèi)專用地線相連接；接地線應(yīng)與鋼軌走向成直角，并嚴(yán)禁與鋼軌有電器件連接，相互間的接近距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。室內(nèi)其它連線采用信號電纜加屏蔽。

軌道傳感器磁頭須安裝在兩個(gè)枕木之間,并且應(yīng)在鋼軌的外部。所有有金屬部分都必須與鋼軌隔離。安裝時(shí)需在鋼軌腰部打安裝孔，孔中心50kg/m鋼軌距軌底62mm。60kg/m鋼軌距軌底70mm。允許誤差為±1mm。安裝時(shí)發(fā)送磁頭應(yīng)在鋼軌外側(cè),而接收磁頭應(yīng)在鋼軌內(nèi)側(cè)。

要使傳感器獲得正確的計(jì)入/計(jì)出信號，須限定計(jì)軸的參考方向。在計(jì)軸參考方向中，車輛先經(jīng)過的軌道傳感器為傳感器1，后經(jīng)過的為傳感器2。兩組傳感器都連接在EAK的接線終端上。傳感器用4m長的電纜與EAK相連。為保護(hù)此段電纜，應(yīng)使用防護(hù)軟管對其進(jìn)行保護(hù)。多余的電纜不能截?cái)啵虼朔雷o(hù)管的長度大約為3.7m。

調(diào)整發(fā)送磁頭,以便在有輪時(shí)產(chǎn)生的整流器流電壓與無輪時(shí)產(chǎn)生的電壓有相等的幅度,而它們的極性剛好相反。為了方便調(diào)整,需要一個(gè)模擬輪,該設(shè)備被固定在離軌面40mm。它與用于鐵路線上的最小輪（直徑350mm）產(chǎn)生的感應(yīng)相同。將模擬輪放在被調(diào)整的第一個(gè)接收磁頭中心, 將發(fā)送磁頭調(diào)高或調(diào)低，同時(shí)測量電壓,與設(shè)有用模擬輪時(shí)測量的電壓值最好是相等,極性相反。調(diào)節(jié)電位器，當(dāng)未壓模擬輪時(shí)，綠燈亮、紅燈滅；壓模擬輪時(shí)，綠燈滅、紅燈亮。如不能調(diào)到上訴結(jié)果，則可把接收線間互換后，再重復(fù)本步。用相同方法調(diào)整第二個(gè)磁頭，并固定好。

2、室內(nèi)設(shè)備的施工調(diào)試

計(jì)軸的室內(nèi)設(shè)備一般安裝在綜合柜的托盤上，其安裝方法同其它設(shè)備相同，沒有特殊的要求。

計(jì)軸設(shè)備的調(diào)試方法如下:

①、CPU地址的設(shè)置（區(qū)間兩端主機(jī)應(yīng)設(shè)不同地址）

②、用數(shù)字萬用表測得柜內(nèi)直流24V電源的電壓應(yīng)為24V，誤差為±0.5V；

③、 CJB板面板上的發(fā)光二極管L1、L2在正常無車時(shí)亮，而當(dāng)車軸經(jīng)過傳感器時(shí)滅。當(dāng)確認(rèn)傳感器返回信號正常時(shí)，可用萬用表直流檔測面板測孔M1、M2與GND的電壓值，電壓值≧3V，并調(diào)節(jié)電位器W1、W2可改變其門坎值，一般在1.5～2V之間。

④、當(dāng)確認(rèn)傳感器信號正常且CJB板的各參數(shù)合格時(shí)，按下主機(jī)箱后蓋板上的復(fù)位按鈕，此時(shí)CPU板上的綠燈（V3）閃亮，若區(qū)間兩端系統(tǒng)均正常則發(fā)光二極管V4（接收指示）也閃亮，同時(shí)二只紅色發(fā)光二極管熄滅。當(dāng)區(qū)間有車時(shí)，紅色發(fā)光二極管V6亮，當(dāng)區(qū)間內(nèi)車出清時(shí)V6滅。系統(tǒng)故障時(shí)，紅色發(fā)光二極管V5亮；

⑤、調(diào)制解調(diào)單元電路板（TD）為-300bps的調(diào)制解調(diào)器，為二線全雙工制，起始端發(fā)送的二個(gè)特征頻率為980Hz（“1”）和1180Hz（“0”），應(yīng)答端發(fā)送的兩個(gè)特征頻率則為1650Hz（“1”）和1850Hz（“0”），發(fā)送電平為0dB～-30dB（可調(diào)）（電平越高則其信噪比越好，以不干擾別的通信為限），接收電平為0dB～-30Db，調(diào)整時(shí)用萬用表交流檔測得約700mV左右的電壓；用示波器在TD線上可觀察到一復(fù)合正弦波，若正弦波失真，可調(diào)節(jié)TD盤面板上的電位器W使之正常，在不失真的前提下，正弦波峰值越大越好；

⑥、TD板模式設(shè)置為：

起始模式： S5“1”，將S5對應(yīng)的兩斷點(diǎn)斷開；

應(yīng)答模式： S5“0”，將S5對應(yīng)的斷點(diǎn)短接；

注：S5為TD板上的短路焊點(diǎn)，“1”為高電平--開路，“0”為低電平--短路，區(qū)間兩端通道應(yīng)一端設(shè)為起始模式，另一端設(shè)為應(yīng)答模式；

⑦、計(jì)軸顯示器

安裝在控制臺(tái)上，它可為行車人員直觀地顯示區(qū)間內(nèi)的軸數(shù)。由4位十進(jìn)制數(shù)碼管顯示，顯示器的不同顯示狀態(tài)可描述區(qū)間的軸數(shù)。當(dāng)軸顯為“0000”，表明區(qū)間為空閑；顯示軸數(shù)表明區(qū)間占用，其相應(yīng)的顯示數(shù)字為列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的軸數(shù)。顯示“EE”則表明故障，含磁頭故障，通信故障，以及軌道繼電器故障等，配合主機(jī)顯示可較為準(zhǔn)確的描述故障類型及位置。另若區(qū)間兩端不同時(shí)復(fù)零時(shí)軸顯顯示累計(jì)軸數(shù)（沒實(shí)際意義）。軸顯電源也由專用計(jì)軸電源提供為DC24V

⑧、復(fù)零方式

本計(jì)軸系統(tǒng)采用上電復(fù)位方式，即當(dāng)兩車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑時(shí)按下控制臺(tái)“計(jì)軸復(fù)零”按鈕，使計(jì)軸設(shè)備復(fù)零。

五、信號聯(lián)鎖試驗(yàn)方法

信號的聯(lián)鎖是信號的靈魂，只有保證聯(lián)鎖關(guān)系正確才能保證行車安全。

1、室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)的技術(shù)要求

試驗(yàn)人員應(yīng)熟悉設(shè)備位置、工作內(nèi)容及聯(lián)鎖試驗(yàn)范圍，控制臺(tái)聯(lián)鎖試驗(yàn)人員備齊聯(lián)鎖圖表、場信號顯示關(guān)系圖；機(jī)車信號顯示低頻頻率對照表、信號聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查表。聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)應(yīng)按照信號聯(lián)鎖試驗(yàn)表，逐項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)（表格內(nèi)檢查項(xiàng)目用代號填寫?！瘫硎菊_，×表示不對，△表示無此條件），控制臺(tái)聯(lián)鎖試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)記錄。

在室內(nèi)工程完工后，不接入室外設(shè)備，人為設(shè)定區(qū)間條件，作好模擬信號點(diǎn)燈電路和模擬道岔電路，并設(shè)置能模擬列車運(yùn)行的軌道電路模擬盤，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的室內(nèi)電路聯(lián)鎖試驗(yàn)。

2、模擬條件的制作

軌道電路模擬條件：按站場形狀制作模擬試驗(yàn)盤，用模擬試驗(yàn)盤上的鈕子開關(guān)代替車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的每個(gè)軌道區(qū)段；

信號機(jī)點(diǎn)燈模擬電路是在電源屏處，用BG1變壓器引出低壓電源代替信號點(diǎn)燈電源，在分線盤處將點(diǎn)燈電路去回線短接（去掉電纜線），構(gòu)成燈絲繼電器勵(lì)磁電路；

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬電路制作，是將分線盤X3、X4線封聯(lián)，F(xiàn)BJ繼電器的1、4線圈調(diào)頭，表示回路里的電阻封掉，1DQJ1、1DQJ2繼電器接點(diǎn)封聯(lián)，DZ、DF改為KZ、KF電源，這樣即可從控制臺(tái)操作，直接改變道岔位置（提速道岔在分線盤處臨時(shí)掛接二極管，電路及電源不用修改）；

將本站、本咽喉的閉塞條件、計(jì)軸條件在分線盤相聯(lián)，構(gòu)成一個(gè)完整的電路；并將各種電源電壓做相應(yīng)的調(diào)整。

將接近、離去等區(qū)段用鈕子開關(guān)模擬列車占用與出清。

3、模擬試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作

（1）、電源屏電源對地絕緣測試、互混測試，若不良，視試驗(yàn)無效。

（2）、零層電源（包括各種條件電源）互混測試、電壓值和電源性質(zhì)測試。

（3）、斷開零層各電源保險(xiǎn)，確認(rèn)相關(guān)繼電器狀態(tài)。

（4）、確定模擬條件與控制臺(tái)、組合架、分線盤一致性試驗(yàn)。

①、在控制臺(tái)將道岔全部操縱到定位（反位），核對道岔組合2DQJ與DBJ、FBJ的狀態(tài)，逐個(gè)斷開組合架側(cè)面表示保險(xiǎn)，相應(yīng)道岔表示燈（光帶）應(yīng)熄滅。

②、逐個(gè)斷開組合架側(cè)面信號點(diǎn)燈保險(xiǎn)，則該信號機(jī)的復(fù)示器閃光。

③、在軌道電路模擬盤上，逐個(gè)斷開區(qū)段占用開關(guān)，對應(yīng)區(qū)段的軌道繼電器應(yīng)落下，控制臺(tái)相應(yīng)區(qū)段亮紅光帶。

4、室內(nèi)聯(lián)鎖電路模擬試驗(yàn)

（1）、正常開放信號：以聯(lián)鎖圖表為依據(jù)，根據(jù)進(jìn)路號碼，順序按壓始端(變通)終端按鈕排列進(jìn)路，檢查進(jìn)路是否鎖閉，信號是否能夠正常開放。

（2）、道岔位置不對不能開放信號：以每組道岔為單位，將道岔放置相反位置，拉出單操按鈕單鎖后，進(jìn)路不能選出；按下單鎖按鈕后，應(yīng)使該道岔選到規(guī)定位置，信號正常開放。

（3）、道岔無表示關(guān)閉信號：以每組道岔為單位，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，在組合架側(cè)面斷表示保險(xiǎn)進(jìn)行關(guān)閉信號試驗(yàn)。

（4）、道岔無表示不能開放信號：以每組道岔為單位，在組合架側(cè)面斷表示保險(xiǎn)，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，進(jìn)路不能選出，信號不能開放。

（5）、道岔區(qū)段鎖閉：分路道岔區(qū)段，單操該道岔，道岔不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

（6）、道岔單獨(dú)鎖閉：以每組道岔為單位，拉出道岔單操按鈕，排列經(jīng)由該道岔的進(jìn)路，該道岔不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

（7）、區(qū)段占用不能開放信號：以每一個(gè)區(qū)段為單位，占用該區(qū)段，辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路，進(jìn)路不能建立，信號不能開放。

（8）、區(qū)段有車關(guān)閉信號：排列進(jìn)路信號開放，信號機(jī)防護(hù)的區(qū)段逐一分路，信號應(yīng)關(guān)閉。

（9）、侵限區(qū)段檢查：當(dāng)侵限區(qū)段為無條件侵限時(shí)，侵限區(qū)段占用，需檢查侵限區(qū)段的進(jìn)路能選路不能鎖閉，信號不能開放。當(dāng)侵限區(qū)段為有條件侵限時(shí)，侵限區(qū)段內(nèi)道岔開通平行進(jìn)路位置，侵限區(qū)段占用應(yīng)不影響進(jìn)路的選路、鎖閉、開放信號，反之道岔開通相反位置時(shí)，應(yīng)檢查侵限區(qū)段的空閑。信號開放后，占用侵限區(qū)段，信號應(yīng)關(guān)閉。但侵限區(qū)段占用，不影響引導(dǎo)信號的開放。

（10）、帶動(dòng)道岔：當(dāng)排列進(jìn)路有帶動(dòng)道岔時(shí)，如道岔不在規(guī)定位置，則帶動(dòng)道岔應(yīng)能帶動(dòng)到規(guī)定位置，若不能帶動(dòng)到規(guī)定位置時(shí)，應(yīng)不影響進(jìn)路的辦理。

（11）、防護(hù)道岔：防護(hù)道岔不在規(guī)定位置或失去表示（在組合架側(cè)面斷表示保險(xiǎn)），其所防護(hù)的進(jìn)路不能辦理。信號開放后，防護(hù)道岔失去表示，信號應(yīng)關(guān)閉。進(jìn)路鎖閉后，防護(hù)道岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置。

（12）、信號開放后鎖閉道岔：進(jìn)路鎖閉信號開放后，單操該進(jìn)路上所有鎖閉的道岔，道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換，也不能斷表示；對于雙動(dòng)道岔平行進(jìn)路要分別進(jìn)行，以確定1SJ、2SJ是否作用正確。

（13）、敵對信號：按聯(lián)鎖圖表中敵對信號逐一試驗(yàn)，敵對信號不能開放。

注：聯(lián)鎖試驗(yàn)下面情況均屬于敵對信號：

1)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。

2)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

3)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路。

4)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路。

5)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

6)進(jìn)站信號機(jī)外方，列車制動(dòng)距離內(nèi)接車方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔開設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉調(diào)車進(jìn)路。

7)防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，禁止同時(shí)開通的進(jìn)路。

8)向駝峰推送車列占用的股道與另一端向該股道的接車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。

9)咽喉區(qū)內(nèi)無岔區(qū)段上對向的調(diào)車進(jìn)路（到發(fā)線上無岔區(qū)段應(yīng)根據(jù)具體情況及運(yùn)營要求另作規(guī)定）。

14、敵對照查：對應(yīng)每一股道辦理列車對列車、列車對調(diào)車、列車對引導(dǎo)、調(diào)車對引導(dǎo)、引導(dǎo)對引導(dǎo)（特殊進(jìn)路按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行），進(jìn)路不能同時(shí)建立。

注：聯(lián)鎖試驗(yàn)下面情況均屬于敵對照查：

1)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；

2)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；

3)當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)前方列車制動(dòng)距離內(nèi)接車方向下坡道超過6‰，而該下坡道方向接車線末端沒有線路隔開設(shè)備時(shí)，該下坡道方向接車進(jìn)路與對方咽喉接車進(jìn)路；非同一到發(fā)線上順向的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。

15、隨時(shí)關(guān)閉信號：信號開放后，對進(jìn)路中各區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行區(qū)段故障解鎖，應(yīng)能隨時(shí)關(guān)閉信號。

16、取消進(jìn)路解鎖：同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，有關(guān)的列車或調(diào)車進(jìn)路應(yīng)能取消解鎖。

17、接近鎖閉：接近區(qū)段占用時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，辦理取消進(jìn)路，信號應(yīng)關(guān)閉，進(jìn)路不能解鎖。

18、人工限時(shí)解鎖：接近區(qū)段占用時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封），辦理進(jìn)路人工解鎖，進(jìn)路能夠按照規(guī)定時(shí)間延時(shí)解鎖，列車進(jìn)站、進(jìn)路及正線發(fā)車進(jìn)路的延時(shí)解鎖，從信號關(guān)閉時(shí)起延時(shí)3min；調(diào)車進(jìn)路及側(cè)線發(fā)車進(jìn)路的延時(shí)解鎖，從信號關(guān)閉時(shí)起延時(shí)30s。

19、區(qū)段人工解鎖：進(jìn)路鎖閉后，按壓區(qū)段按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封）(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖按壓區(qū)段故障按鈕和區(qū)段按鈕)，用故障解鎖的方法逐區(qū)段進(jìn)行解鎖，各區(qū)段應(yīng)能解鎖。

20、防止重復(fù)開放信號：信號開放后，斷開信號點(diǎn)燈保險(xiǎn)，信號應(yīng)關(guān)閉，保險(xiǎn)恢復(fù)后不經(jīng)人工操作，信號不能自動(dòng)重復(fù)開放。

21、進(jìn)路正常解鎖：模擬列車（分單機(jī)和長列車兩種情況）運(yùn)行，在車列出清后，進(jìn)路內(nèi)區(qū)段從始端至終端依次分段順序解鎖。

22、調(diào)車中途返回解鎖：模擬車列運(yùn)行，在車列中途折返后所有區(qū)段都應(yīng)正常解鎖。

23、自動(dòng)閉塞離去區(qū)段占用：三顯示區(qū)段一離去、二離去及四顯示區(qū)段一離去、二離去、三離去分別占用的情況下，核對模擬信號燈光顯示是否正確。

24、半自動(dòng)閉塞：辦理閉塞開放出站信號及取消閉塞試驗(yàn)。

25、引導(dǎo)信號：進(jìn)站、進(jìn)路信號機(jī)對應(yīng)相應(yīng)股道引導(dǎo)信號能正常開放。引導(dǎo)信號內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶引導(dǎo)信號不能自閉。按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕后，全咽喉聯(lián)鎖道岔均應(yīng)鎖閉，拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕后道岔應(yīng)全部解鎖。

26、機(jī)務(wù)段同意：由集中區(qū)向機(jī)務(wù)段入庫排列調(diào)車進(jìn)路時(shí)，須得到機(jī)務(wù)段同意，調(diào)車信號才能開放。

27、非進(jìn)路調(diào)車：在集中樓控制臺(tái)上設(shè)有非進(jìn)路調(diào)車按鈕（二位非自復(fù)式），非進(jìn)路調(diào)車表示燈（白燈）在辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路處于空閑狀態(tài)，并且未排列其他進(jìn)路后，按下非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，進(jìn)路上有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉、非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路上的有關(guān)信號機(jī)均開放，非進(jìn)路調(diào)車表示燈亮穩(wěn)定白燈(辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)有的車站點(diǎn)亮白光帶，有的車站點(diǎn)不亮白光帶，但有車占用時(shí)均點(diǎn)亮紅光帶，以便于值班員監(jiān)督)。調(diào)車作業(yè)完畢，確認(rèn)進(jìn)路上無車占用時(shí)，拉出非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，但進(jìn)路不立即解鎖，等30秒后非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路，自動(dòng)解鎖。

28、局部控制：集中樓需要將局部控制道岔交由現(xiàn)地操縱時(shí)，按下局部控制按鈕，使局部控制道岔及有關(guān)道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置，局部控制表示燈閃紅燈。現(xiàn)場按下接受局部控制按鈕，集中樓局部控制表示燈變?yōu)榉€(wěn)定紅燈，至此交給現(xiàn)地操縱的局部控制道岔既可由現(xiàn)場操縱，集中樓失去控制權(quán)。在局部控制道岔時(shí)，道岔不受區(qū)段鎖閉的控制，既區(qū)段有車占用時(shí)，只要不壓尖軌就允許扳動(dòng)道岔。需要恢復(fù)集中操縱時(shí)，現(xiàn)場將按鈕恢復(fù)定位，集中樓局部控制表示燈又閃紅燈，表示現(xiàn)場已同意恢復(fù)道岔的集中控制，集中樓可將局部控制按鈕拉出。

29、中間道岔（到發(fā)線中間出岔）：中間道岔不在規(guī)定位置，進(jìn)路不能鎖閉，有關(guān)進(jìn)站、出站信號不能開放。進(jìn)行有關(guān)中間道岔的解鎖和帶動(dòng)試驗(yàn)。

30、進(jìn)路表示器核對：顯示應(yīng)與進(jìn)路開通方向相一致，結(jié)合信號機(jī)顯示核對進(jìn)行。

31、道口通知：道口設(shè)備使用站內(nèi)聯(lián)鎖條件時(shí)，應(yīng)對其接近報(bào)警及到達(dá)復(fù)原時(shí)機(jī)進(jìn)行校核，觀察繼電器狀態(tài)是否正確。

32、 6‰坡道：接車進(jìn)路的建立應(yīng)檢查延續(xù)進(jìn)路的空閑和鎖閉，列車頭部進(jìn)入股道3分鐘后延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖，整列到達(dá)股道后，按壓特設(shè)按鈕代替限時(shí)解鎖，能夠取消延續(xù)進(jìn)路 。（注：接車進(jìn)路未解鎖前，延續(xù)進(jìn)路不能解鎖）

33、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖倒機(jī)試驗(yàn)：自動(dòng)（或人工）倒機(jī)時(shí)，已開放的信號不能關(guān)閉。

34、應(yīng)急盤試驗(yàn)：在應(yīng)急操作時(shí)，以每組道岔為單位，進(jìn)行定、反位操作，核對應(yīng)急盤表示應(yīng)與室外道岔位置一致；進(jìn)行引導(dǎo)總鎖閉，開放引導(dǎo)信號試驗(yàn)。

35、電碼化發(fā)碼試驗(yàn)：核對載頻、低頻信息是否正常，機(jī)車信號短路電流是否符合要求。

36、改變運(yùn)行方向電路試驗(yàn)：按正常改方和輔助改方兩種情況分別進(jìn)行試驗(yàn)。

37、站間聯(lián)系電路試驗(yàn)：

（1）當(dāng)站間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時(shí)，或計(jì)軸設(shè)備有進(jìn)無出時(shí)，兩車站的任何一方都不能向區(qū)間排列列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。

（2）如果一方已向區(qū)間排列了進(jìn)路，不論車開出與否，另一方不能再向區(qū)間排列任何進(jìn)路。

38、其它特殊零散電路，應(yīng)按設(shè)計(jì)的技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)程，逐項(xiàng)逐個(gè)條件進(jìn)行試驗(yàn)。

39、試驗(yàn)應(yīng)按照設(shè)計(jì)的聯(lián)鎖表，制定出信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)檢查表，并按要求的試驗(yàn)項(xiàng)目逐一進(jìn)行徹底試驗(yàn)，試驗(yàn)完畢后，有關(guān)人員簽名。模擬試驗(yàn)后的電路不得隨意修改，確需修改時(shí)，必須按規(guī)定逐級審批并重新進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)資料按已開通電路聯(lián)鎖試驗(yàn)資料對待。

40、模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)除上述內(nèi)容以外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查試驗(yàn)以下項(xiàng)目：

（1）電源影響試驗(yàn)：

排好最大限度的平行進(jìn)路，進(jìn)行主、付電源的人工和自動(dòng)切換，不應(yīng)影響已開放的信號（鐵磁式25Hz電源屏除外），進(jìn)路不應(yīng)解鎖。進(jìn)行電源屏手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)壓時(shí)，不應(yīng)影響開放的信號。

軌道電源、控制電源分別斷電恢復(fù)后，已開放的信號關(guān)閉，但進(jìn)路不能解鎖。

表示燈電源斷電恢復(fù)后，不影響原已開放的信號，進(jìn)路亦不會(huì)解鎖，控制臺(tái)表示燈應(yīng)恢復(fù)斷電前狀態(tài)。

整個(gè)電源系統(tǒng)瞬間斷電（＞0.15s）恢復(fù)后，已開放的信號關(guān)閉，但進(jìn)路均不應(yīng)解鎖。

在排列最多進(jìn)路的情況下，所有信號燈泡斷絲，報(bào)警設(shè)備均在報(bào)警狀態(tài)，控制電源和閃光電源頻率均應(yīng)正常。

（2）錯(cuò)誤辦理試驗(yàn)：

以同向的并置信號點(diǎn)和反向的單置信號點(diǎn)為終端的調(diào)車進(jìn)路不能選排。

選排進(jìn)路時(shí)，在終端和始端分別按壓不同性質(zhì)的按鈕（列、調(diào)），進(jìn)路應(yīng)不能排出（但以股道為終端的列、調(diào)車進(jìn)路除外）。

按壓通過按鈕、股道列車按鈕或按壓兩端的列車按鈕，（通過）進(jìn)路均不應(yīng)選排。

其它錯(cuò)誤辦理情況進(jìn)路不能排出。

（3）表示報(bào)警電路試驗(yàn)：

主付電源倒接報(bào)警試驗(yàn)：Ⅰ、Ⅱ路電源倒換時(shí)，控制臺(tái)電鈴鳴響，主、付表示燈轉(zhuǎn)換正常。

燈絲、熔絲報(bào)警試驗(yàn)：任一列車信號機(jī)主絲和零層熔絲斷絲，控制臺(tái)應(yīng)報(bào)警。

擠岔報(bào)警試驗(yàn)：道岔斷開表示13s后發(fā)出報(bào)警。

各種冗余設(shè)備轉(zhuǎn)換報(bào)警正常。

5、室內(nèi)單項(xiàng)試驗(yàn)施工注意事項(xiàng)

1、聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)遵循的原則

（1）信號聯(lián)鎖是信號技術(shù)管理的重要內(nèi)容。全體信號工作人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)聯(lián)鎖紀(jì)律，對違反聯(lián)鎖管理規(guī)定的行為和要求，均有權(quán)制止。

（2）信號聯(lián)鎖設(shè)備必須符合“故障-安全”原則，必須滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》以及鐵路有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（3）凡涉及到聯(lián)鎖的改動(dòng)，必須以設(shè)計(jì)變更為依據(jù)，嚴(yán)禁任何人擅自修改聯(lián)鎖關(guān)系。

（4）各種監(jiān)測、遙信、報(bào)警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離，不得影響設(shè)備的正常使用。

2、防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意的事項(xiàng)

（1）防止道岔配線錯(cuò)誤，造成道岔錯(cuò)誤表示。

（2）防止擠切銷非正常折斷，造成道岔分離。

（3）防止信號電纜絕緣不良，因混線造成聯(lián)鎖失效。

（4）對信號電路圖進(jìn)行修改時(shí)，應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應(yīng)有“修改文號、修改人、修改日期”等內(nèi)容。

（5）聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)明確試驗(yàn)負(fù)責(zé)人，并嚴(yán)格執(zhí)行一人指揮、一人操作、一人監(jiān)護(hù)的試驗(yàn)制度。

（6）聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)應(yīng)即時(shí)填寫試驗(yàn)記錄。試驗(yàn)結(jié)束后，有關(guān)人員應(yīng)在試驗(yàn)記錄上簽字。

（7）試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)解決，無權(quán)處理的問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)，危及安全的應(yīng)及時(shí)采取措施。

（8）在完成聯(lián)鎖試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)首先進(jìn)行全面的模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)；模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對配線進(jìn)行核對，做到圖實(shí)相符；在與設(shè)備連接后，應(yīng)進(jìn)行完整、真實(shí)的聯(lián)鎖試驗(yàn)并進(jìn)行聯(lián)系電路核查。