公司名稱(chēng) | 武漢王家墩中央商務(wù)區(qū)建設(shè)投資股份有限公司 | 成立時(shí)間 | 2002年2月8日 |
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總部地點(diǎn) | 湖北省武漢市 | 經(jīng)營(yíng)范圍 | 建設(shè)投資 |
公司性質(zhì) | 股份合作 | 注冊(cè)資金 | 10億元 |
經(jīng)過(guò)幾輪增資和股份轉(zhuǎn)讓?zhuān)?010年1月15日,泛海建設(shè)發(fā)布公告稱(chēng),公司全資子公司北京泛海信華置業(yè)有限公司以?huà)炫苾r(jià)格88874.71萬(wàn)元取得武漢王家墩中央商務(wù)區(qū)建設(shè)投資股份有限公司20%股份。泛海建設(shè)此前持有武漢王家墩公司80%的股權(quán)。泛海表示,本次股份轉(zhuǎn)讓完成后,泛海建設(shè)持有武漢王家墩公司80%的股權(quán),泛海信華持有20%的股權(quán),泛海公司實(shí)際擁有武漢王家墩公司100%股份。
1泛海建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
泛海建設(shè)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)泛海建設(shè)集團(tuán))成立于1989年,為上市公眾公司,在深圳證券交易所掛牌交易的股票簡(jiǎn)稱(chēng)“泛海建設(shè)”,股票代碼為“000046”。
十多年來(lái),泛海建設(shè)集團(tuán)在深圳地區(qū)、青島地區(qū)、北京地區(qū)開(kāi)發(fā)了大量項(xiàng)目,包括高檔寫(xiě)字樓、高級(jí)公寓、多層及高層商住樓、住宅小區(qū)、工業(yè)廠(chǎng)房,已發(fā)展為具備相當(dāng)規(guī)模和實(shí)力的上市公司,連續(xù)10年被深圳市工商局評(píng)為“重合同守信用企業(yè)”,同時(shí),獲廣東省工商行政管理局及國(guó)家工商行政管理局頒發(fā)的“連續(xù)10年重合同守信用企業(yè)”稱(chēng)號(hào)。
公司ISO9001/ISO14001質(zhì)量/環(huán)境管理體系于2003年底獲深圳市質(zhì)量認(rèn)證中心認(rèn)證通過(guò)。
2北京泛海華信置業(yè)有限公司
北京泛海信華置業(yè)有限公司成立于2003年8月,注冊(cè)資金2000萬(wàn)美金 。公司主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)泛海國(guó)際居住區(qū)項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于北京市朝陽(yáng)區(qū)東四環(huán)路以東,星火路以西,姚家園路以北,朝陽(yáng)公園橋東北角。
項(xiàng)目所在地位于朝陽(yáng)區(qū)發(fā)展的中心地帶,緊臨CBD、燕莎商圈和第三使館區(qū),地理位置十分優(yōu)越,區(qū)內(nèi)國(guó)際商務(wù)交往頻繁。周邊城市設(shè)施完善,并形成了北京地區(qū)的高檔居住區(qū)。有棕櫚泉國(guó)際公寓、公園大道、觀(guān)湖國(guó)際公寓、京達(dá)國(guó)際公寓、亮馬名居等。
本項(xiàng)目緊鄰亞洲最大的城市公園--朝陽(yáng)公園,環(huán)境極其優(yōu)越,舒適的周邊生態(tài)環(huán)境吸引大量的高端客戶(hù)在此置業(yè)居住。項(xiàng)目北側(cè)為千畝綠化(高爾夫球場(chǎng)),西北側(cè)將規(guī)劃建設(shè)國(guó)際商貿(mào)博覽中心,占地7.52公頃,建設(shè)規(guī)模約28.58萬(wàn)平方米,東側(cè)將規(guī)劃建設(shè)國(guó)際商貿(mào)文化中心,占地19.23公頃,建設(shè)規(guī)模約50萬(wàn)平方米,城市配套設(shè)施完善。
中國(guó)湖北省武漢市漢口建設(shè)大道568號(hào)新世界國(guó)貿(mào)大廈I座36層
王家墩中央商務(wù)區(qū)建設(shè)投資股份有限公司
哪位清楚武漢王家墩中央商務(wù)區(qū)房?jī)r(jià)
武漢王家墩中央商務(wù)區(qū)房?jī)r(jià)10934元/㎡.王家墩中央商務(wù)區(qū)北臨漢陽(yáng)大道,東側(cè)距離龍陽(yáng)大道430米,位于王家墩版塊核心區(qū)域。優(yōu)勢(shì):1、地處王家墩商圈核心,地理優(yōu)勢(shì)明顯,升值潛力大;2、3、4號(hào)線(xiàn)雙地鐵交...
工資發(fā)放情況:沒(méi)有最拖,只有更拖。如果可以扣稅的堅(jiān)決最大值扣稅,不能扣稅的也要?jiǎng)?chuàng)造條件扣稅,上市公司的員工傷不起。~~ 工資水平:領(lǐng)銜行業(yè)低水平工資領(lǐng)先地位。
不錯(cuò)的,質(zhì)量相對(duì)比較好的,做工和手工也是很不錯(cuò)的,性?xún)r(jià)比也是相對(duì)比較高一點(diǎn)的,選料也是很不錯(cuò)的,價(jià)格相對(duì)比較便宜的,是很不錯(cuò)的選擇歐亞達(dá)家居連鎖商場(chǎng)是歐亞達(dá)集團(tuán)的支柱產(chǎn)業(yè),經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展,如今已成...
武漢王家墩公司的主要資產(chǎn)是武漢市王家墩機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)4000畝土地,即武漢王家墩中央商務(wù)區(qū)項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于武漢市漢口主城區(qū)中心的王家墩地區(qū),項(xiàng)目面積2.67平方公里。其中,可經(jīng)營(yíng)性用地面積約2386畝,總規(guī)劃建筑面積為609.02萬(wàn)平方米。
武漢王家墩中央商務(wù)區(qū)的概念由來(lái)已久,首次提出大約是1995年。
武漢王家墩機(jī)場(chǎng)建成于二十世紀(jì)三四十年代。由于種種原因,漢口王家墩機(jī)場(chǎng)周?chē)s16平方公里的范圍,開(kāi)發(fā)建設(shè)都受到制約。 國(guó)務(wù)院、中央軍委同意進(jìn)行王家墩機(jī)場(chǎng)的遷建,機(jī)場(chǎng)遷走后,現(xiàn)址約4000畝土地交還武漢市使用。
2003年1月,武漢市的《政府工作報(bào)告》中,正式提出在漢口王家墩老機(jī)場(chǎng)原址建設(shè)“武漢王家墩商務(wù)區(qū)”的戰(zhàn)略部署。從此,武漢CBD建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。
2004年,完成了CBD總體規(guī)劃:一個(gè)占地7.41平方公里的城中之城,總建筑面積達(dá)1400萬(wàn)平方米,分為商務(wù)核心區(qū)、泛海城市廣場(chǎng)、綜合商業(yè)區(qū)、泛海國(guó)際居住區(qū)。
根據(jù)規(guī)劃,武漢CBD建設(shè)周期為15-20年,整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及相關(guān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用投資約人民幣40-50億元,項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)計(jì)劃吸引投資總額約人民幣1000億元。具體為:第一階段:2006年-2008年,啟動(dòng)武漢CBD,完成部分主干道路及湖面景觀(guān)的建設(shè),充分挖掘啟動(dòng)區(qū)的商業(yè)價(jià)值,展現(xiàn)CBD的良好形象。第二階段:2009年-2012年,建設(shè)CBD的道路骨架及主體建筑設(shè)施,提升城市空間品質(zhì),拓展顯著的商務(wù)空間和居住空間,擴(kuò)大CBD景觀(guān)面,為全面建設(shè)奠定基礎(chǔ)。第三階段:2013年-2016年,完成城市主體道路網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),全面建設(shè)商務(wù)中心區(qū),基本形成CBD商務(wù)“金十字”軸格局。第四階段:2017年-2020年,全面建成商務(wù)區(qū),形成經(jīng)濟(jì)聚集、商務(wù)匯聚、活力四射的“華中之中,武漢之心”。
2004年,武漢王家墩商務(wù)區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)指揮部的成立,標(biāo)志著武漢CBD開(kāi)發(fā)建設(shè)組織機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步健全,也標(biāo)志著武漢市政府對(duì)武漢CBD開(kāi)發(fā)建設(shè)的重視和推進(jìn)力度的進(jìn)一步加大。
2004年明確了武漢CBD開(kāi)發(fā)建設(shè)的總體目標(biāo),即用5至10年時(shí)間,分兩個(gè)階段將王家墩地區(qū)建成具有武漢特色的新型城區(qū)。
2007年7月31日,商務(wù)區(qū)核心4000畝土地內(nèi)首條道路開(kāi)工建設(shè)。
2008年8月7日,軍地雙方在原漢口王家墩機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)完成指界工作,第一批移交的3291畝土地實(shí)物正式交由武漢王家墩公司管理和使用。
2007年9月30日,武漢王家墩公司與武漢市國(guó)土部門(mén)正式簽訂了原王家墩機(jī)場(chǎng)4000畝國(guó)有土地使用權(quán)出讓合同。
2008年5月2日,《武漢王家墩商務(wù)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》獲市政府批準(zhǔn)。
2008年9月28日,公司完成25宗地辦證工作,占總凈用地面積的95.88%。
2008年6月,王家墩中央商務(wù)區(qū)的首個(gè)建設(shè)項(xiàng)目才舉行開(kāi)工前的試樁儀式,2008年10月泛海中央居住區(qū)項(xiàng)目正式開(kāi)工。
2009年9月25日,“武漢中心”動(dòng)工。
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- 1 - 證券代碼:600263 證券簡(jiǎn)稱(chēng):路橋建設(shè) 公告編號(hào):臨 2012-011 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 關(guān)于股票終止上市的公告公告 本公司董事會(huì)及全體董事保證公告內(nèi)容不存在虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大 遺漏,并對(duì)其內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性承擔(dān)個(gè)別及連帶責(zé)任。 特別提示 自路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司((“路橋建設(shè) ”或“本公司”)股票終止上 市日起, 本公司股東持有本公司股票余額可能顯示為零。 。在換股相關(guān)手續(xù)完成 之前,本公司股東對(duì)本公司所擁有的權(quán)益將不會(huì)受到任何影響; ;在換股相關(guān)手 續(xù)完成之后,,本公司股東持有的本公司股票將按照 2.69:1 的換股比例自動(dòng)轉(zhuǎn)換 為中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 (“中國(guó)交建”)A 股股票,即每股路橋建設(shè)股票將 可轉(zhuǎn)換為 2.69 股中國(guó)交建 A 股股票。屆時(shí),本公司股東可進(jìn)行中國(guó)交建中國(guó)交建股票余 額查詢(xún)。 相關(guān)股票上市安排請(qǐng)關(guān)
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國(guó)信證券股份有限公司 關(guān)于武漢力源信息技術(shù)股份有限公司 限售股份上市流通事項(xiàng)的核查意見(jiàn) 根據(jù)《公司法》、《證券發(fā)行上市保薦業(yè)務(wù)管理辦法》、《深圳證券交易所創(chuàng) 業(yè)板股票上市規(guī)則》、《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市公司規(guī)范運(yùn)作指引》等有關(guān)法 律、法規(guī)和規(guī)范性文件的要求,國(guó)信證券股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)信證券”或 “保薦機(jī)構(gòu)”)作為武漢力源信息技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”)持續(xù)督 導(dǎo)期間的保薦機(jī)構(gòu),對(duì)公司部分限售股份申請(qǐng)上市流通事項(xiàng)進(jìn)行了審慎核查,具體 情況如下: 一、公司首次發(fā)行前已發(fā)行股份概況 經(jīng)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)(證監(jiān)許可[ 2011]136號(hào))文件《關(guān)于核準(zhǔn)武漢 力源信息技術(shù)股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市的批復(fù)》核準(zhǔn),公司 于2011年2月22日在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市,首次向社會(huì)公眾發(fā)行人民幣普通 股1,670萬(wàn)股(采用網(wǎng)下向股票配售對(duì)象詢(xún)價(jià)配售與網(wǎng)上向社會(huì)公眾投資
連接二環(huán)線(xiàn)、解放大道及京漢大道 王家墩擬建寶豐北路高架
隨著在建的華中第一高樓——武漢中心即將封頂,漢口王家墩CBD中央商務(wù)區(qū)日漸成熟。記者昨從武漢城建部門(mén)獲悉,擬新建的寶豐北路(建設(shè)大道—常青路)高架工程,開(kāi)始進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。該高架全長(zhǎng)2.6公里,由武漢中央商務(wù)區(qū)投資控股集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。
該工程位于王家墩CBD武漢中央商務(wù)區(qū),北起于常青路范湖立交,與常青路(青年路——三環(huán)線(xiàn))工程相接,往南依次經(jīng)過(guò)范湖廣場(chǎng)路、清江路、淮海路、泛海路、夢(mèng)澤湖路等現(xiàn)有及規(guī)劃道路,向南止于建設(shè)大道、寶豐路道口,與寶豐路、硚口路快速化(建設(shè)大道——京漢大道)改造工程相接。其主線(xiàn)高架將采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn),高架全線(xiàn)連續(xù)設(shè)置,雙向6車(chē)道;地面輔道為城市次干路標(biāo)準(zhǔn),雙向4車(chē)道。全線(xiàn)共設(shè)2座立交,分別為范湖立交和黃海路立交。為滿(mǎn)足快速路與地面道路的溝通,全線(xiàn)還設(shè)置3對(duì)上下橋匝道。
據(jù)悉,該工程通車(chē)后,王家墩CBD區(qū)域內(nèi)道路將徹底盤(pán)活,與周邊各個(gè)方向的來(lái)往將非常便捷。
黃海路隧道將連通硚口古田區(qū)域和青年路 武漢中央商務(wù)區(qū)再添一條快速通道
昨日,貫穿漢口王家墩的武漢中央商務(wù)區(qū)核心地塊,正在進(jìn)行樁基施工。記者從武漢中央商務(wù)區(qū)集團(tuán)獲悉,黃海路隧道二期工程正式開(kāi)工,與先期已開(kāi)工的一期工程共同構(gòu)成武漢最長(zhǎng)陸地隧道。
黃海路隧道工程西連南泥灣大道(漢西路口),東接建設(shè)大道(青年路口),貫穿漢口王家墩的中央商務(wù)區(qū),是一條重要的東西向快速通道。全長(zhǎng)3.44公里,由隧道和地面段兩部分組成,全線(xiàn)隧道段長(zhǎng)2.51公里,兩端的地面段長(zhǎng)0.93公里。全線(xiàn)設(shè)4對(duì)進(jìn)出匝道和一處互通式立交。南北貫穿商務(wù)區(qū)的漢江大道,與黃海路隧道立交互通。
黃海路隧道工程分兩期建設(shè)。其中,一期工程西起漢西路,東至漢江大道,全長(zhǎng)2.03公里,于2014年開(kāi)工,目前正在進(jìn)行樁基施工;目前開(kāi)工的二期工程,東起青年路,西止?jié)h江大道,全長(zhǎng)1.41公里。整個(gè)黃海路隧道為雙向6至8車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)。預(yù)計(jì)2018年完工。
“兩縱兩橫”路網(wǎng)成型
車(chē)過(guò)商務(wù)區(qū)將“天上跑、地下穿”
武漢中央商務(wù)區(qū)集團(tuán)工程部部長(zhǎng)付明介紹,目前商務(wù)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)已形成“一縱一橫”,即云飛路與淮海路。此外,目前正在商務(wù)區(qū)內(nèi)建設(shè)另外一“縱”漢江大道,北連常青路范湖立交,南接寶豐路-硚口路,加之正在建設(shè)的黃海路隧道這一“橫”,商務(wù)區(qū)將形成“兩縱兩橫”快速路網(wǎng)。
據(jù)悉,漢江大道經(jīng)過(guò)商務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)為全線(xiàn)高架,黃海路則是地下隧道。今后車(chē)過(guò)武漢中央商務(wù)區(qū),將實(shí)現(xiàn)“天上跑”和“地下穿”,全程均無(wú)紅綠燈。
付明表示,中央商務(wù)區(qū)通過(guò)漢江大道和黃海路隧道,打通了對(duì)外交通。黃海路隧道的建設(shè),還使?jié)h口中心區(qū)多了一條東西快速交通走廊,從硚口古田區(qū)域到漢口青年路、建設(shè)大道金融商貿(mào)區(qū),增加了一條快速通道,可緩解解放大道等周邊交通壓力。
商務(wù)區(qū)核心區(qū)還設(shè)計(jì)了一個(gè)地下環(huán)廊,黃海路隧道將與地下環(huán)廊連通。未來(lái),經(jīng)過(guò)隧道和環(huán)廊,到商務(wù)區(qū)來(lái)辦事的人和上班族可將車(chē)直接開(kāi)到各個(gè)寫(xiě)字樓的地下停車(chē)庫(kù),商務(wù)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流。
地鐵7號(hào)線(xiàn)下穿黃海路
“金鐘罩”確保地鐵隧道安全
此外,地鐵3號(hào)線(xiàn)、正在建設(shè)的7號(hào)線(xiàn),以及遠(yuǎn)期的10號(hào)線(xiàn)均經(jīng)過(guò)商務(wù)區(qū)。其中,正在建設(shè)的地鐵7號(hào)線(xiàn)一期與黃海路隧道平行,位于其正下方。付明介紹,黃海路隧道是采用明挖法,保證在7號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)前完成樁基及基坑開(kāi)挖等隧道主體結(jié)構(gòu)施工,不會(huì)影響地鐵施工。
為了穩(wěn)固地鐵隧道,施工中將用蓋板和打樁方式,形成一個(gè)“金鐘罩”,將地鐵隧道“罩住”,以此穩(wěn)定結(jié)構(gòu),使隧道內(nèi)的車(chē)輛與底下的地鐵互不干擾,保障安全。
王家口特大橋空心薄壁墩
空心薄壁墩是目前高速公路橋梁墩臺(tái)構(gòu)造設(shè)計(jì)中廣泛采用的一種形式。因其墩身可達(dá)到較高高度,且結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、施工簡(jiǎn)便而普遍受到歡迎。王家口特大橋的部分下部構(gòu)造就采用了這種形式。該橋是蘭州至西寧高速公路上一座重要的橋梁,已于2003年建成。特大橋總體上分兩部分:跨線(xiàn)部分(橫跨312國(guó)道和甘青鐵路)和跨河部分(橫跨湟水河)。其中跨河部分的1019#墩設(shè)計(jì)為空心薄壁式構(gòu)造,墩身高度從25m至38.5m不等。施工方法采用塔式吊機(jī)提升翻模施工法,鋼管塔腳手支架,組合式大塊鋼模板拼裝并用拉桿、螺栓加固,鋼筋現(xiàn)場(chǎng)焊接綁扎成骨架,并隨混凝土施工逐次焊接加長(zhǎng)(每次4.5m),混凝土集中拌和,輸送泵直接泵送入模澆筑,灑水養(yǎng)生。
1、鋼管支架
空心薄壁墩施工支架采用扣件式鋼管支架,主要作用是為施工作業(yè)提供工作平臺(tái)及安裝固定混凝土輸送泵管。鋼管支架從墩身底部即承臺(tái)頂面開(kāi)始塔設(shè),隨著墩身增高同步升高。如圖1所示:支架分外支架和內(nèi)支架兩種。外支架由里外兩排塔設(shè)成雙排支架,里排即靠墩身一排,距離墩身混凝土表面30cm,兩排之間間距50cm,用橫向短桿連接加固,立桿間距為1m,水平桿每1m一道,輔以剪刀形加固桿件,整個(gè)外支架形成框架結(jié)構(gòu),非常牢固可靠;內(nèi)支架構(gòu)造與外支架類(lèi)似,根據(jù)內(nèi)部空間尺寸,適當(dāng)調(diào)整桿件間距。另外,增加一些加固短桿件,固定在墩身混凝土表面。使支架與墩身形成一個(gè)整體,增加其穩(wěn)固性和可靠性。
支架外側(cè)面懸掛安全網(wǎng),工作平臺(tái)上鋪腳手架板,方便使用。因一個(gè)墩的施工期較短,并考慮該橋墩身并非特別高的具體情況,未設(shè)施工電梯,在支架一角設(shè)有人工爬梯。內(nèi)支架在墩身完成,澆筑蓋梁之前拆除;外支架在墩身、蓋梁及墊石等施工全部完成后拆除。
2、起重設(shè)備
高墩臺(tái)施工方法中有自帶起重體系和外配起重設(shè)備兩種。我們所用翻模施工法自身不帶起重提升系統(tǒng),一切施工機(jī)具及材料的高空運(yùn)送均靠外配起重設(shè)備完成。考慮到該橋跨徑40m,相臨兩橋墩對(duì)角線(xiàn)最大間距約45m,在保證安全的前提下盡量發(fā)揮吊機(jī)的功能,綜合多種因素,選配了63型塔吊作為空心墩施工的起重設(shè)備,這種塔吊有效作業(yè)半徑為50m,高度40m以?xún)?nèi)不用扶臂,一臺(tái)塔吊同時(shí)可以完成三個(gè)墩身施工的各種起重作業(yè),大大提高了塔吊的工作效率。
塔吊的起重作業(yè)主要包括鋼管支架材料的運(yùn)送;墩身鋼筋的起吊;模板的拆卸、翻升及安裝就位;混凝土輸送泵管的安裝,以用其他各種施工器具的運(yùn)送等。
3、鋼筋
空心薄壁墩主筋為沿豎向布設(shè)的φ25mm二級(jí)鋼筋,其接頭采用電渣壓力焊對(duì)接,施工中9m定尺的φ25鋼筋一截為二,將鋼筋及加工機(jī)具用塔吊吊至工作平臺(tái)上,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)焊施工,每次接長(zhǎng)鋼筋骨架為4.5m;φ12mm構(gòu)造鋼筋用綁扎的方式與主筋相連,構(gòu)成鋼筋網(wǎng)架,網(wǎng)架焊接及綁扎完成后在內(nèi)外兩側(cè)均綁扎與保護(hù)層厚度相同的混凝土墊塊,以固定鋼筋網(wǎng)架在模板內(nèi)的位置,保證保護(hù)層厚度符合規(guī)范要求。
4、模板構(gòu)造及翻模施工過(guò)程
a、模板構(gòu)造
墩、臺(tái)側(cè)模板的荷載主要有新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。泵送混凝土灌筑施工,用插入式振搗器搗固時(shí)新澆混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力可用公式PMAX=4.6V1/4計(jì)算PMAX---表示最大側(cè)壓力,單位是KPaV---表示混凝土澆筑速度,單位是m/h根據(jù)施工具體情況,V取4m/h(施工中一般不會(huì)超過(guò)此值),代入公式計(jì)算得出PMAX=6.5054KPa。
另外泵送混凝土傾倒時(shí)的水平荷載根據(jù)施工具體情況和經(jīng)驗(yàn)取2KPa,兩項(xiàng)合計(jì)模板承受的最大側(cè)壓力P=8.51KPa。
根據(jù)上述計(jì)算,模板加工采用45mm厚普通鋼板作為面板,配相應(yīng)的加勁構(gòu)件就可滿(mǎn)足施工需要。但我們?cè)谀0逶O(shè)計(jì)中除考慮滿(mǎn)足上述壓力要求外,重點(diǎn)考慮到高空作業(yè)及安全的要求,增加模板剛度和整體強(qiáng)度,合理加大模板尺寸,減少塊數(shù),簡(jiǎn)化模板高空組裝和加固的程序及工作量,并保證模板在反復(fù)周轉(zhuǎn)使用過(guò)程中不變形、不損壞、強(qiáng)度不降低等要求。模板選用8mm厚的普通鋼板加工制作,并用角鋼加勁,保證模板不變形并有足夠的強(qiáng)度。雖然模板的重量增加了,但連同加固體系總體重量并未增加,施工中安全、可靠且高率。
模板分內(nèi)模和外模兩部分。根據(jù)墩身外形尺寸,外側(cè)面為6.8×3.0m的長(zhǎng)方形,里面空心部分是4.8×2.2m帶倒角的長(zhǎng)方形,倒角尺寸0.5×0.5m。模板設(shè)計(jì)和加工中遵循多通用、少異形;大尺寸、少品種的原則。如圖2和圖3所示:模板共有A、B、C、D、E五種型號(hào),模板高度均為1.5m。A型模板為長(zhǎng)2m的大塊平面模板,這種模板的數(shù)量也是最多的;B型模板為0.4+0.5m的外側(cè)拐角模板;C型模板為0.2+0.707+0.2m的內(nèi)側(cè)拐角模板;D型模板為長(zhǎng)0.4m的平面模板,E型模板為長(zhǎng)0.8m的平面模板。整層模板設(shè)計(jì)為大塊平面模板加彎角模板的組合方式。組裝非常簡(jiǎn)便,并有效保證了空心墩的外形尺寸。D型模板的主要作用是讓內(nèi)模板的安裝拆除更加方便。模板之間螺栓連接,加固時(shí)在模板外側(cè)安裝槽鋼橫肋,每層模板安裝兩道,并穿φ18螺栓加固。這種模板在空中作業(yè)時(shí)不但操作程序非常簡(jiǎn)便,而且安全可靠。
b、模板翻升施工過(guò)程各規(guī)格型號(hào)模板按上圖拼裝后稱(chēng)為一層,第層高度為1.5m,四層模板組成墩身施工完整的一套模板,總共高度為6m。翻模施工法的模板翻升施工過(guò)程如圖4:
①開(kāi)始施工時(shí),在承臺(tái)頂面將上述四層一套的模板安裝并加固,澆筑混凝土完成第一次6m高墩身的澆筑;
②從下向上逐層拆除最下面的三層模板即第一層、第二層和第三層,將最上面第四層模板保留不拆,每拆除一層模板翻轉(zhuǎn)至最上面一層模板之上安裝并加固,再次澆筑混凝土,完成第二次4.5m高墩身的澆筑;
③重復(fù)上述過(guò)程,逐層拆除下面三層模板,翻升、安裝并加固,澆筑墩身混凝土;完成第三次4.5m高墩身混凝土的澆筑;
④多次循環(huán)上述翻升施工過(guò)程之后,接近墩身設(shè)計(jì)高度時(shí),通過(guò)測(cè)量對(duì)澆筑高度進(jìn)行調(diào)整,完成一個(gè)墩身混凝土施工過(guò)程。
翻模施工依靠自身的優(yōu)勢(shì),外部塔吊的強(qiáng)大起重能力,充足的混凝土拌合輸送能力,施工速度快、效率高,平均4~5d完成一個(gè)循環(huán),40m高的橋墩在40d左右就可以完成。