張緊式吸力錨是深海平臺的一種新型有效系泊基礎(chǔ)。評價(jià)工作荷載與循環(huán)荷載共同作用下張緊式吸力錨的承載力是設(shè)計(jì)深海吸力錨的重要內(nèi)容。但是,在目前國際深海平臺集成技術(shù)研究中,這仍然是一個(gè)尚未解決的基礎(chǔ)問題。.本項(xiàng)目針對深海海底淺層范圍內(nèi)正常固結(jié)粘土中的張緊式吸力錨,通過K0固結(jié)粘土的不排水循環(huán)荷載試驗(yàn),張緊式吸力錨循環(huán)承載力模型試驗(yàn)以及三維有限元計(jì)算分析,研究工作荷載與循環(huán)荷載共同作用下吸力錨的破壞模式,分析其循環(huán)承載力的變化規(guī)律及其影響因素,定量闡明循環(huán)荷載的周期變化對K0固結(jié)粘土循環(huán)弱化性質(zhì)的影響,建立能夠描述正常固結(jié)粘土在循環(huán)荷載作用下破壞的彈塑性本構(gòu)關(guān)系,以及據(jù)此通過彈塑性三維有限元計(jì)算評價(jià)張緊式吸力錨循環(huán)承載力的方法。.通過本課題的實(shí)施,可以揭示循環(huán)荷載作用下張緊式吸力錨的破壞機(jī)理,進(jìn)一步發(fā)展與創(chuàng)新評價(jià)極端海洋環(huán)境下地基基礎(chǔ)承載力的方法,促進(jìn)我國海洋巖土工程理論與實(shí)踐的進(jìn)步。 2100433B
批準(zhǔn)號 |
50879055 |
項(xiàng)目名稱 |
循環(huán)荷載作用下張緊式吸力錨破壞機(jī)理與承載力研究 |
項(xiàng)目類別 |
面上項(xiàng)目 |
申請代碼 |
E0905 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
王建華 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
天津大學(xué) |
研究期限 |
2009-01-01 至 2011-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
33(萬元) |
那的看你的設(shè)計(jì)圖紙有沒有變化了,是不是標(biāo)準(zhǔn)層減少后,基礎(chǔ)會做相應(yīng)調(diào)整,這個(gè)你的咨詢你們設(shè)計(jì)單位了。
靜壓樁荷載和承載力不一樣。 一方面,靜壓樁的壓樁力與極限承載力在概念、性質(zhì)、數(shù)值大小及作用效果等方面存在顯著差別。壓樁力是沉樁過程中使樁能貫入土層所施加的靜壓力,主要是克服樁體沖剪土體向下穿透...
破壞機(jī)制:破壞的體制或體系,比方土體破壞機(jī)制是分彈性段、應(yīng)變硬化段、應(yīng)變軟化段,這個(gè)是體系的破壞。? 破壞機(jī)理:破壞的理由和道理,比方土體破換機(jī)理是土內(nèi)剪應(yīng)力超過土的抗剪強(qiáng)度。? 個(gè)人認(rèn)為是這樣的。
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評分: 4.3
研究目的:從變形控制出發(fā),以鐵路工程為例,研究柔性路堤荷載作用下的地基承載力問題。研究結(jié)論:現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定載荷試驗(yàn)中按沉降相對變形進(jìn)行承載力特征值的取值偏于保守,往往導(dǎo)致地基承載力不能充分利用。為充分利用地基承載力,提出鐵路路堤設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)不同的地基允許沉降標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行地基承載力特征值的取值,可以在滿足變形要求前提下,在規(guī)范基礎(chǔ)上將承載力特征值取值適當(dāng)擴(kuò)大,以達(dá)到強(qiáng)度和變形的和諧統(tǒng)一。文中的結(jié)論可以為類似鐵路工程提供參考。
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評分: 3
PHC管樁水平荷載作用下承載力研究——以PHC管樁為研究對象,結(jié)合工程實(shí)際,通過水平靜載試驗(yàn),分析在水平荷載條件下PHC管樁的承載力,并在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上應(yīng)用有限元軟件Plaxis計(jì)算水平荷載樁的受力特性,分析了在水平荷載作用下的樁頂?shù)乃胶奢d與水平位移的關(guān)系...
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 吸力式桶形基礎(chǔ)國內(nèi)外發(fā)展概況
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
1.3.1 沉貫過程研究
1.3.2 海洋地基承載力特性研究
1.3.3 變值(循環(huán))荷載作用下海洋地基承載力特性研究
1.4 研究目的和主要內(nèi)容
2 吸力式桶形基礎(chǔ)承載力有限元分析
2.1 概述
2.2 計(jì)算方法與數(shù)值實(shí)施
2.2.1 有限元分析軟件ABAQUS
2.2.2 ABAQUS模塊和分析步驟
2.2.3 ABAQUS中材料非線性問題求解方法
2.2.4 ABAQUS中接觸非線性問題求解方法
2.3 吸力式桶形基礎(chǔ)有限元計(jì)算模型
2.3.1 吸力式桶形基礎(chǔ)有限元計(jì)算模型
2.3.2 有限元計(jì)算分析方法
2.3.3 確定地基極限承載力的標(biāo)準(zhǔn)
2.3.4 荷載位移標(biāo)記方法
2.3.5 桶土相互作用的模擬
2.4 有限元計(jì)算模型的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
2.5 結(jié)論 2100433B
常用的張緊方法有:
1、用調(diào)整中心距張緊。
2、用張緊裝置張緊。中心距不可調(diào)時(shí)使用張緊輪,張緊輪一般壓在松邊靠近小輪處。張緊輪可以是鏈輪,也可以是無齒的輥輪。張緊輪的直徑應(yīng)與小鏈輪的直徑相近。輥輪的直徑略小,寬度應(yīng)比鏈約寬5mm,并常用夾布膠木制造。張緊輪張緊裝置有自動張緊式和定期張緊式兩種。前者多用彈簧、吊重等自動張緊裝置;后者用螺栓、偏心等調(diào)整裝置。另外,還有用托板、壓板張緊 。
從效果上來說,采用彈簧結(jié)構(gòu)的張緊器其建構(gòu)簡單價(jià)格便宜,因此使用較為普遍,而采用橡膠部件的張緊器,由于橡膠的良好的彈性性能,壽命較彈簧長,不過其對橡膠的性能要求比較高,價(jià)格較為昂貴,因此使用情況較少,通常應(yīng)用在高端機(jī)械設(shè)備上。