險(xiǎn)道掘進(jìn)機(jī)

險(xiǎn)道掘進(jìn)機(jī)又稱“TBM”。一種主要在硬質(zhì)巖體中修筑隧道的機(jī)械。首次使用在20世紀(jì)50年代的美國，以后日臻完善，已由單一的切削頭發(fā)展成一套功能齊全的龐大機(jī)組，能完成破巖、出碴、推進(jìn)、鑿孔、施錨、噴混凝土以及測量等幾乎所有的隧道施工作業(yè)。機(jī)械的前部為主機(jī)，切削盤上安有數(shù)十把滾刀，藉旋轉(zhuǎn)和施壓開出整個(gè)圓形斷面，故亦稱全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)；后部稱后配套系統(tǒng)，由一長百余米的車組組成，其上裝有出碴、噴錨、供電照明，供風(fēng)供水、制冷、通信等設(shè)備，在軌道上行進(jìn)。

中國在20世紀(jì)80年代，在水工隧道首先引進(jìn)使用，鐵路上最早使用是90年代修筑西安安康鐵路的秦嶺隧道。實(shí)踐證明，它與鉆爆法施工比較，具有機(jī)械化程度高，施工進(jìn)度快，勞動(dòng)條件大為改善，隧道成型好，對周圍巖體擾動(dòng)小等明顯優(yōu)點(diǎn)；但初期投資高，要求有熟練技術(shù)及機(jī)電修配力量的保障，而且對地質(zhì)及隧道斷面形狀變化的適應(yīng)性較差，如果隧道穿越破碎巖層，可用裝有護(hù)盾遮蔽的掘進(jìn)機(jī)。2100433B

緊急避險(xiǎn)道是道路上為失控車輛所設(shè)置的緊急避險(xiǎn)通道，一般設(shè)置在較易發(fā)生事故的路段。一條完善的避險(xiǎn)車道應(yīng)當(dāng)由避險(xiǎn)車道引道、避險(xiǎn)車道、服務(wù)車道及其他附屬設(shè)施組成。

避險(xiǎn)車道應(yīng)具有兩個(gè)作用：一是使失控車輛從主線中分流，避免對主線車輛造成干擾；二是使失控車輛平穩(wěn)停車，不應(yīng)出現(xiàn)人員受傷、車輛嚴(yán)重?fù)p壞的現(xiàn)象。2100433B

隧道掘進(jìn)機(jī)是用機(jī)械破碎巖石、出碴和支護(hù)實(shí)行連續(xù)作業(yè)的一種綜合設(shè)備。按掘進(jìn)機(jī)在工作面上的切削過程，分為全斷面掘進(jìn)機(jī)和部分?jǐn)嗝婢蜻M(jìn)機(jī)。按破碎巖石原理不同，又可分滾壓式（盤形滾刀）掘進(jìn)機(jī)和銑切式掘進(jìn)機(jī)。中國產(chǎn)品多為滾壓式全斷面掘進(jìn)機(jī)，適于中硬巖至硬巖。銑切式掘進(jìn)機(jī)適用于煤層及軟巖中。在推進(jìn)油缸的軸向壓力作用下，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾刀盤旋轉(zhuǎn)，將巖石切壓破碎，其周圍有勺斗，隨轉(zhuǎn)動(dòng)而卸到運(yùn)輸帶上。硬巖不需支護(hù)，軟巖支護(hù)時(shí)可噴射、澆灌混凝土或裝配預(yù)制塊。該機(jī)在巖性均勻、巷道超過一定長度時(shí)使用，經(jīng)濟(jì)合理。