中文名 | 線(xiàn)性載荷 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 應(yīng)力分析 |
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在疲勞研究過(guò)程中,人們?cè)缇吞岢隽恕皳p傷”這一概念。所謂損傷,是指在疲勞過(guò)程中初期材料內(nèi)的細(xì)微結(jié)構(gòu)變化和后期裂紋的形成和擴(kuò)展[]。累積損傷規(guī)律是疲勞研究中最重要的課題之一,它是估算變幅載荷作用下結(jié)構(gòu)和零件疲勞壽命的基礎(chǔ)。
大多數(shù)結(jié)構(gòu)和零件所受循環(huán)載荷的幅值都是變化的,也就是說(shuō),大多數(shù)結(jié)構(gòu)和零件都是在變幅載荷下工作的。變幅載荷下的疲勞破壞,是不同頻率和幅值的載荷所造成的損傷逐漸累積的結(jié)果。因此,疲勞累積損傷是有限壽命設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題。疲勞理論歸納起來(lái)大致可以分為以下四大類(lèi):
(1)線(xiàn)性疲勞累積損傷理論:這種理論假定材料各個(gè)應(yīng)力水平下的疲勞損傷是獨(dú)立進(jìn)行的,總損傷可以線(xiàn)性疊加。最具有代表性的是Miner法則,以及稍加改變的修正Miner法則和相對(duì)Miner法則。
(2)雙線(xiàn)性累積損傷理論:這種理論認(rèn)為材料疲勞過(guò)程初期和后期分別按兩種不同的線(xiàn)性規(guī)律累積。最具有代表性的是Manson的雙線(xiàn)性累積損傷理論。
(3)非線(xiàn)性累積損傷理論:這種理論假定載荷歷程與損傷之間存在著相互干涉作用,即各個(gè)載荷所造成的疲勞損傷與其以前的載荷歷史有關(guān)。最具代表的是損傷曲線(xiàn)法和Corten-Dolan理論。
(4)其它累積損傷理論:這些理論大多是從實(shí)驗(yàn)、觀測(cè)和分析歸納出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)或半經(jīng)驗(yàn)公式。如Levy理論和Kozin理論等。
在19世紀(jì)40年代,鐵路車(chē)輛輪軸在重復(fù)交變載荷的作用下,發(fā)生了破壞,由此,人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到疲勞破壞。經(jīng)一系列實(shí)驗(yàn)研究后指出:對(duì)于疲勞,應(yīng)力幅比構(gòu)件承受的應(yīng)力更重要。對(duì)于無(wú)裂紋構(gòu)件,控制其應(yīng)力水平使其小于疲勞持久極限,則不產(chǎn)生疲勞裂紋。
實(shí)用中稱(chēng)有限壽命設(shè)計(jì)為安全壽命設(shè)計(jì)(Safe life design)。Miner提出的變幅載荷作用下的疲勞損傷累積方法和判據(jù),使變幅作用下的疲勞壽命預(yù)測(cè)成為可能,使零構(gòu)件在有限設(shè)計(jì)壽命內(nèi),只要滿(mǎn)足疲勞判據(jù),也不會(huì)發(fā)生疲勞破壞。
損傷容限設(shè)計(jì)(Damage tolerance design)抗疲勞設(shè)計(jì)方法是在斷裂力學(xué)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的疲勞分析方法。假定零構(gòu)件材料內(nèi)有初始缺陷(裂紋) ,以斷裂力學(xué)為理論基礎(chǔ),以斷裂韌性試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)技術(shù)為手段,對(duì)有初始裂紋的零件,估算其剩余壽命。只要掌握裂紋擴(kuò)展的規(guī)律,并采取裂紋監(jiān)視和正確的斷裂控制措施,剩余壽命是可以安全地加以利用的。 2100433B
均布荷載:也稱(chēng)面荷載,容重乘以厚度;
線(xiàn)載荷:面荷載乘以長(zhǎng)度;
集中荷載:點(diǎn)荷載是集中荷載,是線(xiàn)荷載乘以作用的長(zhǎng)度;
集中線(xiàn)荷載 這是兩層意思 分為集中荷載和線(xiàn)荷載。集中荷載就是所有的荷載集中起來(lái)全部傳遞到一處的荷載。
1、溫度荷載主要運(yùn)用于混凝土中,而混凝土的混凝土收縮為永久荷載,故溫度荷載為永久荷載。2、永久荷載(恒載),其值不隨時(shí)間變化;或者其變化與平均值相比可以忽略的荷載。例如結(jié)構(gòu)自重、土壓力、預(yù)應(yīng)力 基礎(chǔ)沉...
什么是線(xiàn)性負(fù)載,非線(xiàn)性負(fù)載
線(xiàn)性負(fù)載:linear load 當(dāng)施加可變正弦電壓時(shí),其負(fù)載阻抗參數(shù)(Z)恒定為常數(shù)的那種負(fù)載。在交流電路中,負(fù)載元件有電阻R、電感L和電容C三種,它們?cè)陔娐分兴斐傻慕Y(jié)果是不相同的。在純電阻電路中...
你可以用異型圈梁來(lái)畫(huà)啊,鋼筋就可以直接輸入啦.. 當(dāng)然有時(shí)候鋼筋會(huì)有不規(guī)則的,還是得在其它鋼筋里面輸入或單構(gòu)件輸入,也是得手算下長(zhǎng)度的。這個(gè)看情況
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以非線(xiàn)性有限元方法為基礎(chǔ),考慮橋節(jié)間非線(xiàn)性連接的影響,建立了浮橋三維動(dòng)力響應(yīng)分析控制方程,并采用超單元方法對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程進(jìn)行縮減;然后用Newmark直接積分和New-ton-Raphson迭代方法求解系統(tǒng)的非線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)方程,研究了移動(dòng)載荷作用下非線(xiàn)性連接浮橋的三維非線(xiàn)性動(dòng)力響應(yīng)特性.研究表明,橋節(jié)之間連接的非線(xiàn)性特性和間隙的大小對(duì)于浮橋的動(dòng)力響應(yīng)影響很大,必須加以考慮.
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評(píng)分: 4.6
主要研究超彈性材料圓形墊塊的非線(xiàn)性載荷-變形關(guān)系,基于變分原理獲得了圓形墊塊在軸對(duì)稱(chēng)變形時(shí)非線(xiàn)性載荷-變形關(guān)系的一般表達(dá)式。隨后用指數(shù)序列之和準(zhǔn)確描述了Mooney-Rivlin材料圓形墊塊在軸對(duì)稱(chēng)變形下的非線(xiàn)性載荷-變形關(guān)系,并且這一關(guān)系比早期Gent等人提出的經(jīng)驗(yàn)公式精確得多,更接近有限元計(jì)算結(jié)果。最后證明了由Raleigh-Ritz法得到的非線(xiàn)性載荷-變形關(guān)系受不同的假設(shè)形變位移場(chǎng)影響不大。
其與各自相應(yīng)的載荷系數(shù)乘積為計(jì)算載荷。
特殊載荷的種類(lèi)有溫度載荷、地震載荷、安裝載荷、運(yùn)輸載荷、碰撞載荷、工藝載荷、試驗(yàn)載荷、船體搖擺載荷、冰雪載荷、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)載荷等。
在疲勞研究過(guò)程中,人們?cè)缇吞岢隽恕皳p傷”這一概念。所謂損傷,是指在疲勞過(guò)程中初期材料內(nèi)的細(xì)微結(jié)構(gòu)變化和后期裂紋的形成和擴(kuò)展。累積損傷規(guī)律是疲勞研究中最重要的課題之一,它是估算變幅載荷作用下結(jié)構(gòu)和零件疲勞壽命的基礎(chǔ)。
大多數(shù)結(jié)構(gòu)和零件所受循環(huán)載荷的幅值都是變化的,也就是說(shuō),大多數(shù)結(jié)構(gòu)和零件都是在變幅載荷下工作的。變幅載荷下的疲勞破壞,是不同頻率和幅值的載荷所造成的損傷逐漸累積的結(jié)果。因此,疲勞累積損傷是有限壽命設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題。