書(shū)????名 | 線路工程信息技術(shù) | 作????者 | 易思蓉 |
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ISBN | 10位[7811046326]13位[9787811046328] | 定????價(jià) | ¥29.50元 |
出版社 | 西南交大 | 出版時(shí)間 | 2007-11-1 |
本書(shū)必將對(duì)進(jìn)一步提高我國(guó)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)、鐵路工程輔助決策系統(tǒng)和工務(wù)管理系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)水平,推動(dòng)鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)及管理中的高科技應(yīng)用發(fā)揮較大作用;特別在培養(yǎng)較高層次的復(fù)合型人才方面起獨(dú)特的作用。
考慮到近年來(lái)高等學(xué)校中已加強(qiáng)了計(jì)算機(jī)軟件和編程的基礎(chǔ)課程教學(xué),本書(shū)在編寫(xiě)中著重于介紹線路工程信息系統(tǒng)軟件的基本原理、開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和研究方法,而不再包括具體的語(yǔ)言編程和源程序舉例等內(nèi)容。教師在教學(xué)中如果發(fā)現(xiàn)學(xué)生尚缺乏計(jì)算機(jī)語(yǔ)言和編程方面的基礎(chǔ)知識(shí),可以在講授相應(yīng)章節(jié)時(shí)補(bǔ)充一些編程實(shí)例和布置一些作業(yè)。在書(shū)末附有參考文獻(xiàn),教師和學(xué)生都可從中獲得參考知識(shí)。希望在本課程教學(xué)中著重于開(kāi)拓思路,擴(kuò)大視野,發(fā)揮創(chuàng)造性,讓學(xué)生自己在科學(xué)研究和軟件開(kāi)發(fā)中根據(jù)自己的特長(zhǎng)和愛(ài)好,在動(dòng)手實(shí)踐中學(xué)到更多的知識(shí),增強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。
緒論
第一節(jié) 線路工程信息技術(shù)概念的形成
第二節(jié) 線路工程信息技術(shù)的研究?jī)?nèi)容
第三節(jié) 線路工程信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 線路工程信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與展望
第一章 線路工程信息技術(shù)的支撐環(huán)境
第一節(jié) 硬件支撐環(huán)境
第二節(jié) 運(yùn)行軟件環(huán)境
第三節(jié) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及Internet技術(shù)
思考題
第二章 現(xiàn)代線路勘測(cè)技術(shù)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 全球定位系統(tǒng)(GPS)概述
第三節(jié) 數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)
第四節(jié) 線路工程中的遙感技術(shù)
第五節(jié) 地面數(shù)字測(cè)圖
思考題
第三章 數(shù)字地形建模
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 獲取數(shù)字地形數(shù)據(jù)的方法
第三節(jié) 數(shù)字地形數(shù)據(jù)預(yù)處理
第四節(jié) 數(shù)字地形模型
思考題
第四章 工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第一節(jié) 工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)分析
第二節(jié) DBMS的數(shù)據(jù)模型
第三節(jié) EDBMS的專(zhuān)業(yè)信息處理設(shè)計(jì)
第四節(jié) 線路工程數(shù)據(jù)庫(kù)原型系統(tǒng)(RLEMDBS)
思考題
第五章 鐵路線路設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)
第一節(jié) 工程優(yōu)化技術(shù)的基礎(chǔ)
第二節(jié) 線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型
第三節(jié) 路基土石方計(jì)算方法
第四節(jié) 數(shù)字地價(jià)模型與鐵路用地征用費(fèi)計(jì)算
第五節(jié) 縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)
第六節(jié) 線路平面優(yōu)化技術(shù)
思考題
第六章 鐵路新線設(shè)計(jì)CAD系統(tǒng)
第一節(jié) 線路CAD系統(tǒng)的人機(jī)界面設(shè)計(jì)
第二節(jié) 線路平面CAD系統(tǒng)
第三節(jié) 線路縱斷面CAD系統(tǒng)
第四節(jié) 路基橫斷面CAD系統(tǒng)
第五節(jié) 排水用地CAD系統(tǒng)
第六節(jié) 鐵路站場(chǎng)CAD系統(tǒng)
思考題
第七章 鐵路既有線改建計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法
第一節(jié) 既有線改建計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法
第二節(jié) 增建二線計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法
思考題
第八章 線路工程計(jì)算機(jī)制圖
第一節(jié) 計(jì)算機(jī)繪制工程圖的基本知識(shí)
第二節(jié) 線路工程圖參數(shù)化設(shè)計(jì)方法
第三節(jié) 等高線地形圖繪制
第四節(jié) 線路工程圖繪制
思考題
第九章 鐵路工程中的智能決策技術(shù)
第一節(jié) 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在鐵路工程決策分析中的地位和作用
第二節(jié) 鐵路線路走向選擇智能決策方法
第三節(jié) 線路方案綜合評(píng)價(jià)方法
第四節(jié) 新建鐵路中間站、會(huì)讓站分布決策分析
第五節(jié) 既有鐵路技術(shù)改造決策專(zhuān)家系統(tǒng)
思考題
第十章 鐵路工務(wù)管理系統(tǒng)
第一節(jié) 工務(wù)管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
第二節(jié) 工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修信息管理系統(tǒng)
第三節(jié) 鐵路軌道養(yǎng)護(hù)維修計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)
第四節(jié) 國(guó)外典型系統(tǒng)介紹
思考題
參考文獻(xiàn) 2100433B
本教材是作者在鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化、數(shù)字化和智能化方面的開(kāi)發(fā)研究和“鐵路縱斷面計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)”、“鐵路線路CAD”、“鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)信息技術(shù)”等教學(xué)實(shí)踐的基礎(chǔ)上編寫(xiě)而成的。目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)“線路工程信息技術(shù)”課程的教材出版,全面系統(tǒng)地介紹工程信息技術(shù)基本理論和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的書(shū)也很少。本書(shū)正是從這點(diǎn)出發(fā),結(jié)合作者數(shù)年來(lái)對(duì)線路工程信息技術(shù)科研、教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及線路工程信息技術(shù)軟件開(kāi)發(fā)體會(huì),把諸多具體操作上升為一般概念,提供給讀者的是一本全面系統(tǒng)地介紹線路工程信息技術(shù)基本理論和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的書(shū)。
可以向甲方索取的
根據(jù)系統(tǒng)圖BV-3×2.5 PC20 WC/CC,可知道其是沿墻、沿天棚暗埋,開(kāi)關(guān)為單孔雙聯(lián) 1、豎向管: 配電箱到頂板:(4.2-配電箱安裝高度+配電箱高度)*3 頂板到開(kāi)關(guān): (4.2-1.3)*...
1、照明線路中的垂直線段的工程量長(zhǎng)度的計(jì)算是根據(jù)水平敷設(shè)線路到變更走向時(shí)的返上或者引下的這段豎直高度計(jì)算的。 配電箱下進(jìn)下出線時(shí),既計(jì)算平行管返上至配電箱底部的垂直高度距離; 配電箱上進(jìn)、上出線時(shí),既...
易思蓉,女,博士,教授,博士生導(dǎo)師。國(guó)家級(jí)精品課程“選線設(shè)計(jì)”主持人,第二屆國(guó)家級(jí)教學(xué)名師獎(jiǎng)獲得者。第四屆鐵路高校教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員,鐵道部鐵路特色專(zhuān)業(yè)(鐵道工程)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員。首屆城市軌道交通中青年專(zhuān)家,享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家。
長(zhǎng)期從事選線設(shè)計(jì)理論、線路勘測(cè)設(shè)計(jì)現(xiàn)代技術(shù)、城市軌道交通規(guī)劃與線路設(shè)計(jì)理論以及磁懸浮交通技術(shù)等領(lǐng)域的教學(xué)和科研工作。
近年來(lái)主持完成國(guó)家“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目、鐵道部科技開(kāi)發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國(guó)家863攻關(guān)項(xiàng)目等多項(xiàng)重要科研項(xiàng)目20余項(xiàng)。
20世紀(jì)90年代,在線路勘測(cè)設(shè)計(jì)現(xiàn)代技術(shù)領(lǐng)域積極倡導(dǎo)了鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化、智能化,首先提出了虛擬環(huán)境選線設(shè)計(jì)的理念,在線路設(shè)計(jì)智能cAD方法方面的研究居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在20世紀(jì)90年代就積極參與了我國(guó)高速鐵路和城市軌道交通線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究,作為特聘專(zhuān)家指導(dǎo)完成了首條上海磁懸浮交通示范運(yùn)營(yíng)線的選線設(shè)計(jì)工作。
在20多年的教學(xué)生涯中,為鐵道工程和軌道交通領(lǐng)域培養(yǎng)了大量的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。并編寫(xiě)了大量教材,其中主編的《鐵路選線設(shè)計(jì)》教材獲第六屆全國(guó)高校出版社優(yōu)秀暢銷(xiāo)書(shū)一等獎(jiǎng),2006年獲“四川出版獎(jiǎng)圖書(shū)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。
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評(píng)分: 4.7
線路工程測(cè)量的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作是曲線測(cè)設(shè),傳統(tǒng)的測(cè)量方法都不能很好的解決曲線放樣的精度和效率問(wèn)題;使用RTK技術(shù)進(jìn)行線路測(cè)量,克服了傳統(tǒng)測(cè)量方法在曲線測(cè)量中的局限性。通過(guò)RTK在線路工程測(cè)量中的具體應(yīng)用,闡述了RTK技術(shù)用于線路工程測(cè)量的優(yōu)越性。
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評(píng)分: 4.8
線路工程測(cè)量 線路工程建設(shè)過(guò)程中需要進(jìn)行的測(cè)量工作,稱(chēng)為線路工程測(cè)量,簡(jiǎn)稱(chēng)線路測(cè)量。 二、線路測(cè)量的任務(wù)和內(nèi)容 線路測(cè)量是為各等級(jí)的公路和各種 管道設(shè)計(jì) 及施工服務(wù)的。它的任務(wù)有兩方面: 一是為線路 工程的設(shè)計(jì)提供 地形圖 和斷面圖 ,主要是勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作; 二是按設(shè)計(jì)位置要求將 線路敷設(shè)于實(shí)地,其主要是 施工放樣 的測(cè)量工作。整個(gè)線路測(cè)量工作包括下列內(nèi)容: 1.收集規(guī)劃設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)各種比例尺地形圖、 平面圖 和斷面圖資料,收集沿線水文、地質(zhì)以 及控制點(diǎn) 等有關(guān)資料。 2.根據(jù)工程要求, 利用已有地形圖, 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察, 在中小 比例尺 圖上確定規(guī)劃路線走向, 編制比較方案等 初步設(shè)計(jì) 。 3.根據(jù)設(shè)計(jì)方案在實(shí)地標(biāo)出線路的基本走向,沿著基本走向進(jìn)行 控制測(cè)量 ,包括平面控制 測(cè)量和高程控制測(cè)量。 4.結(jié)合線路工程的需要,沿著基本走向測(cè)繪帶狀地形圖或平面圖,在指定地點(diǎn)測(cè)繪工地地 形圖(
12月9日,記者從北京市城市管理委員會(huì)獲悉,陜京四線北京段線路工程正式在北京市延慶區(qū)打火開(kāi)焊,標(biāo)志著陜京四線北京段線路工程全面開(kāi)始建設(shè)。
陜京四線工程作為國(guó)家重點(diǎn)工程于8月3日正式開(kāi)工建設(shè)。工程本期建設(shè)包括1條干線1條支干線,線路總長(zhǎng)1114公里,設(shè)計(jì)輸氣量250億立方米/年。
干線起自陜西省靖邊首站,途經(jīng)內(nèi)蒙古、河北,止于北京市高麗營(yíng)末站,全線隧道穿越4處,河流大型穿越6處,河流中型穿越35處,鐵路穿越28處,高速公路穿越26處。工程設(shè)站場(chǎng)9座,線路截?cái)嚅y室50座,線路陰極保護(hù)站10座。
北京境內(nèi)全長(zhǎng)約139公里,包括延慶-高麗營(yíng)干線段(108公里)、高麗營(yíng)-西沙屯聯(lián)絡(luò)支線(31公里),涉及延慶、懷柔、昌平、順義四個(gè)區(qū)。其中包含四處控制性工程(軍都山、楊樹(shù)溝、大楊山隧道已貫通,新王峪隧道正在建設(shè)),新建延慶分輸站,擴(kuò)建高麗營(yíng)末站、西沙屯末站。
陜京四線工程建設(shè)是西部進(jìn)口中亞氣和國(guó)產(chǎn)氣輸送的重要通道,是“西氣東輸”戰(zhàn)略通道的延伸,符合全國(guó)的管網(wǎng)總體布局,對(duì)于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)京津冀一體化建設(shè)具有重要意義。
該管道工程將打通大唐克旗煤制氣供應(yīng)北京市場(chǎng)通道,改善北京市供氣格局,提高北京市供氣管道的網(wǎng)絡(luò)化程度,增強(qiáng)供氣可靠性和靈活性,以適應(yīng)管道沿線地區(qū)對(duì)天然氣快速增長(zhǎng)的需要,滿足2022年北京-張家口冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)清潔能源的需求,是實(shí)現(xiàn)冬季高峰期平穩(wěn)供氣的重要保障。
為了配合國(guó)家發(fā)布的“大氣污染防治計(jì)劃”,中國(guó)石油正全線抓緊推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),確保陜京四線工程2017年10月底前建成投產(chǎn)。
華北電力大學(xué)(保定)機(jī)械工程(輸電線路工程方向)
東北電力大學(xué)土木工程(輸電線路工程方向)
三峽大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化(輸電線路工程方向)
南京工程學(xué)院電氣工程及其自動(dòng)化(輸電線路工程方向)
華北電力大學(xué)保定,東北電力大學(xué),三峽大學(xué)均設(shè)有輸電線路方向碩士研究生學(xué)位。
華南理工大學(xué)廣州學(xué)院電氣工程及其自動(dòng)化(輸電線路工程方向)
本書(shū)基于通信工程領(lǐng)域中最新的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,運(yùn)用大量詳實(shí)的案例和直觀的圖紙,并借鑒光纜線路工程中的前沿成果,系統(tǒng)地闡述了光纜線路工程的設(shè)計(jì)、施工、防護(hù)、測(cè)試、驗(yàn)收、維護(hù)與管理等方面的內(nèi)容。