斜拉橋三維覆冰拉索馳振特性研究（精）內(nèi)容簡(jiǎn)介

《斜拉橋三維覆冰拉索馳振特性研究/土木工程前沿學(xué)術(shù)研究著作叢書（第1期）》共分13章。內(nèi)容包括：緒論，CFD數(shù)值模擬基本理論，三維新月形覆冰直索數(shù)值模擬，三維新月形覆冰斜拉索數(shù)值模擬，三維扇形覆冰直索和斜拉索數(shù)值模擬．三維變截面新月形覆冰直索數(shù)值模擬，三維變截面新月形覆冰斜拉索數(shù)值模擬，三維變截面D形覆冰斜拉索數(shù)值模擬，三維扇形覆冰雙索尾流馳振數(shù)值模擬，三維扇形覆冰雙索對(duì)比模型尾流馳振數(shù)值模擬，索距為4倍索徑三維新月形覆冰雙索數(shù)值模擬，索距為16倍索徑三維新月形覆冰雙索數(shù)值模擬，索距為4倍索徑三維D形覆冰雙索數(shù)值模擬。

1 緒論

1．1 引言

1．2 斜拉索的風(fēng)致振動(dòng)形式

1．3 馳振機(jī)理研究發(fā)展概況

1．4 馳振研究方法

1．5 覆冰導(dǎo)線的馳振研究

1．6 覆冰斜拉索的馳振研究

參考文獻(xiàn)

2 CFD數(shù)值模擬基本理論

2．1 CFD概述

2．2 CFD的優(yōu)缺點(diǎn)

2．3 CFD求解問題流程

2．4 CFD控制方程

3 三維新月形覆冰直索數(shù)值模擬

3．1 概述

3．2 三維新月形覆冰直索模型建立與數(shù)值模擬方法

3．3 三維新月形覆冰直索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

參考文獻(xiàn)

4 三維新月形覆冰斜拉索數(shù)值模擬

4．1 概述

4．2 三維新月形覆冰斜拉索模型建立與數(shù)值模擬方法

4．3 三維新月形覆冰斜拉索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

5 三維扇形覆冰直索和斜拉索數(shù)值模擬

5．1 概述

5．2 三維扇形覆冰拉索模型建立與數(shù)值模擬方法

5．3 三維扇形覆冰拉索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

參考文獻(xiàn)

6 三維變截面新月形覆冰直索數(shù)值模擬

6．1 概述

6．2 三維變截面新月形覆冰直索模型建立與數(shù)值模擬方法

6．3 三維變截面新月形覆冰直索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

7 三維變截面新月形覆冰斜拉索數(shù)值模擬

7．1 概述

7．2 三維變截面新月形覆冰斜拉索模型建立與數(shù)值模擬方法

7．3 三維變截面新月形覆冰斜拉索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

參考文獻(xiàn)

8 三維變截面D形覆冰斜拉索數(shù)值模擬

8．1 概述

8．2 三維變截面D形覆冰斜拉索模型建立與數(shù)值模擬方法

8．3 三維變截面D形覆冰斜拉索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

9 三維扇形覆冰雙索尾流馳振數(shù)值模擬

9．1 概述

9．2 雙圓柱繞流研究現(xiàn)狀

9．3 三維扇形覆冰雙索模型建立與數(shù)值模擬方法

9．4 三維扇形覆冰雙索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

參考文獻(xiàn)

10 三維扇形覆冰雙索對(duì)比模型尾流馳振數(shù)值模擬

10．1 概述

10．2 三維扇形覆冰雙索對(duì)比模型建立與數(shù)值模擬方法

10．3 三維扇形覆冰雙索對(duì)比模型數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

參考文獻(xiàn)

11 索距為4倍索徑三維新月形覆冰雙索數(shù)值模擬

11．1 概述

11．2 索距為4倍索徑三維新月形覆冰雙索模型建立與數(shù)值模擬方法

11．3 索距為4倍索徑三維新月形覆冰雙索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

12 索距為16倍索徑三維新月形覆冰雙索數(shù)值模擬

12．1 概述

12．2 索距為16倍索徑三維新月形覆冰雙索模型建立與數(shù)值模擬方法

12．3 索距為16倍索徑三維新月形覆冰雙索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)

參考文獻(xiàn)

13 索距為4倍索徑三維D形覆冰雙索數(shù)值模擬

13．1 概述

13．2 索距為4倍索徑三維D形覆冰雙索模型建立與數(shù)值模擬方法

13．3 索距為4倍索徑三維D形覆冰雙索數(shù)值模擬結(jié)果

本章小結(jié)2100433B

斜拉橋拉索的風(fēng)雨激振現(xiàn)象嚴(yán)重地影響斜拉橋的安全。由于涉及到氣、液、固三相之間的相互耦合，問題非常復(fù)雜，其機(jī)理至今仍未有定論。本項(xiàng)目擬深入地研究拉索表面和水線之間的相互作用力，這是正確地建立水線運(yùn)動(dòng)微分方程的前提。然后，對(duì)粘貼固定人工水線的三維拉索進(jìn)行各種工況下的表面測(cè)壓風(fēng)洞試驗(yàn)，通過周向積分得到拉索和水線的平均氣動(dòng)力系數(shù)。在均勻流場(chǎng)中，推導(dǎo)拉索(包括節(jié)段拉索和三維連續(xù)拉索)和水線的運(yùn)動(dòng)微分方程，分別建立節(jié)段拉索和三維連續(xù)拉索的風(fēng)雨激振理論分析模型，采用數(shù)值方法求解得到拉索和水線的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，進(jìn)而研究均勻流場(chǎng)中斜拉索風(fēng)雨激振的機(jī)理。最后，在紊流風(fēng)場(chǎng)中，建立節(jié)段拉索和三維連續(xù)拉索的風(fēng)雨激振理論分析模型，研究紊流對(duì)風(fēng)雨激振的影響。綜合均勻風(fēng)場(chǎng)和紊流風(fēng)場(chǎng)的研究結(jié)果，提出一種合理的斜拉索風(fēng)雨激振的機(jī)理解釋。 2100433B

大跨斜拉橋拉索的風(fēng)雨激振是當(dāng)前嚴(yán)重的工程問題，在理論上亦有很大難度。本研究首先在模擬降雨和人工模擬水線條件下對(duì)拉索模型進(jìn)行測(cè)力和測(cè)振的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，細(xì)致觀測(cè)拉索風(fēng)雨激振的條件、氣動(dòng)力和振動(dòng)特性以及影響參數(shù)，進(jìn)一步明確其機(jī)制。然后，基于國內(nèi)外已有成果和上述風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果，建立更合理的理論分析方法。最后，將成果用于實(shí)際橋梁工程。