該標準規(guī)定了有軌電車在道路上的交通組織與交通渠化、交通信號與安全設施設置、交通信號優(yōu)先通行控制、交叉口信號設備交互接口規(guī)范、通行與安全效益評估等要求。該標準適用于道路上設有專用車道的有軌電車通行組織，與機動車混行的有軌電車通行組織可參照執(zhí)行。

參考資料：

有軌電車道路通行安全技術規(guī)范制定背景

為解決日趨嚴重的城市交通擁堵問題，中國眾多大中城市正加速發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)建設，并將目光投向了在運能、經濟性、運輸效率等方面比地鐵和BRT更具優(yōu)勢的現(xiàn)代有軌電車，中國有46個城市已納入規(guī)劃建設有軌電車項目，在論證規(guī)劃的城市正在迅速增長。但是，現(xiàn)代有軌電車作為在道路上通行的新型公共交通方式，中國城市規(guī)劃建設和試點情況來看，有軌電車運行線路占用現(xiàn)有道路資源，并與社會交通并行通行，加劇交通組織的復雜程度，加劇現(xiàn)有道路交通暢通疏堵的壓力；而且，現(xiàn)代有軌電車作為在道路上通行的新型公共交通方式，需要倡導并提供公交優(yōu)先發(fā)展、給予在路口的一定信號優(yōu)先權利。因此，新型道路公共交通方式的興起和發(fā)展，需要從安全、暢通管理角度出發(fā)，構建完善的技術規(guī)范來予以指導、保障和推動發(fā)展。

有軌電車道路通行安全技術規(guī)范編制進程

標準計劃

2020年6月2日，國家標準計劃《有軌電車道路通行安全技術規(guī)范》（20162581-T-312）下達，項目周期24個月，由312（中華人民共和國公安部）歸口上報及執(zhí)行，主管部門為中華人民共和國公安部。

發(fā)布實施

2020-04-28，國家標準《有軌電車道路通行安全技術規(guī)范》（GB/T 38779-2020）由中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發(fā)布。

2020年11月1日，國家標準《有軌電車道路通行安全技術規(guī)范》（GB/T 38933-2020）實施。

有軌電車道路通行安全技術規(guī)范制定依據

國家標準《有軌電車道路通行安全技術規(guī)范》（GB/T 38779-2020）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

有軌電車道路通行安全技術規(guī)范起草工作

主要起草單位：公安部交通管理科學研究所、無錫華通智能交通技術開發(fā)有限公司、蘇州高新有軌電車有限公司、上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、深圳市現(xiàn)代有軌電車有限公司。

主要起草人：劉東波、何廣進、馬超鋒、張志云、高翔、李國龍、代磊磊、華璟怡、李婭、王運霞、韓建良、蔡國濤。

參考資料：

國家標準《有軌電車道路通行安全技術規(guī)范》（GB/T 38779-2020）的修訂，為國家標準《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB 14886）和《道路交通信號控制機》（GB 25280）的修訂提出了規(guī)范化要求，可以更好地引導和規(guī)范中國各地有軌電車的建設應用，保障有軌電車道路安全運行。

本書從現(xiàn)代有軌電車的信號系統(tǒng)、信號優(yōu)先控制及通信和相關弱電系統(tǒng)三個方面，就信號系統(tǒng)中的調度指揮中心子系統(tǒng)、正線岔道控制子系統(tǒng)、平交道口優(yōu)先控制子系統(tǒng)、車載控制子系統(tǒng)、車輛段控制子系統(tǒng)和維護檢測子系統(tǒng)的結構、組成和功能，以及通信系統(tǒng)中的通信傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、語音服務與控制系統(tǒng)、乘客安全信息系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)等方面進行了較為詳細的介紹，以幫助讀者了解和掌握現(xiàn)代有軌電車運行安全控制系統(tǒng)的基礎知識，確保有軌電車的安全運行，提高運輸效率，本書可供學習和開發(fā)現(xiàn)代有軌電車運行安全控制系統(tǒng)的人員參考使用。