活性粉末混凝土(RPC)可與鋼管共同工作形成新型組合結(jié)構(gòu),在超高層建筑中推廣鋼管RPC是綠色建筑的重要發(fā)展方向,但關(guān)于圓鋼管RPC柱靜動(dòng)力性能和設(shè)計(jì)方法的研究尚未見(jiàn)報(bào)道。針對(duì)此問(wèn)題,首先進(jìn)行圓鋼管RPC短柱循環(huán)和單調(diào)軸壓荷載下試驗(yàn),提出循環(huán)軸壓荷載下核心區(qū)RPC應(yīng)力-應(yīng)變骨架曲線計(jì)算方法和加卸載規(guī)則;其次,進(jìn)行圓鋼管RPC柱低周反復(fù)水平荷載作用下試驗(yàn),研究圓鋼管RPC柱承載力、抗側(cè)剛度、延性和耗能能力的變化規(guī)律,引入與荷載水平相關(guān)的核心區(qū)RPC約束效應(yīng)的考慮方法,建立圓鋼管RPC壓彎構(gòu)件的截面彎矩-曲率恢復(fù)力模型和荷載-位移恢復(fù)力模型;最終,基于試驗(yàn)和數(shù)值分析結(jié)果,揭示軸壓比、套箍系數(shù)、鋼材屈服強(qiáng)度、RPC強(qiáng)度等對(duì)鋼管RPC柱滯回性能的影響規(guī)律,提出鋼管RPC柱抗震設(shè)計(jì)方法,為相關(guān)規(guī)范的編制或修訂提供依據(jù)。
活性粉末混凝土(RPC)可與鋼管共同工作形成新型組合結(jié)構(gòu),在超高層建筑中推廣鋼管RPC是綠色建筑的重要發(fā)展方向,但關(guān)于圓鋼管RPC柱靜動(dòng)力性能和設(shè)計(jì)方法的研究尚需完善。針對(duì)此問(wèn)題,本項(xiàng)目完成了7根圓鋼管RPC短柱的單調(diào)軸壓力學(xué)性能試驗(yàn)和6根圓鋼管RPC短柱循環(huán)軸壓荷載作用下試驗(yàn),分析了套箍系數(shù)、徑厚比等參數(shù)對(duì)軸壓試件荷載-應(yīng)變曲線和破壞特征的影響規(guī)律;利用ABAQUS有限元軟件,建立了圓鋼管RPC柱有限元計(jì)算模型,揭示了套箍系數(shù)、核心RPC軸心抗壓強(qiáng)度和鋼材屈服強(qiáng)度等對(duì)鋼管RPC柱力學(xué)性能的影響規(guī)律,提出了鋼管RPC短柱軸壓承載力計(jì)算公式。具體工作如下: 1.完成了7根圓鋼管RPC短柱軸壓性能試驗(yàn),考察了截面尺寸、套箍系數(shù)對(duì)其受力性能的影響,獲得了鋼管RPC短柱的荷載-應(yīng)變、荷載-位移曲線、破壞形態(tài)及極限承載力。結(jié)果表明:套箍系數(shù) 在0.63~0.88時(shí),試件荷載-位移曲線在到達(dá)峰值后出現(xiàn)下降段,呈現(xiàn)為剪切破壞; 時(shí),試件在到達(dá)極限荷載后承載力下降幅度明顯減小或出現(xiàn)回升趨勢(shì),呈現(xiàn)為腰鼓形破壞。在達(dá)到極限荷載的85%之前,試件處于彈性階段,鋼管縱向應(yīng)變大于橫向應(yīng)變;彈塑性階段,鋼管橫向應(yīng)變?cè)黾虞^快,鋼管橫向受拉屈服先于縱向受壓屈服。隨著軸壓力增加,核心RPC的橫向變形系數(shù)超過(guò)鋼管的泊松比,致使鋼管對(duì)RPC約束力逐漸增加,鋼管屈服后環(huán)向應(yīng)力迅速增大。 2.利用ABAQUS有限元軟件,提出了核心RPC的塑性損傷模型參數(shù)的取值建議,實(shí)現(xiàn)了對(duì)圓鋼管RPC短柱軸壓受力全過(guò)程分析。研究了套箍系數(shù)、核心RPC軸心抗壓強(qiáng)度和鋼材強(qiáng)度對(duì)鋼管RPC力學(xué)性能的影響規(guī)律:當(dāng)套箍系數(shù)小于0.5時(shí),鋼管RPC柱荷載-位移曲線不存在強(qiáng)化段;當(dāng)套箍系數(shù)大于0.5時(shí),鋼管RPC柱荷載-位移曲線出現(xiàn)強(qiáng)化段;當(dāng)套箍系數(shù)達(dá)到1時(shí),強(qiáng)化段極限荷載相對(duì)于承載力的提升將超過(guò)30%。當(dāng)截面尺寸相同時(shí),隨核心RPC軸心抗壓強(qiáng)度和鋼材強(qiáng)度的提高,鋼管對(duì)核心RPC的約束作用下降?;谠囼?yàn)和數(shù)值分析結(jié)果,建立了直徑不大于1020mm的圓鋼管RPC軸壓短柱軸壓承載力的計(jì)算公式。 3.完成了6根圓鋼管RPC軸壓短柱滯回性能試驗(yàn),得到了循環(huán)荷載下鋼管RPC短柱破壞模式和荷載-應(yīng)變滯回曲線,分析了核心RPC應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線,建立了有限元計(jì)算模型并進(jìn)行對(duì)比分析,提出了預(yù)測(cè)圓鋼管RPC短柱的極限抗壓強(qiáng)度的計(jì)算公式。
活性粉末混凝土(RPC)作為一類新型混凝土,不僅可獲得200MPa或800MPa的超高抗壓強(qiáng)度,而且具有30~60MPa的抗折強(qiáng)度,有效地克服了普通高性能混凝土的高脆性,RPC的優(yōu)越性能使其在土木、石...
優(yōu)點(diǎn): (1)水膠比低,強(qiáng)度高,韌性好; 缺點(diǎn): (2)無(wú)粗集料,材料勻質(zhì)性高。然而作為廉價(jià)性優(yōu)...
焊接或螺紋連接或配堵頭過(guò)盈連接
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活性粉末混凝土( RPC)配合比試驗(yàn)研究 摘要:通過(guò)活性粉末、石英砂、鋼纖維、聚羧酸系高性能減水劑等材料的配制試驗(yàn), 分析并研究了石英砂在多級(jí)配骨料下不同水膠比、不同鋼纖維摻量對(duì) RPC 抗折、抗壓強(qiáng)度 的影響。各項(xiàng)性能指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果表明普通硅灰、粉煤灰、礦粉、聚羧酸減水劑代替特殊專 用摻和料和專用 外加劑 配制 RPC 商品混凝土 能達(dá)到客運(yùn)專線 RPC 商品混凝土的驗(yàn)標(biāo)要求。 1 前言 客運(yùn)專線橋梁采用整體式人行道擋板時(shí),由于振動(dòng)荷載、風(fēng)力及列車風(fēng)載較大,使得 擋板尺寸較大,自重較重;人行道蓋板作為客運(yùn)專線橋梁檢查車的移動(dòng)通道要承擔(dān)相應(yīng)的 荷載,需增加其截面高度,自重也將加大。采用活性粉末商品混凝土,可大大減輕橋面二 期恒載,提高橋面設(shè)施的耐久性,減輕安裝難度。同時(shí),由于活性粉末商品混凝土具有較 高的抗拉強(qiáng)度,并且在設(shè)計(jì)時(shí)留有足夠的富余量,可保證在使用過(guò)程中構(gòu)件不開裂,整體 性較好,能夠
鋼管再生混凝土克服了再生混凝土抗壓強(qiáng)度低、延性差、收縮徐變大等缺點(diǎn),兼有鋼管混凝土承載力高、抗震性能好、施工方便和再生混凝土節(jié)約資源、綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用前景廣闊。然而再生混凝土模量低、徐變大,長(zhǎng)期荷載作用下,構(gòu)件截面內(nèi)力發(fā)生重分布,鋼管應(yīng)力顯著增大,導(dǎo)致鋼管提前進(jìn)入塑性或屈服,從而降低構(gòu)件承載力和抗震性能。目前關(guān)于長(zhǎng)期荷載對(duì)鋼管再生混凝土柱力學(xué)性能影響的研究相對(duì)較少,特別是長(zhǎng)期荷載作用下的抗震性能研究尚屬空白。本項(xiàng)目工作如下: 1)進(jìn)行再生混凝土的受壓力學(xué)性能系統(tǒng)試驗(yàn)(150個(gè)立方體和60個(gè)棱柱體),獲得其抗壓強(qiáng)度、彈性模量及應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線,建立了考慮不同再生粗骨料取代率的再生混凝土單軸受壓應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線計(jì)算模型。 2)進(jìn)行再生混凝土徐變?cè)囼?yàn)(40個(gè)棱柱體),考察基體混凝土水灰比與目標(biāo)水灰比對(duì)試件徐變性能的影響;建立了考慮基體混凝土水灰比影響的再生混凝土徐變模型,該模型的預(yù)測(cè)精度高于其它模型,與現(xiàn)有試驗(yàn)結(jié)果相差不超過(guò)15%。 3)進(jìn)行鋼管再生混凝土長(zhǎng)期試驗(yàn)(42個(gè)短柱),考察混凝土強(qiáng)度、再生粗骨料取代率和加載齡期對(duì)試件長(zhǎng)期性能的影響?;诨炷馏w積無(wú)窮大假設(shè),提出鋼管再生混凝土徐變模型,其預(yù)測(cè)精度高于現(xiàn)有其它模型,與現(xiàn)有試驗(yàn)結(jié)果相差不超過(guò)10%。通過(guò)系統(tǒng)參數(shù)分析,確定了有效模量法、平均應(yīng)力法、齡期調(diào)整有效模量法這三種簡(jiǎn)化計(jì)算方法在預(yù)測(cè)鋼管再生混凝土長(zhǎng)期性能時(shí)的適用范圍。 4)通過(guò)系統(tǒng)參數(shù)分析發(fā)現(xiàn),在常用參數(shù)范圍內(nèi),持荷50年后,鋼管再生混凝土的長(zhǎng)期變形增幅可達(dá)136%,時(shí)效作用可使構(gòu)件的穩(wěn)定承載力降低約10%,在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)予以考慮。 5) 設(shè)計(jì)加工了鋼管混凝土柱長(zhǎng)期加載持荷和滯回試驗(yàn)的配套裝置。進(jìn)行滯回性能研究,基于試驗(yàn)結(jié)果提出了恢復(fù)力模型。
鋼管再生混凝土克服了再生混凝土抗壓強(qiáng)度低、延性和耗能能力差、收縮徐變大等缺點(diǎn),兼有鋼管混凝土承載力高、抗震性能好、施工方便和再生混凝土節(jié)約資源、綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),是將廢棄混凝土資源化的有效途徑之一,應(yīng)用前景廣闊。研究表明,長(zhǎng)期荷載作用將導(dǎo)致鋼筋混凝土柱的剛度和耗能能力降低40%以上。而再生混凝土模量低、徐變大,在長(zhǎng)期荷載作用下,截面內(nèi)力發(fā)生重分布,使鋼管縱向應(yīng)力顯著增大;同時(shí),鋼管兼作施工骨架普遍存在較大初應(yīng)力;兩者再與使用荷載作用下的應(yīng)力相疊加,則可能導(dǎo)致鋼管提前進(jìn)入塑性,甚至發(fā)生局部屈曲,從而降低構(gòu)件承載力和抗震性能。故長(zhǎng)期荷載對(duì)鋼管再生混凝土柱力學(xué)性能影響不容忽視,特別是長(zhǎng)期荷載作用下的抗震性能研究尚屬空白。本項(xiàng)目將對(duì)圓鋼管再生混凝土長(zhǎng)期性能和抗震性能進(jìn)行深入研究,建立再生混凝土收縮徐變計(jì)算模型,提出考慮長(zhǎng)期荷載影響的圓鋼管再生混凝土柱抗震承載力設(shè)計(jì)方法,從而完善其計(jì)算理論與設(shè)計(jì)方法。
本項(xiàng)目以圓鋼管自應(yīng)力鋼渣混凝土柱為研究對(duì)象,采用試驗(yàn)研究、理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合方法,研究圓鋼管自應(yīng)力鋼渣混凝土的膨脹性能,分析鋼管約束下鋼渣混凝土的自應(yīng)力發(fā)展特點(diǎn),揭示圓鋼管鋼渣混凝土的膨脹機(jī)理,提出圓鋼管鋼渣混凝土自應(yīng)力的計(jì)算方法。研究靜力荷載作用下圓鋼管自應(yīng)力鋼渣混凝土柱承載性能與破壞機(jī)理,提出軸壓和偏壓荷載作用下圓鋼管鋼渣混凝土柱承載力、剛度、變形、荷載-位移關(guān)系的計(jì)算方法,建立圓鋼管鋼渣混凝土柱的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系模型。研究低周反復(fù)荷載作用下圓鋼管自應(yīng)力鋼渣混凝土柱破壞形態(tài)、受力機(jī)理和耗能機(jī)制,分析各因素對(duì)構(gòu)件動(dòng)力特性與抗震性能的影響規(guī)律,提出圓鋼管自應(yīng)力鋼渣混凝土柱承載力、剛度退化、軸壓比限值和延性系數(shù)的計(jì)算方法,建立圓鋼管自應(yīng)力鋼渣混凝土柱的恢復(fù)力模型。本項(xiàng)目研究為鋼管鋼渣混凝土柱的設(shè)計(jì)以及在土木工程中的應(yīng)用奠定基礎(chǔ),同時(shí)促進(jìn)固體廢棄物的再利用,具有重要的理論意義與現(xiàn)實(shí)意義。