銀盆嶺大橋2006年檢修
由于該大橋服役時(shí)間過(guò)長(zhǎng),導(dǎo)致伸縮縫和路面都出現(xiàn)了不同程度的磨損,而此次施工是檢測(cè)與維修同步進(jìn)行,主要是對(duì)大橋120根斜拉索進(jìn)行高溫時(shí)的受力檢測(cè),更換橋面伸縮縫以及對(duì)破損路面進(jìn)行整修。
更換伸縮縫治療"關(guān)節(jié)炎"
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,施工人員正在對(duì)一處伸縮縫進(jìn)行拆卸。據(jù)介紹,大橋平面尺寸很長(zhǎng),因熱脹冷縮的緣故,可能導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力,而使得大橋斷裂,所以需在橋體結(jié)構(gòu)中的一定長(zhǎng)度位置設(shè)置伸縮縫,將建筑分成幾部分,起到"關(guān)節(jié)"作用,讓大橋在高熱和高寒的環(huán)境下都能保持正常功能而不至于斷裂。
大橋自1990年投入使用以來(lái),迄今已有16個(gè)年頭,伸縮縫在長(zhǎng)期的熱脹冷縮效應(yīng)中,難免會(huì)有磨損。"這好比人患了關(guān)節(jié)炎,溫差一大就會(huì)痛。"施工技術(shù)人員介紹說(shuō),伸縮縫的磨損使伸縮空間變小,影響其發(fā)揮功能。更換伸縮縫可以恢復(fù)大橋的整體韌性,該伸縮逢的磨損是由于正常磨損而引起的,所以這屬于常規(guī)檢修。
銀盆嶺大橋-概況
銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里 ,為"雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋",位于長(zhǎng)沙市城北,東起伍家?guī)X,西至銀盆嶺,主橋總長(zhǎng)1025米,大橋全長(zhǎng)3616米,雙向4車道,共有橋墩159個(gè),斜拉索15對(duì),總投資1.45億元。北大橋1987年開(kāi)始興建,1990年12月建成竣工,是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉,該橋建成之初還是中 國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。
銀盆嶺大橋的主橋橋?qū)挒?5米,4個(gè)3.75米的機(jī)動(dòng)車道、2個(gè)3.5米非機(jī)動(dòng)車道,兩側(cè)人行道1.5米。斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁,梁高3.4米,箱梁底寬15米,上緣用4.9米長(zhǎng)的懸臂挑出,總寬度30.1米,采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔高53.72米,采用倒Y型(順橋向)獨(dú)柱結(jié)構(gòu),塔柱上部錨固段為H型截面,高31.3米,下部塔腿為矩形截面,高22.42米,截面尺寸為2.6米(順橋向)乘3.5米(橫橋向),兩腿與雙壁塔墩通過(guò)橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根直徑為2米的鉆孔灌注樁,用雙壁鋼圍堰施工。
長(zhǎng)沙銀盆嶺大橋,又稱長(zhǎng)沙湘江二橋、長(zhǎng)沙湘江北大橋,為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”,位于湖南省長(zhǎng)沙市城北,長(zhǎng)沙湘江一橋之湘江下游,東起東起伍家?guī)X,西至銀盆嶺,主橋總長(zhǎng)為1025米,全長(zhǎng)3616米,分...
長(zhǎng)沙三汊磯大橋和銀盆嶺大橋中間的新橋叫什么名字?就是那座新修的有三個(gè)大拱的橋。
福元路大橋
你說(shuō)的并不是電腦有毛病,而是你的軟件有病,他把c盤(pán)的啟動(dòng)文件包給自動(dòng)消除啦,所以你的電腦就啟動(dòng)不起來(lái),你只有重新裝機(jī)才能解決這個(gè)問(wèn)題!
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介紹長(zhǎng)沙銀盆嶺湘江大橋的主要病害并對(duì)其成因進(jìn)行分析,提出了斜拉橋主橋的維修加固方案。維修加固主要內(nèi)容包括斜拉橋換索、箱梁加固和索塔加固,其中斜拉橋的換索為本橋的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。
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鐵道工程建通用參考圖 客貨共線鐵路橋梁防 水體系 圖號(hào):通橋( 2006)8061 編制單位:中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司 鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院 發(fā)布 2006年 07月 北京 說(shuō)明書(shū) 一、 概述 鐵路橋梁防水體系是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段,為滿足時(shí)速 160,200 公里 客貨共線鐵路橋梁的防水要求編制本通用參考圖。本防水體系包括防水層和保護(hù)層。 二、 設(shè)計(jì)依據(jù) (一)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》 (TB10002.1—2005) (二)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB10002.3—2005) (三)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè) [ 2005] 157 號(hào)) (四)《新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè)函 [ 2005] 285 號(hào)) (五)《鐵路橋涵施工規(guī)范》 (TB10203-2002) (六)《氯化聚乙烯防水卷
本報(bào)訊 (通訊員李玲 全媒體記者沈明晶 黃可)記者昨日從市交通運(yùn)輸局、武船重工和中鐵大橋局蘇嶺山大橋聯(lián)合項(xiàng)目部獲悉,6月28日下午,蘇嶺山大橋主拱成功合龍。
蘇嶺山大橋全長(zhǎng)1945米,因橋南連著蘇嶺山大道而得名。橋面寬約45米,按雙向八車道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),是一座下承式連續(xù)鋼桁架拱橋。主拱由27個(gè)拱肋節(jié)段組成,是整個(gè)橋梁施工關(guān)鍵性的節(jié)點(diǎn)工程。
該橋是東津新區(qū)連接襄州區(qū)的重要快速通道,主線高架跨越航空路,交叉路口部分為互通立交。航空路上設(shè)計(jì)兩個(gè)匝道:襄州區(qū)方向車輛通過(guò)橋西側(cè)匝道上橋后通往東津,橋東側(cè)匝道下橋后可通向襄陽(yáng)東站方向。
據(jù)了解,該橋計(jì)劃10月份實(shí)現(xiàn)大橋與航空路互聯(lián)互通,航空路北側(cè)引橋根據(jù)房屋拆遷和管網(wǎng)轉(zhuǎn)遷情況,正全力推進(jìn)施工,力爭(zhēng)盡早竣工通車。
新時(shí)代新作為新篇章 改革開(kāi)放40周年·荊楚行
作者:李玲 全媒體沈明晶 黃可
位于武漢東大門(mén)的左嶺大道,是名副其實(shí)的“黃金大道”。
10月16日上午,天上下著淅瀝瀝的中雨,位于光谷智能制造產(chǎn)業(yè)園的跨武九鐵路線轉(zhuǎn)體橋左嶺大橋上卻十分熱鬧,來(lái)自周邊近百號(hào)企業(yè)員工前來(lái)參觀。至此,期待已久的光谷左嶺大橋正式竣工,這標(biāo)志著光谷“黃金大道”——左嶺大道主線全線通車。
總投資2.09億元
據(jù)悉,左嶺大橋由武漢高科集團(tuán)子公司武漢左嶺新城開(kāi)發(fā)投資有限公司投資建設(shè)。大橋?qū)僮髱X大道跨武九鐵路高架橋,全長(zhǎng)980米,橋面總寬達(dá)48.5米,中央預(yù)留13米有軌電車通道,總投資2.09億元。橋梁在武九鐵路下行線新店站東咽喉處上跨武九鐵路及化工鐵路疏解線,于2016年2月開(kāi)工建設(shè),分別于2017年5月18日及5月23日凌晨,先后完成了左右雙幅轉(zhuǎn)體工作,與鐵路南北兩側(cè)引橋?qū)崿F(xiàn)對(duì)接,并于今年7月18日完成主體工程建設(shè)。通車后的左嶺大橋?qū)⒕邆涔┬腥恕⒂熊夒娷?、機(jī)動(dòng)車同時(shí)通行的能力。
作為湖北首座萬(wàn)噸級(jí)雙幅跨鐵路轉(zhuǎn)體橋,左嶺大橋施工難度極大。該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“一是結(jié)構(gòu)新穎,大橋采用雙幅錯(cuò)跨設(shè)計(jì),且分兩次轉(zhuǎn)體,均逆時(shí)針轉(zhuǎn)體90°到位;二是轉(zhuǎn)體控制難度大,大橋梁體橫向不平衡,需要采用配重的方式增加重量,達(dá)到橫向平衡;三是箱梁現(xiàn)澆支架采用新型盤(pán)扣式支架,承載力大、整體性強(qiáng)、安全可靠、安拆操作簡(jiǎn)易方便?!?/p>
串起沿線4000億投資
據(jù)悉,位于武漢東大門(mén)的左嶺大道,是光谷東部地區(qū)最重要的南北向交通要道,已成為名副其實(shí)的“黃金大道”。作為未來(lái)科技城、光谷智能制造產(chǎn)業(yè)園工業(yè),居住、科研、公共設(shè)施規(guī)劃發(fā)展的重要功能軸,沿線國(guó)家存儲(chǔ)器基地、華星光電、天馬等一系列重大項(xiàng)目,總投資已超過(guò)4000億元。
作為左嶺大道的核心段,左嶺大橋的竣工通車,打通了左嶺大道的交通要塞,架起了光谷東崛起的新支點(diǎn)。
據(jù)介紹,左嶺大橋的通車,將鄂州蓮花湖(梧桐湖)新區(qū)、廟嶺、葛店,武漢左嶺、花山新城、化工新城乃至武漢新港連為一體,為打通東湖高新區(qū)與鄂州無(wú)縫對(duì)接的黃金通道奠定了基礎(chǔ)。同時(shí),對(duì)深化光谷東大發(fā)展提供了歷史性機(jī)遇,對(duì)增強(qiáng)光谷輻射功能,促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展也起到了重要作用,有利于壯大光谷“四新經(jīng)濟(jì)”,深化“五谷”建設(shè)。
螺絲嶺大橋概述
螺絲嶺大橋東起沙塘鎮(zhèn)的螺絲嶺,西至柳江縣洛滿鎮(zhèn)的露南村,其中機(jī)動(dòng)車道寬26米,為雙向4車道,兩邊各有1.5 米的人行道。該大橋?yàn)檫B續(xù)鋼梁結(jié)構(gòu),與柳江下游的洛維高速公路大橋相同,也與剛通車的雙沖大橋類似,接縫少,外形美觀。