銀盆嶺大橋-概況

　　本報(bào)訊 （通訊員李玲 全媒體記者沈明晶 黃可）記者昨日從市交通運(yùn)輸局、武船重工和中鐵大橋局蘇嶺山大橋聯(lián)合項(xiàng)目部獲悉，6月28日下午，蘇嶺山大橋主拱成功合龍。

蘇嶺山大橋全長1945米，因橋南連著蘇嶺山大道而得名。橋面寬約45米，按雙向八車道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是一座下承式連續(xù)鋼桁架拱橋。主拱由27個(gè)拱肋節(jié)段組成，是整個(gè)橋梁施工關(guān)鍵性的節(jié)點(diǎn)工程。

該橋是東津新區(qū)連接襄州區(qū)的重要快速通道，主線高架跨越航空路，交叉路口部分為互通立交。航空路上設(shè)計(jì)兩個(gè)匝道：襄州區(qū)方向車輛通過橋西側(cè)匝道上橋后通往東津，橋東側(cè)匝道下橋后可通向襄陽東站方向。

據(jù)了解，該橋計(jì)劃10月份實(shí)現(xiàn)大橋與航空路互聯(lián)互通，航空路北側(cè)引橋根據(jù)房屋拆遷和管網(wǎng)轉(zhuǎn)遷情況，正全力推進(jìn)施工，力爭盡早竣工通車。

新時(shí)代新作為新篇章 改革開放40周年·荊楚行

作者：李玲 全媒體沈明晶 黃可

位于武漢東大門的左嶺大道，是名副其實(shí)的“黃金大道”。

10月16日上午，天上下著淅瀝瀝的中雨，位于光谷智能制造產(chǎn)業(yè)園的跨武九鐵路線轉(zhuǎn)體橋左嶺大橋上卻十分熱鬧，來自周邊近百號(hào)企業(yè)員工前來參觀。至此，期待已久的光谷左嶺大橋正式竣工，這標(biāo)志著光谷“黃金大道”——左嶺大道主線全線通車。

總投資2.09億元

據(jù)悉，左嶺大橋由武漢高科集團(tuán)子公司武漢左嶺新城開發(fā)投資有限公司投資建設(shè)。大橋?qū)僮髱X大道跨武九鐵路高架橋，全長980米，橋面總寬達(dá)48.5米，中央預(yù)留13米有軌電車通道，總投資2.09億元。橋梁在武九鐵路下行線新店站東咽喉處上跨武九鐵路及化工鐵路疏解線，于2016年2月開工建設(shè)，分別于2017年5月18日及5月23日凌晨，先后完成了左右雙幅轉(zhuǎn)體工作，與鐵路南北兩側(cè)引橋?qū)崿F(xiàn)對接，并于今年7月18日完成主體工程建設(shè)。通車后的左嶺大橋?qū)⒕邆涔┬腥?、有軌電車、機(jī)動(dòng)車同時(shí)通行的能力。

作為湖北首座萬噸級(jí)雙幅跨鐵路轉(zhuǎn)體橋，左嶺大橋施工難度極大。該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“一是結(jié)構(gòu)新穎，大橋采用雙幅錯(cuò)跨設(shè)計(jì)，且分兩次轉(zhuǎn)體，均逆時(shí)針轉(zhuǎn)體90°到位；二是轉(zhuǎn)體控制難度大，大橋梁體橫向不平衡，需要采用配重的方式增加重量，達(dá)到橫向平衡；三是箱梁現(xiàn)澆支架采用新型盤扣式支架，承載力大、整體性強(qiáng)、安全可靠、安拆操作簡易方便。”

串起沿線4000億投資

據(jù)悉，位于武漢東大門的左嶺大道，是光谷東部地區(qū)最重要的南北向交通要道，已成為名副其實(shí)的“黃金大道”。作為未來科技城、光谷智能制造產(chǎn)業(yè)園工業(yè)，居住、科研、公共設(shè)施規(guī)劃發(fā)展的重要功能軸，沿線國家存儲(chǔ)器基地、華星光電、天馬等一系列重大項(xiàng)目，總投資已超過4000億元。

作為左嶺大道的核心段，左嶺大橋的竣工通車，打通了左嶺大道的交通要塞，架起了光谷東崛起的新支點(diǎn)。

據(jù)介紹，左嶺大橋的通車，將鄂州蓮花湖（梧桐湖）新區(qū)、廟嶺、葛店，武漢左嶺、花山新城、化工新城乃至武漢新港連為一體，為打通東湖高新區(qū)與鄂州無縫對接的黃金通道奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，對深化光谷東大發(fā)展提供了歷史性機(jī)遇，對增強(qiáng)光谷輻射功能，促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展也起到了重要作用，有利于壯大光谷“四新經(jīng)濟(jì)”，深化“五谷”建設(shè)。

螺絲嶺大橋概述

螺絲嶺大橋東起沙塘鎮(zhèn)的螺絲嶺，西至柳江縣洛滿鎮(zhèn)的露南村，其中機(jī)動(dòng)車道寬26米，為雙向4車道，兩邊各有1.5 米的人行道。該大橋?yàn)檫B續(xù)鋼梁結(jié)構(gòu)，與柳江下游的洛維高速公路大橋相同，也與剛通車的雙沖大橋類似，接縫少，外形美觀。