壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型,自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂,較為徹底的解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題,避免了給人們帶來不便,關(guān)鍵部件采用進口部件,具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優(yōu)點。 可選配后掛桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。
中文名稱 | 壓縮式垃圾車 | 構(gòu)成 | 密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng) |
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優(yōu)點 | 壓力大、密封性好、操作方便 | 缺點 | 作業(yè)噪聲大 |
壓縮式垃圾車突出特點
●垃圾 收集方式簡便:一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌,杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大:最大破碎壓力達12噸,裝載量相當(dāng)于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。
●作業(yè)自動化:采用電腦控制系統(tǒng),全部填裝排卸作業(yè)中需司機一人操作,可設(shè)定全自動和半自動2種操作模式,不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度,而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟性好:專用設(shè)備工作時,電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。
●雙保險系統(tǒng):作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動操縱雙重功能,大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機構(gòu):可選裝配置帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。
作業(yè)噪聲大
國內(nèi)壓縮式垃圾車普遍存在作業(yè)噪聲大及擾民等問題。在設(shè)計、制造垃圾車時,應(yīng)慎重選擇車輛底盤、發(fā)動機和取力器,采取措施增強系統(tǒng)運動的平穩(wěn)性,減少噪聲,采用能吸納噪聲的材料,結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)能降低振動:通過液壓系統(tǒng)和裝載機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計,提高加工精度和裝配質(zhì)量,以達到減小車輛作業(yè)噪聲的目的。
密閉可靠性差
由于國內(nèi)生活垃圾具有固液混合體的特性,為了實現(xiàn)收、運過程中無垃圾滲濾渡的滴漏,可通過以下方法解決。
(1)在填塞器翻轉(zhuǎn)填料斗和裝填器間加裝一個邊緣擋板以防止垃圾外泄,
(2)車廂底板應(yīng)具有一定坡度,以防止垃圾滲濾液外泄。
(3)在填塞器下部安裝積污水槽,用于儲存車廂與填塞器之間滴漏的污水。
(4)加強裝填器與車廂連接處的密封,以防止壓縮過程中垃圾外泄和垃圾滲濾液的滴漏。
載質(zhì)量利用率低
降低壓縮式垃圾車自質(zhì)量,提高其載荷利用率,將降低車輛運營成本。由于壓縮式垃圾車上裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜,自質(zhì)量較大,因此,設(shè)計時車輛底盤應(yīng)優(yōu)先選擇技術(shù)含量高、動力性好、自質(zhì)量較輕、性價比較高的國產(chǎn)底盤:采用高強度材料,以降低上裝自質(zhì)量;擋泥板、裝飾件、蓋板等輔助件可采用密度較小的注塑件,采用集成化程度較高的零部件,以減少空間占用和自質(zhì)量,同時有利于改善液壓系統(tǒng)的工作性能。
操作舒適性
改善駕駛操作的舒適性,可減輕駕駛操作人員的勞動強度。為改善操縱性能,變機械操縱為電子控制,并裝備電子監(jiān)視系統(tǒng)
東風(fēng)壓縮式垃圾車,東風(fēng)多利卡壓縮式垃圾車 ,東風(fēng)三平柴壓縮式垃圾車 ,東風(fēng)140壓縮式垃圾車, 東風(fēng)145壓縮式垃圾車 ,東風(fēng)153壓縮式垃圾車,東風(fēng)1208后雙橋壓縮式垃圾車,東風(fēng)天錦壓縮式垃圾車,福田壓縮式垃圾車,解放壓縮式垃圾車。
10噸壓縮式垃圾車屬于專用汽車,湖北隨州是專用車之都,廠家居多,且價格實惠。壓縮式垃圾車的價格主要影響因素有兩方面,一方面是底盤,不同的底盤價格也不一樣;第二就是上裝,不同的廠家做的上裝材質(zhì)是不一樣的...
要先了解他們的性能。垃圾壓縮車也可以掛垃圾桶。打個比方,兩輛垃圾車的箱體容積都一樣都是12立方的箱體,現(xiàn)在有60方的垃圾需要處理。方案一:用單純的掛桶垃圾車(不帶壓縮功能)需要運輸5次才能處理掉60方...
都是處理垃圾的,壓縮的就是帶了擠壓功能,普通垃圾的話能通過擠壓在相同容積的廂體內(nèi)裝的更多而已,效率更高
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1 后裝壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)設(shè)計 摘要 本文主要介紹了后裝壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)的設(shè)計過程包括液壓方案擬定、 液壓相 關(guān)參數(shù)設(shè)計、液壓元件的設(shè)計、液壓系統(tǒng)圖的設(shè)計以及液壓系統(tǒng)性能的驗算等。同時也 介紹了利用三維軟件 UG建立后裝壓縮式垃圾車模型, 導(dǎo)入 ADAMS 中對垃圾車的虛擬 樣機進行仿真,此課題對其進行運動學(xué)分析,并對液壓系統(tǒng)仿真結(jié)果進行分析。 關(guān)鍵詞:后裝壓縮式垃圾車;液壓系統(tǒng)設(shè)計;虛擬樣機; ADAMS;仿真 2 引言 隨著我國的城鎮(zhèn)化建設(shè),城市生活垃圾的成分發(fā)生了很大的變化,垃圾的密度不斷 下降,可壓縮性增加城市中的垃圾處理工作量變得越來越繁重,采用傳統(tǒng)的人工收集垃 圾方式,耗時耗力,效率低。后裝壓縮式垃圾車開始得到重視,使用范圍越來越廣。 后裝壓縮式垃圾車是在壓縮垃圾車基礎(chǔ)上加裝后掛桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。 由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型,自行
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介紹了BZ5150ZLJ和BZ5160ZYS型后裝壓縮式垃圾車的提筒機構(gòu),針對提筒機構(gòu)在實際應(yīng)用過程中多處構(gòu)件不同程度與軸干涉的問題,對提筒機構(gòu)進行了重新分析與設(shè)計。概述了提筒機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理,依據(jù)其運動軌跡的解析計算結(jié)果,給出了在二維平面中,直接得到垃圾筒運動軌跡的畫圖方法。通過對提筒機構(gòu)的受力分析,得到了設(shè)計和選擇液壓缸的依據(jù)和主要結(jié)構(gòu)件強度校核的理論數(shù)據(jù),以及提筒機構(gòu)各鉸鏈位置確定的方法,為設(shè)計不同噸位的系列后裝壓縮式垃圾車提筒機構(gòu)提供了參考依據(jù)。
側(cè)裝壓縮式垃圾車分為: 東風(fēng)小霸王側(cè)裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)福瑞卡側(cè)裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)多利卡側(cè)裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)145側(cè)裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)天錦側(cè)裝壓縮式垃圾車,福田系列壓縮垃圾車等幾種。
按品牌分類有:東風(fēng)后裝壓縮式垃圾車,解放后裝壓縮式垃圾車,福田后裝壓縮式垃圾車,江淮后裝壓縮式垃圾車,重汽后裝壓縮式垃圾車等。
按車型分類有:東風(fēng)福瑞卡后裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)小霸王后裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)多利卡后裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)尖頭后裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)145后裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)后雙橋后裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)天錦后裝壓縮式垃圾車,東風(fēng)天龍后裝壓縮式垃圾車等。