HXD2(和諧電2)型電力機車為八軸10000千瓦交流傳動貨運機車,由中國北車集團大同電力機車有限責任公司與法國阿爾斯通交通股份公司在阿爾斯通公司的PRIMABB43700型電力機車的基礎上聯(lián)合開發(fā)。機車采用微機網絡控制,標準化、模塊化設計,具有恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、功率因數高、諧波干擾小、維護率和全壽命運營成本低、適用范圍廣等優(yōu)點,是中國鐵路裝備技術現代化的重要標志產品之一。
中文名稱 | HXD2型電力機車 | 外文名稱 | HXD2 electric locomotive |
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用途 | 干線貨運 | 供電制式 | 單相交流25 kV 50Hz |
軌距 | 1435mm | 標定功率 | 10000kW |
最大速度 | 120km/h | 啟動牽引力 | 760kN |
持續(xù)牽引力 | 554kN | 整備質量 | 100t x2 |
軸式 2(Bo-Bo)
機車整備重量 200t
軸重 25t/23t
最高設計速度 140km/h
最高運營速度 120km/h
持續(xù)功率 10MW
起動牽引力 760kN
持續(xù)牽引力 554kN
電制動方式 再生制動
電制動功率 10MW
車鉤中心距 19025 x2mm
受電弓滑板距軌面高度 5200~6500mm
1、神華鐵路
2、中白貨運機車
3、深度國產化HXD2機車
"和諧D2"型電力機車主變壓器為模塊化的臥式結構,包括1個原邊繞組,4個牽引繞組,4個二次濾波電抗器,2個輔助濾波電抗器,強迫油循環(huán)風冷卻系統(tǒng)以及內置的多種保護電器。其設計、制造技術基于瑞士ABB變壓器產品在國際鐵路上成熟、可靠的應用,執(zhí)行IEC、EN、DIN標準,在安全可靠的漏磁屏蔽技術、高強度的油箱結構技術、F級的絕緣材料的選用配套技術、變壓器整體的全壽命周期、輕量化和環(huán)保性等方面具有獨特優(yōu)勢。
轉向架為Bo-Bo軸式,采用細晶粒高強度鋼板焊接而成的"口"字形構架,中間橫梁用螺栓與構架聯(lián)結;異步交流電機鼻式懸掛,封閉式球鐵滾動抱軸箱體、承載式球鐵齒輪箱改善了部件的應力分布,提高了部件的抗振性能;采用整體輾鋼車輪;低位牽引桿保證了高的粘著利用;一系懸掛裝置和二系懸掛裝置確保安全、快速和運行舒適性;通過一系、二系軸重調整墊實現25t/23t軸重變化;構架、齒輪箱、軸箱、抱軸箱等主要部件都具有符合EN標準要求的-40℃抗低溫沖擊性能。
采用ONIX系統(tǒng)將IGBT技術應用于異步交流傳動機車。牽引傳動系統(tǒng)的每臺牽引電機與1個牽引逆變器和1個四象限整流器相連,組成四個獨立的驅動單元,這樣每根車軸驅動可以單獨切除,因此發(fā)生一個單獨的故障后,1臺機車上仍保持3/4牽引功率。先進的軸控技術提高了機車的粘著利用,牽引力也得到更好的發(fā)揮。
兩個獨立的輔助變流器均采用 IGBT技術。每個輔助變流器包括降壓斬波器和逆變器,直接由主電路中間回路供電,變壓器不用設輔助繞組。在正常模式下,一個輔助變流器為定頻載荷供電,另一個為變頻載荷供電。如果一個輔助變流器驅動失效,另一個將為蓄電池充電器和整個機車的輔助載荷供電。蓄電池充電器單節(jié)車采用冗余設計,每兩節(jié)車也互為冗余,保證了110V電源的可靠性。
控制網絡基于AGATE?產品系列,AGATE? 是最先進的一種列車控制、監(jiān)視和維修用車載計算機網絡部件,系統(tǒng)是完全可升級的、模塊化的產品。由基本硬件和軟件模塊組成:MPU(主處理)、CRT(牽引傳動控制模塊)、 CRA(輔助控制模塊)、RIOMS(遠程輸入輸出模塊)、DDU(司機室顯示器)等。兩臺DDU都采用相同的應用程序軟件,當其中一臺發(fā)生故障時,另一臺會顯示所有必要的信息。
整體承載的框架式全鋼焊接車體結構。底架主梁與臺架一體化設計,底架為以邊梁為主輔以中梁承載的結構;無橫梁的波紋板側墻;可拆卸鋼制頂蓋;整體可承受縱向壓縮3600KN和拉伸2500KN載荷;車體材料具有-40℃低溫下良好的沖擊韌性值;側墻上設787mm寬的維修門,避免了設備維修給司機室?guī)淼牟粷嵑晚斏w的頻繁拆卸;車內中間走廊寬700mm,使設備更易接近;車內地板均具有防滑功能;獨立通風系統(tǒng)防止機械間設備污染;機械間風機使車內保持正壓。高強度車鉤及大容量緩沖器技術。重點對車鉤最薄弱的環(huán)節(jié)-鉤舌等部分進行了加強,使得車鉤的整體強度達到4000kN。緩沖器的容量達到75kJ以上。
司機室采用框架式結構,整體前窗為多層導電膜電加熱玻璃;兩側分別設玻璃側窗和后視鏡;兩入口門厚重結實、密封性好,上部設上下推拉式玻璃窗與外界溝通;后墻中間為走廊門通向機械間,兩側設添乘座椅;司機室內裝修為多孔鋁板;整個司機室寬大舒適、氣密性高、噪聲隔離好。
司機操縱臺環(huán)繞司機座椅布置,臺面上的主要設備分為顯示區(qū)、牽引控制區(qū)、制動控制區(qū)、照明控制區(qū)和氣候控制區(qū)等幾個區(qū)域,下部還設有風笛、無人警惕和撒砂的腳踏開關等。功能集中、明確,操控方便,滿足單司機值乘要求。
為體現"以人為本"的設計理念,滿足長交路、單司機值乘的需要,在機車的中部增設了兩個專門的生活區(qū),分別安裝了冰箱、微波爐、熱水器、獨立衛(wèi)生間、臥鋪床、衣帽柜、座椅、照明燈等生活設施。生活間側面有上下推拉式玻璃窗與外界溝通,前后設門與車內走廊和機車風擋渡板相通。
生活間內部按包廂式結構裝修,頂置式空調和電暖風機可保證在-40℃的環(huán)境條件下室內溫度保持在+20℃左右。
和諧電1D是一個6軸7200瓦準高速客運用電力機車,最高時速160,和諧電3D也是6軸7200瓦準高速客運用電力機車,最高時速160。這些參數是原來鐵道部定的指標。其實這兩個車是一個樣子的。只不過那時...
一樣
HXD2型電力機車目前配屬呼和浩特鐵路局包頭機務段、太原鐵路局湖東機務段、西安鐵路局安康機務段、蘭州鐵路局迎水橋機務段和北京鐵路局邯鄲機務段,豐臺機務段。
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評分: 4.7
本文對HXD2型電力機車軸箱體缺陷產生原因進行了分析,并提出了軸箱體的改進措施。
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評分: 4.6
筆者從包頭西機務段配屬的HXD2型電力機車電暖器頻繁發(fā)生故障,嚴重影響生產效率的提升的工作實際出發(fā),對發(fā)生故障的電暖器進行解體探究。