運輸周轉(zhuǎn)量

由于貨運量（A）是貨物產(chǎn)量（P）與其運輸系數(shù)（Kt）的乘積，故Q=Aτ=PKtτ。它受工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其運輸系數(shù)和平均運距的影響，并反映出工農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)模及其布局、以及運輸聯(lián)系與運輸組織水平等狀況。旅客周轉(zhuǎn)量是客運量和旅客運距之乘積，單位為人公里。它取決于人們出行次數(shù)與平均運距。無論是貨物還是旅客周轉(zhuǎn)量，都是說明運輸部門或運輸企業(yè)一定時期內(nèi)運輸工作量的指標，是考核運輸任務(wù)完成情況、計算運輸成本和勞動生產(chǎn)率的重要根據(jù)，同時也是制定運輸計劃和規(guī)劃的一個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基本指標。2100433B

計算單位為噸公里（海運為噸海里，1海里=1.852公里）計算公式是：

貨物周轉(zhuǎn)量=實際運送貨物噸數(shù)×貨物平均運距

貨物周轉(zhuǎn)量指標不僅包括了運輸對象的數(shù)量，還包括了運輸距離的因素，因而能夠全面地反映運輸生產(chǎn)成果。它也是編制和檢查運輸生產(chǎn)計劃，計算運輸效率、勞動生產(chǎn)率以及核算運輸單位成本的主要基礎(chǔ)資料。計算貨物周轉(zhuǎn)量通常按發(fā)出站與到達站之間的最短距離，也就是計費距離計算。

鐵路部門的貨物周轉(zhuǎn)量，按貨物發(fā)送噸數(shù)乘其發(fā)送到達點間最短距離計算，也稱“計費噸公里”。公路、水路部門的貨物周轉(zhuǎn)量，均按實際運送的噸數(shù)乘其起運和卸貨地點間里程（或發(fā)到港間里程）計算。這一指標是制定運輸計劃、考核運輸任務(wù)完成情況，以及計劃運輸成本和勞動生產(chǎn)率的主要依據(jù)。為了全面、正確地反映運輸情況和經(jīng)濟效益，必須全面考核運量和周轉(zhuǎn)量二個指標。如果強調(diào)其中一個指標，而忽視另一個指標，都會造成片面性。一般來說，在運輸合理、質(zhì)量符合要求的情況下，運量和周轉(zhuǎn)量越大，就標志著為社會完成的運輸任務(wù)也越大。相反在不合理運輸?shù)那闆r下，完成的運量和周轉(zhuǎn)量越大則意味著給國家造成的損失和浪費也越大。因此，要合理運輸，防止重復(fù)運輸，迂回運輸，盡可能地縮短運距，減少噸公里數(shù)。

貨物運輸需求是派生性需求，其大小取決于社會經(jīng)濟的發(fā)展水平。貨運產(chǎn)生的來源及國內(nèi)外貨運通道的發(fā)展趨勢表 明：一個國家和地區(qū)的貨運需求量主要取決于總?cè)丝跀?shù)、固定資產(chǎn)投資、能源生產(chǎn)總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)人均收入指數(shù)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、貨運通道線路長度、社會消費品零售總額、進出 口總額和運輸工具保有量等因素。各個國家和地區(qū)在不同經(jīng)濟發(fā)展階段的貨物運輸量在數(shù)量和質(zhì)量上 都有較大差別。反映區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展水平的指標很多，綜合國內(nèi)外的 相關(guān)研究選取年末總 人口、GDP、人均 GDP、平均運距、社會消費品零售總額和運輸郵電部門固定資產(chǎn)投資6個主要指標 。2100433B