顏塢隧道由中鐵一局二公司承建,全長348m,最大埋深46m,雙線隧道。該隧道由于地形復(fù)雜,施工難度較大。施工單位攻克技術(shù)難關(guān),采用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測及加深炮孔等措施現(xiàn)場施工,歷時147天。
虹梅南路隧道,是中國上海市黃浦江上一座待建的公路隧道,亦是閔行區(qū)的第一條黃浦江越江隧道。虹梅南路隧道途經(jīng)閔行區(qū)和奉賢區(qū),全長5.26公里,起于浦西永德路北側(cè),于劍川路北側(cè)入地跨越黃浦江,經(jīng)西閘公路后出...
世界最長的海底隧道——日本青函海底隧道。青函海底隧道是日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)之間津輕海峽挖通的一條的海底隧道。經(jīng)過12年的施工,1983年1月27日,南起青森縣今別町濱名,北至北海道知內(nèi)町湯...
地理位置 天恒山位于太平區(qū)境內(nèi),北望松花江,西臨阿什河,南靠哈同、哈佳兩條國家級公路,向東綿延數(shù)公里。天恒山海拔高度在120-215米之間。總面積3000多公頃,屬丘陵狀地貌。地層土質(zhì)為黃粘土。山上...
格式:pdf
大小:8KB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.4
六盤山隧道收費站基本情況說明 六盤山公路隧道收費站位于固原市隆德縣 312 國道翻越 六盤山處, 1991 年 8 月 30 號開工, 1997 年 3月 18 日正式 建成通車, 隧道橫穿六盤山, 工程及引道東起涇源縣和尚鋪, 西至隆德縣楊家店,全場 12313 米,其中隧道長 2385 米, 引道長 9928 米,隧道內(nèi)配置通風(fēng)、照明、消防、通訊、排 水設(shè)施及反光標(biāo)志。隧道收費站位于隧道西出口 100 米處。 多年以來,我站始終堅持“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象、文明 收費、熱情服務(wù)”的服務(wù)宗旨和“駐守一方、文明一地”的 服務(wù)理念,發(fā)揚“扎根六盤、奉獻(xiàn)交通”的敬業(yè)精神, 2007 年榮獲“市級文明”單位, 2011年重新申報“市級文明”單 位,通過驗收, 2012年被共青團(tuán)隆德縣委員會授予“青年文 明號”,2013年被共青團(tuán)固原市委員會授予“青年文明號” , 并先后多次被寧夏公路管理局和固原分
格式:pdf
大?。?span id="7n58rma" class="single-tag-height">8KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.8
烏鞘嶺特長隧道簡介 烏鞘嶺特長隧道是中國第三長的鐵路隧道—— 20.05 公里 (最長的是石太客運專線上的太行山隧道,左線全長 27839米, 右線全長 27848米;第二長的鐵路隧道是呂梁山隧道, 全長 20785 米)。于 2006 年 8 月 23日上午實現(xiàn)雙線開通,蘭新鐵路蘭武段 (蘭州西至武威南) 新增二線鐵路全面建成, 歐亞大陸橋通道上 的“瓶頸”制約被消除,連云港至烏魯木齊 3651 公里間全部實 現(xiàn)雙線通車。 烏鞘嶺祁連山支脈, 海拔 3650米,一年中冬季長達(dá) 7個月, 東西長 17公里、南北寬 10公里,四季雨水豐沛,山頂積雪終年 不化,為坐落在東西兩面的的天祝和古浪兩縣人民提供了醇美不 竭的水源和遼闊肥美的草場。 作為河西走廊的天然屏障, 自古以 來就是連通中西方經(jīng)濟(jì)和文化交流——古絲綢之路上的咽喉要 道。 烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間 , 設(shè)計
浮船塢構(gòu)造特別,它有一個巨大的凹字形船艙, 兩側(cè)有墻、前后端敞開,是一種構(gòu)造特殊的槽形平底船。兩側(cè)的墻塢墻和塢底均為箱形結(jié)構(gòu),沿縱向和橫向分隔為若干封閉的艙格,有的艙格稱為水艙,用來灌水和排水,使船塢沉浮。底艙的作用除保證浮性外,還能支承船舶。塢墻的作用是保證船塢具有必要的剛度和浮游穩(wěn)定性,并提供生產(chǎn)所需的空間。
為連續(xù)進(jìn)行生產(chǎn),提高船塢設(shè)備利用率,加快造船進(jìn)度,大型造船塢除一般常用的單塢室形式外,有的在塢室中加設(shè)一道或兩道隔門,形成雙塢室或多塢室的串聯(lián)式造船塢。多塢室船塢各段均可單獨使用,也可串聯(lián)使用,同時建造幾條船或尺度較大的船,提高船塢使用效率。2100433B
出塢前,輪機(jī)長應(yīng)對下列修理工程仔細(xì)檢查,認(rèn)可后方可允許出塢。
(1)檢查海底閥箱的格柵是否裝妥,箱中是否有遺忘的工具、雜物。所有海底閥和出海閥是否裝妥。
(2)檢查舵、螺旋槳和尾軸是否裝妥,保護(hù)將軍帽是否涂好水泥。尾軸密封裝置裝妥后做油壓試驗、轉(zhuǎn)舵試驗。
(3)檢查船底塞及各處鋅板是否裝好。
(4)塢內(nèi)放水前應(yīng)關(guān)閉全部通海閥,塢內(nèi)進(jìn)水后應(yīng)檢查各通海閥及管路,然后分別開啟各閥檢查所有管路是否漏水。
(5)塢內(nèi)進(jìn)水后對海水系統(tǒng)放空氣,使其充滿海水。
(6)冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)正常工作后,啟動柴油發(fā)電機(jī),切斷岸電,由船上自行供電。
(7)出塢后,待船舶靜漂24h以上使船舶恢復(fù)彈性變形后,進(jìn)行軸線檢查。