中文名 | 岳陽市建筑工程管理紅、黃牌警示公布辦法 | 發(fā)布單位 | 岳陽市政府 |
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岳陽市建筑工程管理紅、黃牌警示公布辦法
2016年8月3日
第一條 為進(jìn)一步加強對全市建筑設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工的監(jiān)督管理,有效防范建筑工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全事故發(fā)生,不斷提高工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理及文明施工水平,促進(jìn)建筑工程長效管理,根據(jù)《湖南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于印發(fā)湖南省建筑市場違法違規(guī)不良行為記錄公布制度的通知》(湘建建[2015]185號,以下簡稱《通知》)等有關(guān)規(guī)定,結(jié)合我市實際,制定本辦法。
第二條 對在本市行政區(qū)域范圍內(nèi)新建、擴建、改建房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程中存在工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工問題的行為實施紅、黃牌警示公布,適用本辦法。
第三條 建設(shè)行政主管部門對工程項目存在質(zhì)量、安全隱患和不文明施工行為的有關(guān)責(zé)任單位及責(zé)任人,根據(jù)情節(jié)輕重,分別實行紅、黃牌警示;對符合《通知》中規(guī)定的不良行為,應(yīng)當(dāng)上報省住建廳記錄為不良行為。
第四條 有下列行為之一的,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行黃牌警示:
(一)施工單位、項目經(jīng)理和注冊建造師
1、施工前未對有關(guān)安全施工的技術(shù)要求作出詳細(xì)說明,造成一定安全生產(chǎn)隱患的;
2、工程有關(guān)文件未經(jīng)簽署及無簽署資格的人代簽的;
3、未按規(guī)定對危險性較大分部分項工程進(jìn)行辨識、報告的或未按要求編制危險性較大分部分項工程專項施工方案并履行審核批準(zhǔn)手續(xù)的,或未按審核批準(zhǔn)通過的危險性較大分部分項工程專項施工方案進(jìn)行實施的;
4、對超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程專項施工方案未按專家論證意見進(jìn)行修改完善后實施或施工至關(guān)鍵節(jié)點時未邀請參與方案論證的專家對專項施工方案實施情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查的;
5、施工起重機械、整體提升腳手架、高處作業(yè)吊籃、樁基施工機械、場內(nèi)機動車輛未經(jīng)檢驗合格即投入使用的;
6、施工過程中未采取有效保護(hù)措施,造成管線損壞的;
7、工地圍擋、場地硬化、土方覆蓋、車輛沖洗、臨時設(shè)施、材料堆放、安全通道等不符合文明施工要求,未及時整改的;
8、施工現(xiàn)場開工條件達(dá)不到要求擅自開工,經(jīng)相關(guān)部門查實并限期整改后逾期未整改到位的;
9、施工現(xiàn)場管理混亂存在較大安全隱患,逾期未采取有效措施或未消除的;
10、安全生產(chǎn)管理人員未按規(guī)定參加主管部門組織的安全教育培訓(xùn)或能力考核,拒不整改或整改不到位的;
11、施工現(xiàn)場因工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)與文明施工方面存在問題被主管部門或監(jiān)督機構(gòu)責(zé)令停工整改的;
12、中標(biāo)項目經(jīng)理和注冊建造師未到崗履職或未按規(guī)定進(jìn)行變更的;
13、同一中標(biāo)項目經(jīng)理和注冊建造師1年內(nèi)2次因故變更的;
14、施工現(xiàn)場未按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員或人員配備不符合要求的;
15、被市民投訴或媒體曝光,造成一定影響,經(jīng)查負(fù)有責(zé)任的;
16、同一工程項目同類問題在一個月內(nèi)被建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機構(gòu)責(zé)令整改兩次的,或整改期限結(jié)束后,未按要求回復(fù)上報整改情況的;
17、在市縣兩級建設(shè)行政主管部門組織的建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工檢查中被通報批評的;
18、同一單位在一年內(nèi)有2個工程項目被依法責(zé)令停工的;
19、發(fā)生一般突發(fā)性事件處置不當(dāng),引發(fā)5人以上群體上訪,造成社會影響的;
20、發(fā)生一般生產(chǎn)安全事故,負(fù)有次要責(zé)任的;
21、建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機構(gòu)依據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予黃牌警示的其他行為。
(二)監(jiān)理單位及項目總監(jiān)
1、對施工過程中應(yīng)發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工方面的問題,未及時下達(dá)監(jiān)理工程師通知書,或未對整改結(jié)果進(jìn)行復(fù)查的;
2、施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工存在問題,下達(dá)整改或停工通知后責(zé)任單位拒不整改或停工,未按規(guī)定報告建設(shè)單位和建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機構(gòu)的;
3、未按規(guī)定對施工組織設(shè)計和專項施工方案進(jìn)行審查或?qū)ι系拦ば蛭磮蠼?jīng)監(jiān)理驗收即進(jìn)入下道工序施工的行為,不及時以書面形式予以制止和糾正的;
4、在監(jiān)項目發(fā)生一般生產(chǎn)安全事故,負(fù)有監(jiān)理責(zé)任的;
5、中標(biāo)項目總監(jiān)未到崗履職或未按規(guī)定進(jìn)行變更的;
6、未按規(guī)定配備項目總監(jiān)、專業(yè)監(jiān)理工程師、專職安全監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、見證取樣人員的;
7、 同一項目的監(jiān)理單位在一個月內(nèi)兩次被下達(dá)整改通知書的或項目監(jiān)理單位收到整改通知書后拒不整改的;
8、在市縣兩級建設(shè)行政主管部門組織的建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工檢查中被通報批評的;
9、建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機構(gòu)依據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予黃牌警示的其他行為。
第五條 有下列行為之一的,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行紅牌警示:
(一)在一年內(nèi)被公布兩次黃牌警示的,自動進(jìn)入紅牌警示一次;
(二)施工單位、項目經(jīng)理和注冊建造師
1、施工現(xiàn)場存在重大工程質(zhì)量、安全隱患,逾期未采取有效措施或未消除的;
2、未取得施工許可證擅自施工的;
3、政府重點項目、招商工業(yè)項目未取得質(zhì)量安全監(jiān)督注冊通知書擅自施工的;
4、違反工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)或使用國家明令淘汰、禁止使用的工藝、設(shè)備、材料,未及時整改到位的;
5、偽造檢測(監(jiān)測)數(shù)據(jù),提供虛假檢測(監(jiān)測)報告的;
6、超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程專項施工方案未按要求組織專家論證即實施的;
7、施工過程中未采取有效保護(hù)措施造成管線損壞并產(chǎn)生重大社會影響的;
8、未采取有效文明施工措施,造成周邊環(huán)境嚴(yán)重污染或產(chǎn)生較大社會影響的;
9、被依法責(zé)令停工,拒不整改,仍繼續(xù)施工的;
10、發(fā)生一般生產(chǎn)安全事故負(fù)有主要責(zé)任和發(fā)生較大及以上等級生產(chǎn)安全事故的;
11、在國家、省組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工檢查中被通報批評的;
12、嚴(yán)重影響城市形象或造成嚴(yán)重社會不良影響,被上級批示查處的;
13、建設(shè)行政主管部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予紅牌警示的其他行為。
(三)監(jiān)理單位及項目總監(jiān)
1、施工過程中未采取有效保護(hù)措施造成管線損壞或未采取有效文明施工措施,造成重大社會影響,負(fù)有監(jiān)理責(zé)任的;
2、未按規(guī)定對超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理的;
3、在監(jiān)項目發(fā)生較大及以上生產(chǎn)安全事故,負(fù)有監(jiān)理責(zé)任的;
4、在國家、省組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工中被通報批評的;
5、建設(shè)行政主管部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予紅牌警示的其他行為。
第六條 黃牌警示時限:
(一)對責(zé)任單位的警示時限為1—3個月;
(二)對責(zé)任人的警示時限為相應(yīng)責(zé)任單位警示時限的2倍。
第七條 紅牌警示時限:
(一)對責(zé)任單位的警示時限為1—6個月,其中對嚴(yán)重影響城市形象或造成不良社會影響的,以及被上級批示查處的,警示時限為6個月;
(二)對責(zé)任人的警示時限為相應(yīng)責(zé)任單位警示時限的2倍。
第八條 警示操作程序:
1、應(yīng)當(dāng)給予警示的工程項目,由各縣級以上建設(shè)行政主管部門或市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理處把關(guān),在施工現(xiàn)場直接發(fā)出警示通知書,并于每月20日前報市住建局質(zhì)安科匯總,報告內(nèi)容包括工程項目名稱、責(zé)任單位、責(zé)任人、違法違規(guī)行為、建議警示類型、時限。
2、市住建局質(zhì)安科會同法規(guī)科,對有爭議的報告內(nèi)容,在七個工作日內(nèi)進(jìn)行核實確認(rèn)后,向提出建議報告的部門或機構(gòu)進(jìn)行通報,并按第十三條規(guī)定執(zhí)行;無爭議的按程序直接公布。
第九條 解除警示操作程序:
1、責(zé)任單位和責(zé)任人的警示時限達(dá)到一個月以上但未到期前,應(yīng)向原作出警示建議報告的部門或機構(gòu)提出書面解除申請;
2、原建議部門或機構(gòu)經(jīng)核實后,將解除警示建議報告于每月20日統(tǒng)一上報市住建局質(zhì)安科;
3、市住建局質(zhì)安科會同法規(guī)科對報告內(nèi)容進(jìn)行核實確認(rèn)后提出處理意見,報局分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后予以解除。
第十條 被黃牌警示的工程項目應(yīng)當(dāng)依法責(zé)令其限期整改,整改完畢后責(zé)任單位應(yīng)向?qū)?yīng)的建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機構(gòu)提交整改報告。
被紅牌警示的工程項目應(yīng)當(dāng)依法責(zé)令其停工整改,整改完畢后責(zé)任單位應(yīng)向?qū)?yīng)的建設(shè)行政主管部門或機構(gòu)提出復(fù)工申請,經(jīng)核查整改合格后方可恢復(fù)施工。
第十一條 在一年內(nèi)同一責(zé)任主體被公布一次紅牌警示和一次黃牌警示,或者兩次紅牌警示的,直接上報省住建廳記錄為不良行為。
被紅牌警示的責(zé)任單位及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,應(yīng)當(dāng)接受項目所在地建設(shè)行政主管部門的告誡性約談;拒不接受約談的,直接上報省住建廳記錄為不良行為。
第十二條 對被紅牌警示的責(zé)任單位以及責(zé)任人,在依法進(jìn)行處理的同時,實施以下措施:
(一)在開展本市建筑業(yè)市場誠信等級評價時,對于在評價年度被列入“紅牌警示”的責(zé)任單位,誠信等級直接降一級。
(二)在本市工程項目招標(biāo)或業(yè)務(wù)承接時,建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)向工程項目招標(biāo)人或發(fā)包方告知被紅牌警示的責(zé)任單位
和責(zé)任人的相關(guān)信息。
(三)實行建設(shè)工程差別化監(jiān)管。
責(zé)任單位在“紅牌警示”解除前,項目所在地建設(shè)行政主管部門和其質(zhì)量安全監(jiān)管機構(gòu),應(yīng)將責(zé)任單位所建設(shè)的工程項目列入重點監(jiān)管對象,加大監(jiān)督檢查力度,發(fā)現(xiàn)工程項目建設(shè)過程中存在違法違規(guī)行為的,應(yīng)當(dāng)依法實施處罰,并及時通報責(zé)任單位注冊地的相關(guān)行政主管部門。
(四)取消評優(yōu)評先資格。
對列入“紅牌警示”的責(zé)任單位以及責(zé)任人,按規(guī)定取消當(dāng)年度本市建筑行業(yè)評優(yōu)評先資格。已被評優(yōu)、評先的,按相關(guān)程序撤銷并收回其評優(yōu)、評先的榮譽稱號(證書)等。
第十三條 被紅、黃牌警示的責(zé)任單位和責(zé)任人,由市住建局質(zhì)安科匯總,會同法規(guī)科審核,報局分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,于每月5日定期在岳陽市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)網(wǎng)發(fā)布,并將相關(guān)信息一并移送到岳陽市公共資源交易網(wǎng)和岳陽市建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)等信息平臺,并記入企業(yè)信用信息。
第十四條 建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立信息通報制度,市住建局質(zhì)安科每季度定期召開一次聯(lián)動工作協(xié)調(diào)會議,研究制定相關(guān)措施,通報被紅、黃牌警示責(zé)任單位和責(zé)任人整改措施落實等情況。
第十五條 建設(shè)、施工和監(jiān)理等單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行各自責(zé)任,嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)與文明施工各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
第十六條 建設(shè)工程施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)自覺接受社會監(jiān)督,建設(shè)行政主管部門應(yīng)認(rèn)真履行監(jiān)督管理職能,嚴(yán)格執(zhí)法,及時糾正和查處違法違規(guī)行為,及時上報監(jiān)督信息,公布投訴舉報電話,及時受理和處置相關(guān)投訴。
第十七條 本辦法由岳陽市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局負(fù)責(zé)解釋。
第十八條 本辦法自發(fā)布之日起實施。
1、首先你學(xué)是什么專業(yè),最好是根據(jù)你學(xué)的專業(yè)來選工作。2、你的性格,做管理不但要有很強的專業(yè)知識,經(jīng)驗等,更重要是你的性格類型。3、建筑工程管理的范疇很廣,專業(yè)性也比較強。相比較而言酒店管理就要好些了...
淺談加強施工現(xiàn)場安全管理的措施與對策 -------------------------------------------------------------------------------- ...
我是該專業(yè)的,這個專業(yè)其實還是挺不錯的。一般來說,建筑工程管理專業(yè)下面又分幾個方向,分別為:工程項目管理、房地產(chǎn)經(jīng)營與管理、工程造價、工程財務(wù),雖然這幾個方向會有交叉的地方,但是各自有自己的特點。不管...
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評分: 4.7
杭地鐵工程〔 2010 〕8 號 關(guān)于印發(fā)杭州地鐵工程安全生產(chǎn)管理 紅黃牌警示制度(試行)的通知 各施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測、施工方監(jiān)測單位: 為進(jìn)一步完善杭州地鐵工程建設(shè)施工、監(jiān)理、監(jiān)測單位安 全、質(zhì)量、文明施工考評體系,規(guī)范各參建單位的施工安全行 為,提高杭州地鐵工程建設(shè)安全管理水平,經(jīng)集團公司研究同 意,現(xiàn)將《杭州地鐵工程安全生產(chǎn)管理紅黃牌警示制度(試行)》 印發(fā)給你們,請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。本制度自發(fā)文之日起施行。 特此通知。 二○一○年一月十一日 杭州地鐵工程安全生產(chǎn)管理紅黃牌警示制度(試行) 為進(jìn)一步完善杭州地鐵工程建設(shè)安全管理,深入開展“平安 地鐵”創(chuàng)建活動,規(guī)范各參建企業(yè)的施工安全行為,經(jīng)研究決 定,在杭州地鐵工程安全生產(chǎn)管理中實行紅黃牌警示制度。 一、實施方式 1.紅黃牌制度是針對杭州地鐵工程建設(shè)中不安全行為的日常 考核警示制度,由市地鐵集團工程部、質(zhì)安部等負(fù)責(zé)具體實施, 遠(yuǎn)程監(jiān)
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評分: 4.5
萬科集團上海區(qū)域 編號 VKS3-HHP-2017-001 名稱 上海區(qū)域工程管理紅黃牌制度 版本 A/2 第 1頁 共 3 頁 編制 李大保 審核 李大保 批準(zhǔn) 劉志鋒 生效期 2017年 5月 31日 第 1 頁 共 3 頁 上海區(qū)域工程管理紅黃牌制度 一、 目的: 為明確萬科集團上海區(qū)域工程管理中安全、質(zhì)量及進(jìn)度管理的底線要 求,特制定本制度。 二、 適用范圍: 本辦法適用于萬科上海區(qū)域所有在建項目及后續(xù)新開工項目。 三、 安全管理: 根據(jù)萬科集團近 10年安全事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(高空墜落 48%,物體打擊 15%, 坍塌 16%,觸電、機械傷害等 21%),下列 10項為高風(fēng)險安全隱患: 1、單次檢查臨邊、洞口(墜落高度大于 2.8m)防護(hù)缺失達(dá)到 3處。 2、卸料平臺與施工方案不符,存在超載現(xiàn)象或有墜落風(fēng)險。 3、高于3米的門式活動架搭設(shè)需有方案且相符,頂部有防護(hù)。 4、吊籃不得直接
第一條 為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營單位貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn),落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制,保障本市安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定,特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于本市范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營單位。
第三條 市安全生產(chǎn)監(jiān)察局予以約見警示、給予黃牌警告的范圍:
(一)市直接監(jiān)察單位;
(二)市安全生產(chǎn)監(jiān)察局認(rèn)為有必要予以約見警示、給予黃牌警告的有關(guān)單位。
區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)察局予以約見警示、給予黃牌警告的范圍:
(一)除前款第(一)項以外的生產(chǎn)經(jīng)營單位;
(二)區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)察局認(rèn)為需要由市安全生產(chǎn)監(jiān)察局予以約見警示、給予黃牌警告的,可以書面提請市安全生產(chǎn)監(jiān)察局處理。
第四條 生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn),以及有關(guān)行業(yè)安全管理的制度,并接受市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)察局的綜合管理和監(jiān)察。
第五條 生產(chǎn)經(jīng)營單位有下列情形之一的,應(yīng)當(dāng)予以約見警示:
(一)事故隱患不整改且未采取有效防范措施的;
(二)重大危險源未辨識、登記,安全監(jiān)控措施未落實,事故應(yīng)急預(yù)案未制訂的;
(三)一年內(nèi)發(fā)生重復(fù)重傷事故的;
(四)發(fā)生重大險肇事故的;
(五)發(fā)生死亡事故的;
(六)其他違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)定,情節(jié)較為嚴(yán)重的。
第六條 生產(chǎn)經(jīng)營單位有下列情形之一的,應(yīng)當(dāng)給予黃牌警告:
(一)予以約見警示或者發(fā)出監(jiān)察指令書后仍整改不力的;
(二)發(fā)生重復(fù)死亡事故的;
(三)發(fā)生重大死亡事故的。
第七條 安全生產(chǎn)監(jiān)察部門予以約見警示或者給予黃牌警告的,應(yīng)當(dāng)提前三天書面通知;予以約見警示或者給予黃牌警告時,監(jiān)察人員不得少于二名,并應(yīng)當(dāng)制作筆錄。
接到通知的單位,其主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?,并在記錄上簽字;主要?fù)責(zé)人無法到場的,應(yīng)當(dāng)書面委托其他負(fù)責(zé)人。
第八條 受到約見警示或者黃牌警告的單位,應(yīng)當(dāng)制定具體整改計劃,落實整改措施。
整改措施的實施情況應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)書面報安全生產(chǎn)監(jiān)察部門。
第九條 受到黃牌警告的單位,在規(guī)定期限內(nèi)已落實整改措施,要求撤銷黃牌警告的,應(yīng)當(dāng)在受到黃牌警告一個月后,書面向給予黃牌警告的安全生產(chǎn)監(jiān)察部門提出申請。
安全生產(chǎn)監(jiān)察部門接到書面申請后,應(yīng)當(dāng)核實有關(guān)情況,在檢查后確認(rèn)已落實整改的,可以撤銷黃牌警告。
第十條 區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)察局應(yīng)當(dāng)每月向市安全生產(chǎn)監(jiān)察局報送有關(guān)約見警示、黃牌警告的情況。
第十一條 市安全生產(chǎn)監(jiān)察局在上海安全生產(chǎn)信息網(wǎng)、《上海安全生產(chǎn)》雜志公布給予黃牌警告的單位名單。
第十二條 約見警示或者黃牌警告不得代替行政處罰。
第十三條 本辦法由市安全生產(chǎn)監(jiān)察局負(fù)責(zé)解釋。
鐵路量化指標(biāo)——ABC類指標(biāo)制度(即鐵路常說的紅黃牌制度),規(guī)定每個干部到現(xiàn)場檢查時必須發(fā)現(xiàn)有人違章、設(shè)備缺陷等現(xiàn)象,其中A類幾條,B類幾條,C類幾條,根據(jù)干部級別的高低,每人每個月分別有2條、4條、6條、8條等等不同指標(biāo),每月均須完成,否則就得挨板子。
量化指標(biāo)的制定是出于安全的考慮,還是出于自己政績的需要,我想大家未必知道。大凡能想此“高招”者絕非泛泛之輩,或許因此“政績”而被當(dāng)年的鐵道部長劉志軍大人看上,從此而官運亨通亦未可知。至于這發(fā)明者是誰,似我等小人物自然無從知曉。
紅黃牌制度實施多年,大有越演越烈之勢,效果到底怎樣,鐵路干部職工都心知肚明,對此頗有微詞。
我尋思一個制度的制定不僅需要其合法性、可操作性、可持久性,而且必定要有其科學(xué)依據(jù),這樣才經(jīng)得起時間的檢驗,執(zhí)行起來才會讓人心服口服。老實說,對紅黃牌制度的合法性和科學(xué)性我一直抱著懷疑的態(tài)度。
或許是紅黃牌制度發(fā)明者的水平太高,或許是本人的水平的確太低,我始終弄不明白的是:
為什么未實施紅黃牌制度之前鐵路的鐵路違章違紀(jì)還算比較鮮見,實施紅黃牌制度之后鐵路的違章違紀(jì)現(xiàn)象不減反增?
為什么未實施紅黃牌制度之前鐵路設(shè)備運行都比較正常,實施紅黃牌制度之后鐵路設(shè)備的故障反而有所增加?
為什么未實施紅黃牌制度之前鐵路的安全狀況普遍良好,實施紅黃牌制度之后鐵路的安全狀況反而有所下滑呢?
——這可不是我杞人自擾,如果讀者諸君有興趣、有條件的話不妨到鐵路各個單位查查,查查那里的設(shè)備記錄臺賬,查查那里的違章違紀(jì)記錄臺賬,甭管那些數(shù)字它是真還是假,你會發(fā)現(xiàn)我所說的并非虛言。
我曾經(jīng)同一位安監(jiān)科長私下聊過,按量化指標(biāo)要求,如果把干部手里的紅黃牌全部亮出,按目前鐵路系統(tǒng)在冊職工人數(shù)來計算,分?jǐn)偟矫總€職工頭上的紅黃牌,就足以使每個職工每年下崗2.5次,可見紅黃牌的數(shù)量已經(jīng)泛濫到何等驚人的地步!
我們班組現(xiàn)員6人,按文件規(guī)定每月違章考核次數(shù)不得低于2次,一年就是24次?!簿褪钦f扣除工班長,我們班組每人平均每年必須違章4.8次,被考核4.8次。嗚呼,哀也哉!
紅黃牌制度本身毫無科學(xué)根據(jù)。實際上紅黃牌制度就像一個矛與盾結(jié)合在一起的畸形怪物,一方面制定紅黃牌制度的目的就是為了制止違章違紀(jì)現(xiàn)象,另一方面紅黃牌制度又規(guī)定必須要有違章違紀(jì)現(xiàn)象,這豈非自己打自己嘴巴?
我曾經(jīng)陪同一位科長到現(xiàn)場抓現(xiàn)行,天下著大雨,只見他打著一把雨傘,匍匐在路邊的草叢中,看看作業(yè)人員是否有違章違紀(jì)現(xiàn)象?!獮榱送瓿闪炕笜?biāo)任務(wù),不去糾正現(xiàn)場作業(yè)人員的違章,反而希望有違章情況的出現(xiàn),這就是當(dāng)時這位科長大人的心態(tài)。
紅黃牌制度的出現(xiàn)加深了管理干部的矛盾心理,從內(nèi)心上來說他們也希望人們安安全全,平平安安,但為了所謂的任務(wù),他們又迫切地希望有人違章,所以科長大人如此的舉動也就不足為怪了!
鐵路安全不是僅僅依靠幾張牌就能保證的,而是全體干部職工共同努力的結(jié)果。憑幾張紅牌就能保證鐵路的行車安全和人身安全,憑幾張黃牌就能保證鐵路的設(shè)備運營安全,那還要保什么安全,修什么設(shè)備?攤上這種癡人說夢、“天上掉餡餅”的好事,領(lǐng)導(dǎo)們做夢也該笑醒了!
倘若真的如此,我等也不必大費周章、想破腦殼、費盡心思地去搞甚么各種預(yù)案,鐵路車、機、工、電、輛等相關(guān)部門嘔心瀝血制訂出的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序制度,通通失去了存在的必要,大可把鐵路各部門有關(guān)的《行車規(guī)程》、《運行規(guī)程》、《檢修規(guī)程》等通通一把火燒了,那才叫一個省心省事呢!
鐵路量化指標(biāo)制度的發(fā)明者真應(yīng)該去參加全國企業(yè)先進(jìn)管理的經(jīng)驗交流大會,去參加世界企業(yè)先進(jìn)管理的經(jīng)驗交流大會。作為世界先進(jìn)管理制度的代表,單單在鐵路范圍內(nèi)開花結(jié)果并不太夠,應(yīng)該在全國范圍乃至世界范圍內(nèi)加以發(fā)揚光大,進(jìn)而堂而皇之地登上《世界先進(jìn)管理》的教科書。
只有這樣,量化指標(biāo)制度才會有更大的發(fā)展空間,才會有更大的發(fā)展余地。這是中國鐵路部門的自豪,也是全中國企業(yè)的自豪。如此先進(jìn)的管理制度,如果不能在全國乃至世界范圍內(nèi)得到推廣和應(yīng)用,那是中國鐵路部門的一大損失,同時也是全中國企業(yè)的一大損失,更是世界范圍內(nèi)企業(yè)的一大損失。
所以,我建議紅黃牌制度發(fā)明者去申請全國先進(jìn)企業(yè)管理者的頭等獎牌,向世界科技文組織遞交“非世遺”的專利,這可是中國續(xù)四大發(fā)明后的又一大發(fā)明,是中國鐵路對世界企業(yè)管理作出的又一巨大貢獻(xiàn),是中國鐵路留給我們的子孫后代的又一筆寶貴財富。
大家都知道,原本為紀(jì)念屈原而形成的端午習(xí)俗,卻被韓國搶先“申了遺”,這成了國人心中抹不去的永遠(yuǎn)的痛。倘若此項發(fā)明也被韓國家搶了去先注了冊,那豈非比竇娥還冤,那可真的要悔青腸子,那可真的要成為千古憾事,那可真的無顏去面對后代子孫了!
依我看,今后鐵路各單位每月的計劃里都應(yīng)該增加如此2條:
1、本月計劃完成各種違章現(xiàn)象×××條,其中死亡人數(shù)×人,重傷×人,輕傷××人;
2、本月計劃完成設(shè)備故障率××%,其中人為破壞設(shè)備××臺次,設(shè)備失修率××%;
每月的總結(jié)里也應(yīng)該再增加如此2條:
1、本月完成各種違章現(xiàn)象×××條,超額完成任務(wù)××條,其中超額完成死亡人數(shù)×人,重傷×人,輕傷××人;
2、本月完成設(shè)備故障率×××%,其中人為破壞設(shè)備超額完成××臺次,設(shè)備失修率超額完成××%。
如此一來,紅黃牌制度終于有機會可以大展身手,鐵路的安全和運行從此有了新的保證,這回鐵路上的領(lǐng)導(dǎo)們也可以高枕無憂地睡個踏實覺了!
本辦法自2003年8月1日起施行。