中文名 | 自動(dòng)控制智能型離心泵試驗(yàn)臺(tái) | 產(chǎn)????地 | 中國(guó) |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 機(jī)械工程 | 啟用日期 | 2015年12月31日 |
試驗(yàn)臺(tái)由動(dòng)力系統(tǒng)、水力循環(huán)回路系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)、操作控制及顯示系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等構(gòu)成。試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)介質(zhì)通過封閉管路構(gòu)成封閉循環(huán)系統(tǒng),為閉式試驗(yàn)臺(tái)。配有自動(dòng)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)測(cè)試過程數(shù)據(jù)全自動(dòng)采集。 2100433B
流量:3~1500m3/h;揚(yáng)程:5~170m;轉(zhuǎn)速:1150~3500rpm;電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率:5.5~355kw(380v);泵吸入口徑:40~300mm;泵排出口徑:25~250mm;符合GB/T3216-2016《回轉(zhuǎn)動(dòng)力泵 水力性能驗(yàn)收試驗(yàn)1級(jí)、2級(jí)和3級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)中1級(jí)精度要求。
什么是噴油泵試驗(yàn)臺(tái)?噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的作用?噴油泵試驗(yàn)臺(tái)哪里好?
噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是對(duì)柴油機(jī)的噴油泵進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整和維修的專門設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家有山東泰安,河南南陽(yáng),及江蘇無錫等地的廠家生產(chǎn)。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)作為噴油泵調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備,在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的制造與維...
什么是噴油泵試驗(yàn)臺(tái)?噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的作用?噴油泵試驗(yàn)臺(tái)哪里好?
噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是對(duì)柴油機(jī)的噴油泵進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整和維修的專門設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家有山東泰安,河南南陽(yáng),及江蘇無錫等地的廠家生產(chǎn)。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)作為噴油泵調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備,在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的制造與維...
ISW的泵電機(jī)跟泵是同一根軸,而IS的泵電機(jī)跟泵是通過聯(lián)軸器連起來的。
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評(píng)分: 4.6
射流式自吸離心泵機(jī)組采用太陽(yáng)能智能控制系統(tǒng),泵的工作過程由PLC程序進(jìn)行控制,泵運(yùn)轉(zhuǎn)偏離設(shè)計(jì)工況時(shí),智能控制裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)泵機(jī)組轉(zhuǎn)速,從而能使泵在設(shè)定工況下穩(wěn)定工作。并采用智能報(bào)警控制裝置,當(dāng)泵機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí),如柴油機(jī)內(nèi)的油箱溫度過高、油壓偏低、油箱燃油消耗到限定低位、軸承磨損、泵機(jī)械密封損壞等情況,系統(tǒng)報(bào)警器立即發(fā)出報(bào)警并停機(jī),控制系統(tǒng)還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。該泵采用射流式自吸結(jié)構(gòu),泵自吸性能完成后,自動(dòng)將射流器上的閥關(guān)閉,可提高泵效率3%~5%。
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評(píng)分: 4.3
論述了雙吸離心泵增大高效點(diǎn)流量、提高水力性能的原理、方法、實(shí)施過程及改造結(jié)果。根據(jù)要求的運(yùn)行參數(shù),增大葉輪出口寬度,減小葉輪出口直徑,重新設(shè)計(jì)葉輪。并采用CFD軟件對(duì)新設(shè)計(jì)的葉輪內(nèi)部流動(dòng)進(jìn)行數(shù)值模擬,預(yù)測(cè)該泵性能。根據(jù)新葉輪運(yùn)行結(jié)果,修削泵體隔舌,擴(kuò)大喉部面積。通過兩次改造,效率曲線的高效點(diǎn)向大流量偏移1.18倍,最高效率提高2.9%,最大流量增加1.03倍,效率提高1.8%。
SDCS-I智能型光電速度傳感器試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)儀
SDCS-I智能型光電速度傳感器試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本試驗(yàn)臺(tái)所檢測(cè)的項(xiàng)目如下:
1、高幅值低值及低幅值高值(Vdc):高電平>9;低電平<2。
2、輸出方波波形占空比:50±25。
3、相位差:AB相π/2t;CD相π/2t。
4、速度:速度測(cè)試值與速度標(biāo)準(zhǔn)值的誤差在允許誤差值設(shè)定范圍內(nèi)認(rèn)定合格。
5、通道數(shù):可檢測(cè)幾路脈沖輸出。
6、每轉(zhuǎn)脈沖數(shù):測(cè)量每轉(zhuǎn)脈沖個(gè)數(shù)。
滿足以上標(biāo)準(zhǔn)即可認(rèn)定合格。
SDCS-I智能型光電速度傳感器試驗(yàn)臺(tái)性能
1、測(cè)試準(zhǔn)確性、可靠性
對(duì)于速度傳感器每路通道均采用多次測(cè)量,以保證測(cè)試的準(zhǔn)確性及可靠性。
2、操作簡(jiǎn)易、靈活性
SDCS試驗(yàn)臺(tái)分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式。手動(dòng)測(cè)試范圍(2~200)Km/h,自動(dòng)測(cè)試范圍(20~200)Km/h,自動(dòng)測(cè)試又分為自動(dòng)高速和自動(dòng)低速兩種。在自動(dòng)方式下測(cè)試時(shí),SDCS試驗(yàn)臺(tái)把速度傳感器在正轉(zhuǎn)低速、正轉(zhuǎn)高速、反轉(zhuǎn)低速、反轉(zhuǎn)高速情況下的指標(biāo)各測(cè)試一遍,SDCS試驗(yàn)臺(tái)可自動(dòng)檢測(cè)實(shí)際通道數(shù),工作電壓可根據(jù)要求(0~25V)調(diào)整,常用參數(shù)自動(dòng)保存。
3、高效、直觀、低噪音
SDCS試驗(yàn)臺(tái)采用高速CPU,通過步進(jìn)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)速度傳感器,因此具有測(cè)試時(shí)間短,數(shù)據(jù)輸出直觀,低噪音等特點(diǎn)。2100433B
SDCS-I智能型光電速度傳感器試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)儀
SDCS-I智能型光電速度傳感器試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本試驗(yàn)臺(tái)所檢測(cè)的項(xiàng)目如下:
1、高幅值低值及低幅值高值(Vdc):高電平>9;低電平<2。
2、輸出方波波形占空比:50±25。
3、相位差:AB相π/2t;CD相π/2t。
4、速度:速度測(cè)試值與速度標(biāo)準(zhǔn)值的誤差在允許誤差值設(shè)定范圍內(nèi)認(rèn)定合格。
5、通道數(shù):可檢測(cè)幾路脈沖輸出。
6、每轉(zhuǎn)脈沖數(shù):測(cè)量每轉(zhuǎn)脈沖個(gè)數(shù)。
滿足以上標(biāo)準(zhǔn)即可認(rèn)定合格。
SDCS-I智能型光電速度傳感器試驗(yàn)臺(tái)性能
1、測(cè)試準(zhǔn)確性、可靠性
對(duì)于速度傳感器每路通道均采用多次測(cè)量,以保證測(cè)試的準(zhǔn)確性及可靠性。
2、操作簡(jiǎn)易、靈活性
SDCS試驗(yàn)臺(tái)分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式。手動(dòng)測(cè)試范圍(2~200)Km/h,自動(dòng)測(cè)試范圍(20~200)Km/h,自動(dòng)測(cè)試又分為自動(dòng)高速和自動(dòng)低速兩種。在自動(dòng)方式下測(cè)試時(shí),SDCS試驗(yàn)臺(tái)把速度傳感器在正轉(zhuǎn)低速、正轉(zhuǎn)高速、反轉(zhuǎn)低速、反轉(zhuǎn)高速情況下的指標(biāo)各測(cè)試一遍,SDCS試驗(yàn)臺(tái)可自動(dòng)檢測(cè)實(shí)際通道數(shù),工作電壓可根據(jù)要求(0~25V)調(diào)整,常用參數(shù)自動(dòng)保存。
3、高效、直觀、低噪音
SDCS試驗(yàn)臺(tái)采用高速CPU,通過步進(jìn)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)速度傳感器,因此具有測(cè)試時(shí)間短,數(shù)據(jù)輸出直觀,低噪音等特點(diǎn)。
SRFF-I智能型機(jī)車電動(dòng)放風(fēng)閥試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)儀
SRFF-I智能型機(jī)車電動(dòng)放風(fēng)閥試驗(yàn)臺(tái)用途
本電動(dòng)放風(fēng)閥試驗(yàn)臺(tái)是檢測(cè)機(jī)車監(jiān)控設(shè)備緊急制動(dòng)裝置電動(dòng)放風(fēng)閥功能的測(cè)試設(shè)備,可以模擬列車情況對(duì)放風(fēng)閥進(jìn)行指標(biāo)試。
SRFF-I智能型機(jī)車電動(dòng)放風(fēng)閥試驗(yàn)臺(tái)特點(diǎn)及簡(jiǎn)介
1、本電動(dòng)放風(fēng)閥試驗(yàn)臺(tái)采用微電腦技術(shù),利用單片機(jī)編程技術(shù),對(duì)整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)及測(cè)試操作過程采用全自動(dòng)或半自動(dòng)、液晶顯示全部動(dòng)作過程、測(cè)試結(jié)果自動(dòng)打印等特點(diǎn)。
2、電動(dòng)放風(fēng)閥工作電壓分三檔:DC110V,DC70V,DC6V。提供該電壓相當(dāng)于給電動(dòng)放風(fēng)閥一個(gè)緊急制動(dòng)的電指令。其中110V為正常電壓值,70V為低壓值,6V為無效值(電動(dòng)放風(fēng)閥不工作)。
3、在測(cè)試過程中,本測(cè)試臺(tái)可以檢測(cè)電動(dòng)放風(fēng)閥的工作電壓及工作電流并推出顯示。電動(dòng)放風(fēng)閥單組線圈接入時(shí),當(dāng)工作電壓為110V時(shí)工作電流在550mA左右,工作電壓為70V時(shí)工作電流在350mA左右,工作電壓為6V時(shí)工作電流為0mA(即放風(fēng)閥不工作)。
4、測(cè)試臺(tái)可以測(cè)試電動(dòng)放風(fēng)閥主風(fēng)路(相當(dāng)于機(jī)車上的列車風(fēng)管)的放風(fēng)時(shí)間以及延時(shí)風(fēng)缸的放風(fēng)時(shí)間。給電動(dòng)放風(fēng)閥提供110V或70V工作電壓后,主風(fēng)路的風(fēng)壓應(yīng)在3秒鐘內(nèi)降為0KPa,延時(shí)風(fēng)缸的風(fēng)壓應(yīng)在45—60秒鐘內(nèi)降為0KPa。在測(cè)試過程中以上兩種時(shí)間均有顯示。
5、測(cè)試完畢(不包括中途停止測(cè)試)后,可以對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行打印。
SRFF-I智能型機(jī)車電動(dòng)放風(fēng)閥試驗(yàn)臺(tái)的風(fēng)源相當(dāng)于機(jī)車總風(fēng)缸。