蒸汽機輪船

克萊蒙特

世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的。他在1802年春天，在法國建造第一艘蒸汽機輪船，停泊在塞納河上，一場風暴就把它折斷。富爾頓沒有因此止步，他又重建了一艘蒸汽機輪船，命名為“克萊蒙特”號，船長45.72米，寬9.14米，船上裝有蒸汽機。1807年，“克萊蒙特”號在美國哈德遜河上試航，獲得成功，它以每小時6.4公里速度，航行91.4公里。從此，美國哈德遜河上開辟定期航班，標志了蒸汽機輪船正式投入使用。

"皮羅斯卡皮"號

"皮羅斯卡皮"號是第一艘完全使用蒸汽動力推進的輪船，它是法國人馬奎斯建造的。船上有一臺單缸蒸汽發(fā)動機，用來帶動船兩側的兩個明輪。海上運行的第一艘蒸汽機船是美國人羅伯特·富爾頓發(fā)明建造的"鳳凰"號輪船，它在紐約與費城之間航行。

19世紀的各大洋是蒸汽機船的天下，由于蒸汽機船的出現(xiàn)，最終使帆船駛進了船舶博物館。是富爾頓于1769年發(fā)明的。

“黃鵠”號

“黃鵠”號是中國第一艘蒸汽機輪船，它于1865年由徐壽設計、安慶制造局建造。它是一艘木殼輪船，船長55尺，排水量25噸，裝有單缸蒸汽機，航速每小時25里?！包S鵠”號試航時曾經轟動一時，但并未正式投入實際使用。2100433B

在探索船舶推進方法中，除了槳、櫓、帆這些工具外，在埃及、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進船舶。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪。17世紀以前，船舶推進動力方式已到了需徹底變革的時期，當時世界各大洋上繁忙的貿易往來需要解決船舶動力問題。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作，專門研制了一臺用于船舶推進的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機，船舶用上了蒸汽機，出現(xiàn)了蒸汽機輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命。船舶用蒸汽機作動力，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物。

由于蒸汽機體積大、功率小、效率低，所以，蒸汽機輪船也逐步被淘汰?，F(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內燃機和汽輪機。