蒸汽輪船

克萊蒙特

世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的。他在1802年春天，在法國建造第一艘蒸汽機輪船，停泊在塞納河上，一場風(fēng)暴就把它折斷。富爾頓沒有因此止步，他又重建了一艘蒸汽機輪船，命名為“克萊蒙特”號，船長45.72米，寬9.14米，船上裝有蒸汽機。1807年，“克萊蒙特”號在美國哈德遜河上試航，獲得成功，它以每小時6.4公里速度，航行91.4公里。從此，美國哈德遜河上開辟定期航班，標(biāo)志了蒸汽機輪船正式投入使用。

"皮羅斯卡皮"號

"皮羅斯卡皮"號是第一艘完全使用蒸汽動力推進(jìn)的輪船，它是法國人馬奎斯建造的。船上有一臺單缸蒸汽發(fā)動機，用來帶動船兩側(cè)的兩個明輪。海上運行的第一艘蒸汽機船是美國人羅伯特·富爾頓發(fā)明建造的"鳳凰"號輪船，它在紐約與費城之間航行。

19世紀(jì)的各大洋是蒸汽機船的天下，由于蒸汽機船的出現(xiàn)，最終使帆船駛進(jìn)了船舶博物館。是富爾頓于1769年發(fā)明的。

“黃鵠”號

“黃鵠”號是中國第一艘蒸汽機輪船，它于1865年由徐壽設(shè)計、安慶制造局建造。它是一艘木殼輪船，船長55尺，排水量25噸，裝有單缸蒸汽機，航速每小時25里?！包S鵠”號試航時曾經(jīng)轟動一時，但并未正式投入實際使用。2100433B

在探索船舶推進(jìn)方法中，除了槳、櫓、帆這些工具外，在埃及、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進(jìn)船舶。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪。17世紀(jì)以前，船舶推進(jìn)動力方式已到了需徹底變革的時期，當(dāng)時世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動力問題。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作，專門研制了一臺用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機，船舶用上了蒸汽機，出現(xiàn)了蒸汽機輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命。船舶用蒸汽機作動力，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物。

由于蒸汽機體積大、功率小、效率低，所以，蒸汽機輪船也逐步被淘汰?，F(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機和汽輪機。

蒸汽原動機又稱為蒸汽機，是將蒸汽能轉(zhuǎn)換為功的機器。泵、火車頭和現(xiàn)代輪船曾使用蒸汽原動機驅(qū)動。蒸汽原動機在工業(yè)革命中起了基本的作用。

蒸汽原動機需要一個使水沸騰產(chǎn)生高壓蒸汽的鍋爐，這個鍋爐可以使用木頭、煤、石油或天然氣甚至可燃垃圾作為熱源。蒸汽膨脹推動活塞做功。

1807年羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅(qū)動輪船。瓦特并不是蒸汽機的發(fā)明者，在他之前就出現(xiàn)了蒸汽機，即紐科門蒸汽機，但它的耗煤量大、效率低。瓦特運用科學(xué)理論，逐漸發(fā)現(xiàn)了這種蒸汽機的毛病所在。從1765年到1790年，他進(jìn)行了一系列發(fā)明，比如分離式冷凝器、汽缸外設(shè)置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構(gòu)、離心式調(diào)速器、節(jié)氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發(fā)明出了現(xiàn)代意義上的蒸汽機。