制造業(yè)

我國制造業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，一直保持較好的發(fā)展態(tài)勢。然而，隨著我國人口紅利的消失，人工費用的增長，傳統(tǒng)制造業(yè)依靠人力發(fā)展的道路已經(jīng)越走越窄。與此同時，以工業(yè)機器人為代表的智能裝備，正為傳統(tǒng)的裝備制造以及物流等相關行業(yè)的生產(chǎn)方式帶來了革命性的產(chǎn)業(yè)變革。

分析師指出：智能化是集信息技術、系統(tǒng)控制技術、電子技術、光電子技術、通信技術、傳感技術、軟件技術和專家系統(tǒng)等為一體，實現(xiàn)擴展或替代腦力勞動為目的的高層次的控制技術，是實現(xiàn)數(shù)字化工廠的重要技術基礎。我國制造業(yè)在新時期新形式下的發(fā)展必伴隨智能化、自動化。

智能裝備典型代表是工業(yè)機器人，機器人在工業(yè)生產(chǎn)中具有很多優(yōu)點。首先，它們能代替人做某些單調(diào)、頻繁和重復的長時間作業(yè)，或是危險、惡劣環(huán)境下的作業(yè)。其次，在重復動作中可以保持較高精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。第三，機器人可以連續(xù)工作，投資回收期較短。最后，機器人的使用成本較低，且便于控制，可以削減昂貴的人工費用，為企業(yè)節(jié)約大量的成本。

智能裝備正支撐著我國裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。中國市場對機器人的強勁需求始終保持較高增速，相關數(shù)據(jù)顯示，到2015 年，中國機器人市場有望成為全球規(guī)模最大的市場，需求總量將達36000 臺，占全球比重18%。今后三年我國機器人銷量將累計增長11.8 萬臺套。以每臺30 萬元計算，我國機器人單體市場平均每年100-150 億元。

在《中國機器人行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及投資商機研究報告（2013-2017）》中提到：傳統(tǒng)制造企業(yè)利潤不斷被壓縮，人口紅利的消失使得勞動密集型企業(yè)面臨著前所未有的壓力。加強設備自動化改造，提高生產(chǎn)自動化程度，減小勞動強度，改善作業(yè)環(huán)境，已經(jīng)成為制造業(yè)的普遍共識。智能裝備正在快速有效的拉動傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

制造業(yè)的制造活動是多樣的，根據(jù)生產(chǎn)制造的目的和前提，制造環(huán)境以分為定貨生產(chǎn)、裝配生產(chǎn)、工程生產(chǎn)和備貨生產(chǎn)等4種制造方法。

工程生產(chǎn)的交貨時間通常比定貨生產(chǎn)、裝配生產(chǎn)和備貨生產(chǎn)都長。

這也就是制造業(yè)的生產(chǎn)銷售環(huán)境，它們提前期的長短和工廠的制造

配置方式是不同的。

有時在一個公司里，同時混合存在著多種制造方法。

1. 訂貨生產(chǎn)（Make-To-Order，簡稱MTO）

訂貨生產(chǎn)：能夠制造多種產(chǎn)品，只保持少量產(chǎn)成品庫存，生產(chǎn)提前期短，交貨期也短。

訂貨生產(chǎn)主要關心生產(chǎn)計劃與控制。因為在訂貨生產(chǎn)中，大部分是新的訂單，重復作業(yè)的比率不高，所以迅速地報告問題與更快地作出反應，以解決機器安裝、物料計劃更改等問題就變得非常重要了。

2. 裝配生產(chǎn)（Assembly-To-Order，簡稱ATO）

裝配生產(chǎn)是訂貨生產(chǎn)中的一種特例。即訂單上所需要的最終產(chǎn)品是由庫存中現(xiàn)有的零部件組裝而成的，它

往往用于系列可選產(chǎn)品的訂貨生產(chǎn)中。這些零部件一般是通用的零部件，并且是事先生產(chǎn)好之后存入倉庫的，當客戶需要時，將它們裝配起來就行了。

3. 工程生產(chǎn)（Engineer-To-Order，簡稱ETO）

工程生產(chǎn)是以工程項目來組織生產(chǎn)的，如電梯、鍋爐、造船等生產(chǎn)。一般產(chǎn)品結構復雜，通用件和標準件少。先要進行產(chǎn)品設計，因此提前期長，交貨期也長。

面向工程項目的企業(yè)通常給計劃者提供不變的積壓訂單來進行生產(chǎn)

日程的安排。

4. 備貨生產(chǎn)（Make-To-Stock，簡稱MTS）

備貨生產(chǎn)：接受訂單之前，就開始組織生產(chǎn)。一般有多種產(chǎn)品、多個地點的產(chǎn)成品庫存，供客戶選擇。

在備貨生產(chǎn)中，由于掌握了生產(chǎn)計劃和控制的主動權，所以提前期較短，交貨準時。

生產(chǎn)計劃比較正確有效，庫存為需求與供應的變化提供了緩沖，客戶服務可得到相當大的改善，設備維護可采用計劃維護方式。

生產(chǎn)銷售環(huán)境受兩種周期的制約。

一是從客戶簽訂銷售合同開始，到客戶收到訂購的產(chǎn)品或貨物為止的時期，稱之為需求周期（demand cycle，用D表示），也稱客戶交貨提前期（customer delivery lead time，簡稱CDL）。

另一種是從設計、生產(chǎn)準備開始到客戶收到貨物為止的時期，稱為生產(chǎn)周期（production cycle，用P表示）。

兩種周期之比稱為P/D值。各種銷售環(huán)境的需求周期（D）同生產(chǎn)周期（P）的關系可用圖2-2來說明。

中電聯(lián)22日公布的1-4月 份電力工業(yè)運行簡況顯示，4月份，全社會用電量增速環(huán)比有所提高，城鄉(xiāng)居民生活用電量增速明顯放緩；日均制造業(yè)用電量創(chuàng)月新高，四大高耗能行業(yè)用電量增速同比略有回升，環(huán)比較3月份有所回落。就電力行業(yè)本身而言，水電表現(xiàn)優(yōu)異，火電的投資也在增加。

4月份，全國制造業(yè)用電量2354億千瓦時，同比增長5.4%；全國制造業(yè)日均用電量78.5億千瓦時/天，比上月增加12.7億千瓦時/天，創(chuàng)制造業(yè)日均用電量新高。

值得慶幸的是，四大高耗能行業(yè)4月用電量增速同比略有回升，環(huán)比較3月份有所回落。4月份，四大高載能行業(yè)用電量合計1362億千瓦時，同比增長4.2%。

就電力行業(yè)本身而言，受上年基數(shù)偏低影響，1-4月份，全國規(guī)模以上電廠水電發(fā)電量1809億千瓦時，同比增長20.4%，增速比上年同期提高15.2個百分點。這也意味著，水電公司1-4月將有不錯的業(yè)績表現(xiàn)。

水電設備利用小數(shù)增加越多的公司，業(yè)績表現(xiàn)可能更佳。中電聯(lián)的統(tǒng)計顯示，在水電裝機容量最大的12個省份中，廣西水電設備利用小數(shù)同比增加 454小時，貴州增加401小時，青海增加241小時，湖南、四川、云南的增加數(shù)也都超過150小時，只有湖北同比減少116小時。

與此同時，由于煤價下跌，而電價依然維持穩(wěn)定，因此1-4月火電的投資出現(xiàn)了增長。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在電源完成投資中，火電完成投資225億元，同比增長7.9%。不過，火電在建規(guī)模同比繼續(xù)下降，比上年同期減少600萬千瓦。

制造業(yè)主要分類

01農(nóng)副食品加工業(yè)

02食品制造業(yè)

03 酒、飲料和精制茶制造業(yè)

04煙草制品業(yè)

05紡織業(yè)

06 紡織服裝、服飾業(yè)

07皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋業(yè)

08 木材加工和木、竹、藤、棕、草制品業(yè)

09家具制造業(yè)

10 造紙和紙制品業(yè)

11 印刷和記錄媒介復制業(yè)

12 文教、工美、體育和娛樂用品制造業(yè)

13石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)

14 化學原料和化學制品制造業(yè)

15醫(yī)藥制造業(yè)

16化學纖維制造業(yè)

17橡膠和塑料制品業(yè)

18非金屬礦物制品業(yè)

19黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)

20 有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)

21金屬制品業(yè)

22通用設備制造業(yè)

23 專用設備制造業(yè)

24 汽車制造業(yè)

25 鐵路、船舶、航空航天和其他交通運輸設備制造業(yè)

26 電氣機械和器材制造業(yè)

27 計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)

28 儀器儀表制造業(yè)

29 其他制造業(yè)

30 廢棄資源綜合利用業(yè)

31 金屬制品、機械和設備修理業(yè)

制造業(yè)生產(chǎn)類型

1．按定單設計（Engineer To Order，簡稱ETO）或按項目設計（Engineer To Project）

2．按定單裝配（Assemble To Order，簡稱ATO）或按定單制造（Make To Order）

3．按庫存生產(chǎn)（Make To Stock，簡稱MTS）

4．重復生產(chǎn)（Repetitive）

5．批量生產(chǎn)（Batch）

6．連續(xù)生產(chǎn)（Continuoius）

制造業(yè)結構不合理

我國裝備制造業(yè)普通產(chǎn)品總量過剩，而體現(xiàn)競爭力的重大技術裝備卻不能滿足要求。機械產(chǎn)品進出口逆差逐年加大，長期以來缺乏具有工程設計、系統(tǒng)成套和工程總承包能力的工程公司，致使大量附加值較高的成套裝備市場不得不讓給外商。

我們很多單體設備做得不錯，但缺乏成套設備，系統(tǒng)設計不行。比如在寶鋼，設備都是國內(nèi)生產(chǎn)的，但整個系統(tǒng)卻標著SMS（德國西馬克）。這種整個系統(tǒng)的成套所攝取的附加值一般是20%以上，也就是說，我們有20%以上的這種高附加值都被國外的公司白白拿走了。這就是結構問題，單體設備做得很好，但成套能力差，這就是真實的差距。

制造業(yè)生產(chǎn)效率低

我國制造業(yè)產(chǎn)品技術、生產(chǎn)技術和管理技術的研究、應用與工業(yè)發(fā)達國家相比有較大差距，特別是在勞動生產(chǎn)率、工業(yè)增加值率、能源消耗等方面的差距更大。2000年，我國制造業(yè)的勞動生產(chǎn)率為3.82萬元/人年，約為美國的4.38% 、日本的4.07% 、德國的5.56%；我國制造業(yè)的增加值率為26.23%。自動化和生產(chǎn)率的提高和就業(yè)率沒有關系。　技術創(chuàng)新薄弱已成為制約我國由世界加工基地轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缰圃旎氐年P鍵因素。主要表現(xiàn)在兩個方面：

第一，大部分技術依賴從國外引進。

主要機械產(chǎn)品的大部分技術依靠從國外引進，原創(chuàng)性產(chǎn)品和技術極少；而企業(yè)又不能處理好引進、消化、吸收和自主創(chuàng)新的關系，缺乏消化吸收及創(chuàng)新的資金和優(yōu)秀人才，基本停留在仿制、實現(xiàn)國產(chǎn)化的低層次階段，尚未形成自主開發(fā)的良性循環(huán)，有些技術經(jīng)過一段時間后還要重復引進。

第二，裝備制造業(yè)發(fā)展嚴重滯后。

裝備制造業(yè)是制造業(yè)的核心，制造業(yè)技術水平的提高很大程度上取決于裝備的現(xiàn)代化。我國裝備制造業(yè)占制造業(yè)的比重明顯偏低，發(fā)展嚴重滯后，已帶來嚴重后果。其嚴重滯后有兩個突出的表現(xiàn)：

（1）國民經(jīng)濟和高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的裝備已形成依賴進口的局面。2001年，全國進口裝備制造業(yè)產(chǎn)品額1100億美元左右，占全國外貿(mào)進口總額的48%左右，出口為1000億美元左右，占全國外貿(mào)出口總額的38%左右，進出口逆差為100億美元左右。2001年當年進口用匯折合人民幣9130億元左右，加上各種費用可達10000億元左右，而當年全國固定資產(chǎn)投資中設備、工具、器具購置費只有8834億元。雖然進口設備不完全用于固定資產(chǎn)投資，但進口設備仍占國家建設投資中的很大部分。據(jù)統(tǒng)計，光纖制造裝備的100%、集成電路芯片制造裝備的85%、大型成套石油化工裝備的80%、轎車工業(yè)裝備、數(shù)控機床、紡織機械和膠印設備的70%由進口產(chǎn)品占領。

（2）系統(tǒng)設計，成套能力薄弱。成套能力和成套水平是裝備制造技術水平最直觀、最集中的表現(xiàn)。改革開放20年來，通過引進技術、合作設計、合作生產(chǎn)、自主開發(fā)等多條途徑，已能生產(chǎn)大批高水平、高質(zhì)量的單機產(chǎn)品，但由于對工藝流程研究不夠，沒有掌握系統(tǒng)成套技術，缺乏一批具有系統(tǒng)設計、系統(tǒng)成套和工程總承包能力的供應商，大量的成套設備市場不得不拱手讓給外商。常常是大部分，甚至90%的單機由國內(nèi)企業(yè)制造，但大部分利潤卻被外商拿走。

工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃系列——大力發(fā)展先進裝備制造業(yè)

“十一五”以來，我國裝備制造業(yè)快速發(fā)展，已成為世界裝備制造的大國，主要表現(xiàn)在：一是經(jīng)濟總量躍居世界前列；二是裝備制造體系日趨完善；三是創(chuàng)新和保障能力顯著增強；四是結構調(diào)整取得重要進展。但是，我國還不是裝備制造業(yè)的強國，與發(fā)達國家相比還存在著四個主要差距：一是技術創(chuàng)新能力急需提高，關鍵核心技術未完全掌握；二是產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，基礎元器件、關鍵零部件、核心材料已成為發(fā)展“瓶頸”；三是產(chǎn)品結構不平衡，高端裝備產(chǎn)業(yè)急待培育和發(fā)展；四是產(chǎn)業(yè)集中度低，具有國際競爭力的大企業(yè)少，國際知名的品牌少。

《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011-2015年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）提出，要抓住產(chǎn)業(yè)升級的關鍵環(huán)節(jié)，著力提升關鍵基礎零部件、基礎工藝、基礎材料、基礎制造裝備研發(fā)和系統(tǒng)集成水平，加快機床、汽車、船舶、發(fā)電設備等裝備產(chǎn)品的升級換代，積極培育發(fā)展智能制造、新能源汽車、海洋工程裝備、軌道交通裝備、民用航空航天等高端裝備制造業(yè)，促進裝備制造業(yè)由大變強。這為“十二五”裝備制造業(yè)發(fā)展指明了方向，明確了重點。

一、重點方向和任務

（一）關鍵基礎零部件和基礎制造裝備。關鍵基礎零部件主要包括了液氣密元件及系統(tǒng)、軸承、齒輪及傳動系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)等；基礎制造裝備主要包括了數(shù)控機床及沖壓、鍛造、鑄造、焊接、熱處理等“工業(yè)母機”。《規(guī)劃》對基礎工藝、基礎材料、基礎零部件和基礎制造裝備發(fā)展予以高度重視，提出了三項主要任務：一是加強鍛鑄焊等基礎工藝研究，加強裝備及檢測能力建設，提升關鍵零部件質(zhì)量水平；二是推進智能控制系統(tǒng)、智能儀器儀表、關鍵零部件等自主創(chuàng)新，建設若干行業(yè)檢測試驗平臺；三是繼續(xù)推進“高檔數(shù)控機床和基礎制造裝備”科技重大專項實施，發(fā)展高精、高速、智能、復合、重型數(shù)控工作母機和特種加工機床、大型數(shù)控成形沖壓、重型鍛壓、清潔高效鑄造、新型焊接及熱處理等基礎制造裝備。到2015年，將高端關鍵基礎零部件本土化滿足率提高到30%，將高檔基礎制造裝備本土化提高到50%。

（二）重大智能制造裝備。智能制造裝備是具有感知、決策、執(zhí)行功能的各類制造裝備的統(tǒng)稱。大力培育和發(fā)展智能制造裝備產(chǎn)業(yè)對于加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升生產(chǎn)效率和技術水平，降低能源資源消耗，實現(xiàn)制造過程的智能化具有重要意義?！兑?guī)劃》提出，要圍繞先進制造、交通、能源、環(huán)保與資源綜合利用等國民經(jīng)濟重點領域發(fā)展需要，組織實施智能制造裝備創(chuàng)新發(fā)展工程和應用示范，集成創(chuàng)新一批以智能化成形和加工成套設備、冶金及石油石化成套設備、自動化物流成套設備、智能化造紙及印刷裝備等為代表的流程制造裝備和離散型制造裝備，實現(xiàn)制造過程的智能化和綠色化；同時，加快發(fā)展焊接、搬運、裝配等工業(yè)機器人，以及安防、深海作業(yè)、救援、醫(yī)療等專用機器人。到2015年，力爭將我國機械、冶金、紡織、資源開采、基礎設施建設等重點產(chǎn)業(yè)所需智能制造裝備的本土化保障率提高到30%。

（三）節(jié)能和新能源汽車。據(jù)預測，2020年我國汽車保有量將超過2億輛，我國燃油供應緊張與巨大的汽車消費需求之間的矛盾將日益突出。發(fā)展新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)應對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略選擇，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，但傳統(tǒng)燃油汽車在較長一段時期仍將占據(jù)市場主導地位。我國作為新興的汽車大國，既要加快培育和發(fā)展新能源汽車，也要堅定不移地推動傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能減排?！兑?guī)劃》提出，要堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉，進一步提高傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車發(fā)展。一是組織實施節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展工程，通過國家科技計劃（專項）有關研發(fā)工作，掌握先進內(nèi)燃機、高效變速器、輕量化材料等關鍵技術，突破動力電池、驅(qū)動電機及管理系統(tǒng)等核心技術，逐步建立和完善標準體系；持續(xù)跟蹤研究燃料電池汽車技術，因地制宜、適度發(fā)展替代燃料汽車。二是加快掌握先進內(nèi)燃機、高效變速器、動力電池等關鍵核心技術；三是完善新能源汽車準入管理，穩(wěn)步推進節(jié)能和新能源汽車試點示范，加快充、換電設施建設，積極探索市場推廣模式；四是加快傳統(tǒng)汽車升級換代，建立基于燃料消耗量的獎懲機制，完善標準體系，提高污染物排放標準，減少污染物排放；五是大力推動自主品牌發(fā)展，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)實施兼并重組，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團，前10強企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達到90%?！兑?guī)劃》提出，到2015年，節(jié)能型乘用車新車平均油耗降至5.9升/百公里；新能源汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛。

（四）船舶及海洋工程裝備。我國2010年造船產(chǎn)量達到6560萬載重噸，規(guī)模躍居世界第一，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標先后全面超過日本、韓國。目前我國已經(jīng)具備了全系列主流船型的自主設計建造能力，大型液化天然氣（LNG）船實現(xiàn)了自主研發(fā)和批量建造，大型船用曲軸等產(chǎn)品實現(xiàn)自主生產(chǎn)，成功研制了首臺自主品牌中速柴油機，形成了一批世界知名的品牌船型。海洋工程裝備領域獲得長足發(fā)展，具備了自升式鉆井平臺的總承包能力，承接了深水半潛式鉆井平臺等高端產(chǎn)品，海洋工程輔助船的市場份額位居世界第一。經(jīng)過“十一五”時期的高速發(fā)展，未來五年船舶工業(yè)面臨著嚴峻形勢。《規(guī)劃》提出了“十二五”期間的重點任務：一是適應新的國際造船標準及規(guī)范，建立現(xiàn)代造船新模式，著力優(yōu)化船舶產(chǎn)品結構，實施品牌發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進散貨船、油船（含化學品船）、集裝箱船等主流船型升級換代；二是全面掌握液化天然氣船（LNG）等高技術船舶的設計建造技術，加強基礎共性技術和前瞻性技術研究，完善船舶科技創(chuàng)新體系；三是提升船舶配套水平，鞏固優(yōu)勢配套產(chǎn)品市場地位，提升配套產(chǎn)品技術水平，完善關鍵設備二輪配套體系；四是重點突破深水裝備關鍵技術，大力發(fā)展海洋油氣礦產(chǎn)資源開發(fā)裝備，積極推進海水淡化和綜合利用以及海洋監(jiān)測儀器設備產(chǎn)業(yè)化，打造珠三角、長三角和環(huán)渤海三大海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；五是組織實施綠色精品船舶、船舶動力系統(tǒng)集成、深海資源探采裝備、深海空間站等創(chuàng)新發(fā)展工程，全面提升綠色高效造船、信息化造船能力和本土配套能力。《規(guī)劃》提出，到2015年，主流船型本土化設備平均裝船率達到80%，海洋工程裝備世界市場份額提高到20%，船舶工業(yè)前10強企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達到70%以上。

（五）軌道交通裝備。軌道交通裝備主要涵蓋了機車車輛、工程及養(yǎng)路機械、通信信號、牽引供電、安全保障和運營管理等技術裝備。經(jīng)過多年發(fā)展，我國軌道交通裝備形成了較為完整并相對獨立的產(chǎn)業(yè)（研發(fā)、制造和服務）體系，生產(chǎn)能力與規(guī)模高居世界第一，集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新了高速動車組、大功率交流傳動機車等高端產(chǎn)品。但關鍵核心技術仍受制于人，原始創(chuàng)新較弱，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎材料、零部件技術水平相對較低，對外依存度較大，產(chǎn)品安全性、可靠性、可用性、可維護性和全壽命周期與發(fā)達國家相比仍有較大差距等。預計“十二五”期間，高速動車組需求量約為1000列以上，大功率交流傳動電力機車和內(nèi)燃機車需求量約為5000臺以上，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模年市場需求約可達2000億元?！兑?guī)劃》提出，要以滿足客貨運輸需求和構建便捷、安全、高效的綜合運輸體系為導向，以快速客運網(wǎng)絡、大運量貨運通道和城市軌道交通工程建設為依托，大力發(fā)展具備節(jié)能、環(huán)保、安全優(yōu)勢的時速200公里等級客運機車、大軸重長編組重載貨運列車、中低速磁懸浮車輛、新型城軌裝備和新型服務保障裝備；要組織軌道交通裝備關鍵系統(tǒng)攻關，加速提升關鍵系統(tǒng)和核心技術的綜合能力，到2015年，軌道交通裝備力爭達到世界先進水平。

（六）民用飛機?！笆晃濉逼陂g，我國繼續(xù)加大對民用飛機產(chǎn)業(yè)的支持，在型號研制、體制改革等方面取得較大進展，具有自主知識產(chǎn)權的ARJ21支線飛機進入適航試飛階段，列入國家科技重大專項的大型客機項目進展順利。我國已將民用飛機產(chǎn)業(yè)列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并將逐步推進低空空域開放，這必將對民用飛機為主的航空裝備產(chǎn)業(yè)帶來極大的機遇?！兑?guī)劃》提出，要堅持軍民結合、科技先行、質(zhì)量第一和改革創(chuàng)新的原則，加快研制干線飛機、支線飛機、大中型直升機、大型滅火和水上救援飛機、航空發(fā)動機、核心設備和系統(tǒng)；要深入推進大型飛機重大科技專項的實施，全面開展大型飛機及其配套的發(fā)動機、機載設備、關鍵材料和基礎元器件研制，建立大型飛機研發(fā)標準和規(guī)范體系；實施支線飛機和通用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程，加快新支線飛機研制和改進改型，推進支線飛機產(chǎn)業(yè)化和精品化，研制新型支線飛機，發(fā)展中高端噴氣公務機，研制一批新型作業(yè)類通用飛機、多用途通用飛機、直升機、教練機、無人機及其他特種飛行器，積極發(fā)展通用航空服務?！兑?guī)劃》提出，到2015年，航空工業(yè)銷售收入比2010年翻一番，國產(chǎn)單通道大型客機實現(xiàn)首飛，國產(chǎn)支線飛機、直升機和通用飛機國內(nèi)市場占有率力爭達50%。

（七）民用航天?！笆晃濉睍r期，我國民用航天裝備取得快速發(fā)展，長征系列運載火箭共完成48次56個航天器的發(fā)射任務，新一代運載火箭研制進展順利，嫦娥一號、二號實現(xiàn)成功繞月。繼續(xù)加快我國民用航天發(fā)展，建設國家空間基礎設施，是支撐國家公共服務體系建設、展現(xiàn)我國科技實力的重要手段。《規(guī)劃》提出：一是要完善我國現(xiàn)役運載火箭系列型譜，完成新一代運載火箭工程研制并實現(xiàn)首飛；實施先進上面級、多星上面級飛行演示驗證；啟動重型運載火箭和更大推力發(fā)動機關鍵技術攻關。二是實施月球探測、高分辨率對地觀測系統(tǒng)等國家科技重大專項，實施宇航產(chǎn)品型譜化與長壽命高可靠工程，發(fā)展新型對地觀測、通信廣播、新技術與科學實驗衛(wèi)星，不斷完善應用衛(wèi)星體系，推進國家空間基礎設施建設；進一步完善衛(wèi)星地面系統(tǒng)建設，推進應用衛(wèi)星和衛(wèi)星應用由科研試驗型向業(yè)務服務型轉(zhuǎn)變。三是加強航天軍民兩用技術發(fā)展，拓展航天產(chǎn)品與服務出口市場，穩(wěn)步提高衛(wèi)星發(fā)射服務的國際市場份額。“十二五”期間，力爭實現(xiàn)衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)規(guī)模年均增長超過30%。

（八）節(jié)能環(huán)保裝備?！笆晃濉逼陂g，我國繼續(xù)加大環(huán)境保護工作力度，減排治污設施建設快速發(fā)展，環(huán)保裝備獲得長足進步，2010年工業(yè)總產(chǎn)值近2000億元，產(chǎn)品種類達到10000種以上，在大型城市污水處理、工業(yè)廢水處理、垃圾焚燒發(fā)電、除塵脫硫等方面具備了成套設備的自行設計和制造能力?！笆濉逼陂g，國家對環(huán)境保護提出了新的要求，除二氧化硫和化學需氧量兩個指標外，還將氨氮和氮氧化物的排放增加為約束性指標，環(huán)境污染治理的任務更加艱巨。《規(guī)劃》提出，緊緊圍繞資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設需要，依托國家節(jié)能減排重點工程和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)重點工程，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保和資源循環(huán)利用技術和裝備?！笆濉睍r期，一是大力發(fā)展高效節(jié)能鍋爐窯爐、電機及拖動設備、余熱余壓利用和節(jié)能監(jiān)測等節(jié)能裝備；二是重點發(fā)展大氣污染防治、水污染防治、重金屬污染防治、垃圾和危險廢棄物處理、環(huán)境監(jiān)測儀器儀表、小城鎮(zhèn)分散型污水處理、畜禽養(yǎng)殖污染物資源化利用、污水處理設施運行儀器儀表等環(huán)保設備，推進重大環(huán)保裝備應用示范；三是加快發(fā)展生活垃圾分選、填埋、焚燒發(fā)電、生物處理和垃圾資源綜合利用裝備，圍繞“城市礦產(chǎn)”工程，發(fā)展高效智能拆解和分揀裝置及設備，推廣應用表面工程、快速熔覆成形等再制造裝備；四是發(fā)展先進、高效、可靠的檢測監(jiān)控、安全避險、安全保護、個人防護、災害監(jiān)控、特種安全設施及應急救援等安全裝備，發(fā)展安全、便捷的應急凈水等救災設備。

（九）能源裝備?！笆晃濉币詠?，我國能源裝備發(fā)展迅速，發(fā)電裝備裝機容量累計超過9億千瓦，其中以風電裝備和太陽能裝備為核心的新能源裝備得到快速發(fā)展，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈；建成世界首條±800千伏特高壓直流和1000kV特高壓交流輸變電示范工程；長期依賴進口的2000千瓦以上大功率厚煤層電牽引采煤機、世界最高的6.3米液壓支架、世界最大等級的55立方米礦用挖掘機、1.2萬米的陸地用石油鉆機、乙烯“三大壓縮機”等研制成功并投入使用。“十二五”期間，我國將致力于調(diào)整能源結構，實現(xiàn)一次能源消耗中非化石能源比例達到11.4%的目標。《規(guī)劃》提出，要積極應用超臨界、超超臨界和循環(huán)流化床等先進發(fā)電技術，加快水電裝備向高參數(shù)、大容量、巨型化轉(zhuǎn)變；大力發(fā)展特高壓等大容量、高效率先進輸變電技術裝備，推動智能電網(wǎng)關鍵設備的研制；推進大型先進壓水堆和高溫氣冷堆國家科技重大專項實施，掌握百萬千瓦級核電裝備的核心技術；突破大規(guī)模儲能技術瓶頸，提升風電并網(wǎng)技術和主軸軸承等關鍵零部件技術水平，著力發(fā)展適應我國風場特征的大功率陸地和海洋風電裝備；依托國家有關示范工程，提高太陽能光電、光熱轉(zhuǎn)換效率，加快提升太陽能光伏電池、平板集熱器及組件生產(chǎn)裝備的制造能力；推動生物質(zhì)能源裝備和智能電網(wǎng)設備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；掌握系統(tǒng)設計、壓縮機、電機和變頻控制系統(tǒng)的設計制造技術，實現(xiàn)油氣物探、測井、鉆井等重大裝備及天然氣液化關鍵設備的自主制造。

二、主要的政策措施

（一）完善依托重大工程發(fā)展高端裝備的體制機制。以用戶為龍頭，以裝備制造單位為主體，發(fā)揮產(chǎn)學研用相結合的優(yōu)勢，共同開發(fā)先進裝備；鼓勵由裝備使用單位和制造企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟參與工程招投標；完善招投標制度，消除對國產(chǎn)裝備歧視性條款，發(fā)揮投資、工業(yè)主管部門的作用，加強對招投標工作的指導和監(jiān)管。

（二）加大財稅支持力度。充分利用民用飛機、民用航天、高技術船舶等科研計劃的作用，加大創(chuàng)新支持力度。發(fā)揮節(jié)能減排專項資金的作用，組織實施節(jié)能和新能源汽車創(chuàng)新工程。設立高端裝備發(fā)展專項，支持高端裝備及其關鍵零部件、配套系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。鼓勵開展引進消化吸收再創(chuàng)新，對研制生產(chǎn)國家鼓勵發(fā)展的高端裝備，確有必要進口的核心裝置、關鍵部件、原材料和關鍵技術，免征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。

（三）完善金融支持政策。建立支持重大技術裝備發(fā)展的多渠道、多元化的投融資機制。鼓勵金融機構創(chuàng)新金融產(chǎn)品品種，支持裝備制造企業(yè)融資、規(guī)?；l(fā)展；發(fā)揮現(xiàn)有裝備制造業(yè)基金的作用，支持裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級；鼓勵支持符合條件的裝備制造企業(yè)上市，加大創(chuàng)新投資和股權投資向裝備制造領域傾斜；支持金融租賃公司開展裝備的融資租賃業(yè)務。

（四）突出抓好重大專項。繼續(xù)抓緊抓好高端數(shù)控機床與基礎制造裝備、大飛機、大型先進壓水堆和高溫氣冷堆核電站、極大規(guī)模集成電路制造裝備及成套工藝等科技重大專項的實施工作，開發(fā)關鍵制造裝備，突破核心共性技術，為實現(xiàn)我國高端裝備產(chǎn)業(yè)化提供基礎支撐。

（五）加大市場培育力度。建立裝備首臺套保險機制和示范應用制度。探索設立裝備風險基金，為裝備使用單位采用首臺套高端裝備及配套系統(tǒng)提供擔保，鼓勵裝備使用單位為研制企業(yè)提供工業(yè)試驗條件和應用機會，建立裝備示范應用制度。加速推進低空空域開放，為通用飛機的發(fā)展奠定市場基礎。

（六）加強國際合作交流。充分利用各種渠道和平臺，積極探索合作新模式，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵境外企業(yè)和科研機構在我國設立研發(fā)機構，支持國外企業(yè)和國內(nèi)企業(yè)開展先進裝備聯(lián)合研發(fā)和創(chuàng)新。支持國內(nèi)企業(yè)到境外設立公司，并購或參股國外先進裝備制造企業(yè)和研發(fā)機構，支持國內(nèi)企業(yè)培育國際化品牌，開展國際化經(jīng)營，高層次參與國際合作 。

制造業(yè)優(yōu)勢

（1）我國勞動力成本低，在勞動密集型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品領域占優(yōu)勢，競爭力強。而且中國的勞動力素質(zhì)也比較高，比如，在廣東、浙江一帶的勞動力一部分是農(nóng)村出來的高中生，這些人的素質(zhì)相當不錯；

（2）我國潛在消費市場大，能夠容納這些產(chǎn)品，促進這些產(chǎn)品很快地形成規(guī)模經(jīng)濟。通常，一個國家的產(chǎn)品首先要在國內(nèi)銷售，取得了一定的經(jīng)驗，達到一定的產(chǎn)量規(guī)模以后，再走向國際市場。中國這么大的國內(nèi)消費市場為產(chǎn)品的開發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件；

（3）制造業(yè)基礎比較完善。改革開放20多年來，我國制造業(yè)的發(fā)展取得了舉世矚目的成就，作為國民經(jīng)濟的主體和支柱性產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)為今后我國國民經(jīng)濟的發(fā)展奠定了堅實的基礎。進入二十一世紀，我國制造業(yè)的發(fā)展面臨的國際和國內(nèi)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，加入世貿(mào)組織，使我國的經(jīng)濟體制改革和對外開放進入到一個更加廣闊和深層次的階段；

（4）制造業(yè)生產(chǎn)比較集中，大部分分布在相關資源較為豐富的地區(qū)。國家十分重視制造業(yè)相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此我國好多大型制造業(yè)的生產(chǎn)資源基礎比較好，并且在經(jīng)濟調(diào)控中的市場導向作用也很有利于制造業(yè)的發(fā)展。

制造業(yè)劣勢

（1）技術開發(fā)與技術創(chuàng)新能力薄弱；

（2）企業(yè)缺乏活力；

（3）管理機制、管理思想落后，阻礙了生產(chǎn)力的發(fā)展；

（4）市場機制不完善，競爭不完全；我們不具備市場經(jīng)濟所需的基本的法律；

（5）重制造，輕研發(fā)；我們許多產(chǎn)品產(chǎn)量都居世界第一位，做得雖然很大，但是研發(fā)很多都是從國外引進來的。比如彩色電視機，我們的顯像管都是買進的，雖然對買進的技術作了改進，不會在知識產(chǎn)權方面產(chǎn)生糾紛，但是我們沒有原創(chuàng)技術；

（6）產(chǎn)品缺乏世界品牌；

（7）機械化程度不高，效率低下。

制造業(yè)全球制造業(yè)

美國：數(shù)據(jù)不樂觀

6月美國制造業(yè)活動從5月份的意外萎縮中恢復擴張，6月制造業(yè)指數(shù)從上個月的49回升至50.9，增幅略高于預期。其中新訂單分項指數(shù)從48.8升至51.9，生產(chǎn)分項指數(shù)從48.6跳漲至53.4。制造業(yè)成本壓力小幅上升，支付價格指數(shù)從5月的49.5升至52.5。

與此同時，制造業(yè)的就業(yè)分項指數(shù)從5月的50.1下跌到48.7，行業(yè)的就業(yè)情況是2009年9月來最差，經(jīng)濟復蘇仍可能受到制造業(yè)復蘇不力的挑戰(zhàn)。

歐元區(qū)：整體仍萎縮

市場機構馬基特（Markit）數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)6月PMI由5月的48.3升至48.8，顯示出改善跡象，整體制造業(yè)創(chuàng)下近一年半以來的最樂觀水平，但仍繼續(xù)萎縮，尚未步入擴張。

多數(shù)歐元國家制造業(yè)在6月份的下降幅度均小于前幾個月。西班牙制造業(yè)則從48.1上升到50，這是26個月以來首次沒有萎縮擴張。希臘制造業(yè)創(chuàng)下兩年來最小萎縮幅度；法國從46.4上升到48.4，意大利也從47.1上升到49.3。不過，歐元區(qū)頭號經(jīng)濟大國德國的制造業(yè)PMI略有下降，從48.7微幅下跌至48.6。

制造業(yè)數(shù)據(jù)進一步表明，歐元區(qū)的經(jīng)濟困境正在見底回升，但短期內(nèi)不太可能實現(xiàn)強勁的復蘇。

英國：兩年來最強

英國是世界上第一個發(fā)生工業(yè)化革命的國家，有“現(xiàn)代工業(yè)革命的搖籃”和“世界工廠”的美譽。英國工業(yè)在國民經(jīng)濟中占有重要地位，是歐洲最大的軍火、石油產(chǎn)品、電腦、電視和手機的制造地。英主要工業(yè)有：采礦、冶金、化工、機械、電子、電子儀器、汽車、航空、食品、煙草、紡織、造紙、印刷、建筑等。生物制藥、航空和國防是英工業(yè)研發(fā)的重點，也是英最具創(chuàng)新力和競爭力的行業(yè)。英國主要出口機械、汽車、航空設備、電器和電子產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和石油，主要進口原材料和食品。

工程機械及同類行業(yè)占據(jù)最大部分，2003年占制造業(yè)總產(chǎn)值的30.8%。在這個部分中，交通設備貢獻最大，有8家全球性的汽車制造商在英國開展經(jīng)營。英國制造的設備范圍廣泛，主要生產(chǎn)商有英國宇航系統(tǒng)公司即BEA系統(tǒng)公司，生產(chǎn)民用及國防用途的航空、陸地及海運設備；VT集團、GKN和羅爾斯－羅伊斯發(fā)動機公司（不同于勞斯萊斯汽車公司，雖然相同的英文名字）則生產(chǎn)航空引擎和發(fā)電系統(tǒng)。

英國政府設立了一家制造業(yè)咨詢機構（Manufacturing Advisory Service，MAS），為先進制造業(yè)領域的中小企業(yè)提供咨詢幫助和商業(yè)建議。自2002年啟動以來，制造業(yè)咨詢機構已完成了2.8萬份綜述和1萬個具體項目。通過提高效率和附加業(yè)務，為英國公司帶來了超過7億英鎊的收益。據(jù)英國商務部估算，投資于MAS的每6000英鎊中，有3000英鎊是公共資金，企業(yè)得到的凈收益則高達3.5萬英鎊。

2009年英國制定了低碳工業(yè)戰(zhàn)略（Low Carbon Industrial Strategy），向制造業(yè)咨詢機構追加400萬英鎊投資，用于為競爭低碳機遇的制造商提供專業(yè)建議，包括為民用核工業(yè)供應商提供支持。

也是在2009年，英國政府與工業(yè)界聯(lián)合啟動英國先進工程國際市場營銷戰(zhàn)略（International Marketing Strategy for UK Advanced Engineering）。由英國貿(mào)易投資總署與英國工商組織協(xié)商制定戰(zhàn)略目標，幫助企業(yè)增加國際銷售，并吸引更多的高附加值先進工程來英國投資。

Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，由于海內(nèi)外訂單增加，6月歐元區(qū)外主要國家英國的制造業(yè)表現(xiàn)呈現(xiàn)出連續(xù)第三個月來的上升，當月數(shù)據(jù)為52.5，是25個月來最強勁的數(shù)據(jù)，高于5月份的51.5，也高于路透社調(diào)查的經(jīng)濟學家們的預測值。Markit表示，第二季度英國的制造業(yè)增長了0.5%。

制造業(yè)的上升趨勢和近幾個月來英國經(jīng)濟加速的走勢十分吻合。因此，英國央行在本周再推更多量化寬松措施幾無可能。而制造業(yè)的數(shù)據(jù)提升人們對英國經(jīng)濟正在重新獲得動力的預期。

日本：制造商信心明顯改善

1日日銀短觀調(diào)查顯示，6月份日本制造業(yè)大企業(yè)信心指數(shù)為4，比3月份上次調(diào)查的-8大幅上升12點，也是2011年9月以來該數(shù)據(jù)首次出現(xiàn)正值。該指數(shù)為時隔1年9個月首次出現(xiàn)正值，表明這些企業(yè)正受到貨幣寬松政策帶來的日元貶值、出口形勢好轉(zhuǎn)等積極因素的提振，商業(yè)信心明顯增強。

市場人士強調(diào)，一系列數(shù)據(jù)都顯示出制造業(yè)的回暖態(tài)勢。不過彭博社援引前高盛經(jīng)濟學家太久保卓治（Takuji Okubo）說：“盡管近期數(shù)據(jù)喜人，企業(yè)管理者們知道無法確保數(shù)據(jù)持續(xù)向好?！?

亞洲多數(shù)國家：制造業(yè)活動放慢

周一發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，除日本外，亞洲其他地區(qū)6月制造業(yè)活動數(shù)據(jù)透露的信息并不樂觀。有些國家制造業(yè)活動放慢，有些已陷入衰退。這表明未來幾個月經(jīng)濟增長可能疲軟，直到今年晚些時候西方國家經(jīng)濟復蘇能夠帶來提振。

制造業(yè)中國制造業(yè)

2008年，我國工業(yè)增加值129112億元，比2007年增長9.5%。規(guī)模以上工業(yè)增加值增長12.9%，其中國有及國有控股企業(yè)增長9.1%；集體企業(yè)增長8.1%，股份制企業(yè)增長15.0%，外商及港澳臺商投資企業(yè)增長9.9%；私營企業(yè)增長20.4%。分輕重工業(yè)看，輕工業(yè)增長12.3%，重工業(yè)增長13.2%。

2008年規(guī)模以上工業(yè)中，煤炭開采和洗選業(yè)增加值比2007年增長19.1%，石油和天然氣開采業(yè)增長6.1%，文教體育用品制造業(yè)增長18.2%，燃氣生產(chǎn)和供應業(yè)增長26.8%，農(nóng)副食品加工業(yè)增長15.0%，通用設備制造業(yè)增長16.9%，交通運輸設備制造業(yè)增長15.2%，通信設備、計算機及其它電子設備制造業(yè)增長12.0%，電氣機械及器材制造業(yè)增長18.1%，化學纖維制造業(yè)增長2.2%。

6大高耗能行業(yè)比2007年增長10.0%，其中，非金屬礦物制品業(yè)增長16.9%，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)增長8.2%，化學原料及化學制品制造業(yè)增長10.0%，有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)增長12.3%，電力熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)增長8.6%，石油加工煉焦及核燃料加工業(yè)增長4.3%。高技術制造業(yè)增加值比2007年增長14.0%。

2008年，我國建筑業(yè)實現(xiàn)增加值17071億元，比2007年增長7.1%。全國具有資質(zhì)等級的總承包和專業(yè)承包建筑業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤1756億元，增長12.5%，其中國有及國有控股企業(yè)509億元，增長21.8%；上繳稅金2058億元，增長20.0%，其中國有及國有控股企業(yè)771億元，增長24.7%。

利用外資方面，一直以來制造業(yè)均居于主導地位。2008年，制造業(yè)利用外資項目個數(shù)達到11568個，占全部利用外資項目個數(shù)的42.04%，比2007年減少39.73%；實際使用外資金額498.9億美元，占全部實際利用外資額的54%，比2007年減少22.10%。

數(shù)據(jù)顯示，4月份我國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格（PPI）同比下降2.6%，跌幅超出市場預期，該數(shù)據(jù)也創(chuàng)下11月以來新低。同時發(fā)布的消費者物價指數(shù)（CPI）較上月略有上浮，同比增速為2.4%。當前CPI數(shù)據(jù)顯示通脹壓力不大，而PPI的超跌則預示經(jīng)濟動能不足。

PPI比值出現(xiàn)顯著下降，基本可以確定PPI第一階段上漲已近尾聲，而是否會存在第二段成本推動式上漲，要看后期CPI是否有超預期的表現(xiàn)。

PPI超跌顯示經(jīng)濟遇冷

在經(jīng)歷四季度和一季度跌幅短暫收窄后，4月份PPI環(huán)比為-0.6%，且翹尾因素-2.48%是2010年以來最低點，較3月下降約0.2個百分點，使得4月PPI同比大幅降至2.6%。

從整個周期來看，我國PPI已經(jīng)連續(xù)14個月負增長，4月PMI中購進價格指數(shù)為40.1，環(huán)比3月份大幅回落10.3個百分點，連續(xù)三個月回落，也意味著PPI短期內(nèi)將繼續(xù)疲軟。

銀河證券董事總經(jīng)理、首席總裁顧問左曉蕾說，PPI持續(xù)為負，這并不是一個好現(xiàn)象，說明上游的原材料加工企業(yè)沒有利潤，這對于增加其投資意愿不是很有利，但是單月PPI跌幅擴大并不說明趨勢的改變。“國家大宗商品價格下降等給中國生產(chǎn)資料價格帶來輸入型影響，某些行業(yè)的產(chǎn)能仍然在調(diào)整過程中，尤其是一些上游行業(yè)很難獲得利潤。”

摩根大通中國首席經(jīng)濟學家朱海斌也持相同觀點，他表示，在國內(nèi)制造業(yè)持續(xù)低迷。部分關鍵行業(yè)的產(chǎn)能嚴重過剩，而且?guī)齑嬷匦禄氐綒v史高位，對生產(chǎn)者價格形成下行壓力。在出口方面，近幾個月來全球大宗商品價格則持續(xù)下滑。

“隨著后期石油價格、大宗商品、原材料價格的可能上漲，再加上國內(nèi)鐵路等有效投資的釋放以及改革紅利逐步凸顯，相信PPI逐漸會轉(zhuǎn)負為正，但這需要一個過程。”左曉蕾說道，長期來看，產(chǎn)業(yè)結構要調(diào)整，需從制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務業(yè)，對于落后產(chǎn)能行業(yè)也沒必要因為其虧損而去扶持。

同時，交通銀行報告指出，“由于PPI翹尾因素自5月將進入回升通道，短期內(nèi)PPI同比降幅將有所緩和，但實質(zhì)性回升仍然取決于國內(nèi)外需求的持續(xù)提振，短期還應關注國際油價異動?！?

CPI或?qū)睾椭猩闲?/p>

相比PPI，我國消費者物價指數(shù)漲幅較為溫和，國家統(tǒng)計局表示，在4月份2.4%的CPI同比漲幅中，新漲價因素和翹尾因素為1.4和1.0個百分點，分別比3月份增加0.2和0.1個百分點，兩者合計增加0.3個百分點，影響4月份CPI同比漲幅有所擴大。4月份新漲價因素增加，與鮮菜價格上漲密切相關。

楊為敩表示，雖然在3月食品價格超跌的判斷下，4月進行了修復式上漲，但是上漲幅度仍然較低；另外，非食品價格同比數(shù)據(jù)出現(xiàn)下降，亦對消費品價格有向下的拉動力。除了供給瓶頸緩解帶來的周期弱化效應之外，H7N9禽流感也對消費結構產(chǎn)生影響進而促使肉類價格出現(xiàn)進一步的回落。

中國物價水平較低，但PPI顯示經(jīng)濟需求偏弱，而外圍市場包括韓國、澳大利亞以及歐盟等經(jīng)濟體卻紛紛降息以刺激經(jīng)濟。復旦大學經(jīng)濟學院副院長孫立堅認為，CPI反彈并不代表實體經(jīng)濟好轉(zhuǎn)需求上升，預計我國降息窗口很快打開。

但也有不同觀點，“通脹壓力反彈會使得中國不會放松貨幣政策，由于基數(shù)等因素的影響，中國未來幾個月的CPI仍將上行，預計5月CPI會至2.7%，而6月則攀升至2.9%?！币按遄C券首席經(jīng)濟學家張智威說，隨著通脹水平逐漸接近一年期存款利率，降息窗口不會打開。

“央行將堅持中性的貨幣政策立場，今年年內(nèi)將保持利率和存準率不變。貨幣政策操作的重點將是管理金融體系中的流動性。”朱海斌說。

制造業(yè)和非制造業(yè)PMI研究報告指出2015年3月份制造業(yè)PMI為50.1%，比上月回升0.2個百分點，重回擴張區(qū)間。PMI小幅回升的主要原因，一是春節(jié)過后，企業(yè)集中開工，生產(chǎn)活動有所加快，生產(chǎn)指數(shù)比上月回升0.7個百分點，是帶動本月PMI回升的重要因素之一；二是在近期一系列穩(wěn)增長、調(diào)結構、促改革的政策措施利好作用下，企業(yè)對未來一段時間的市場預期持樂觀態(tài)度的比例有所增加，生產(chǎn)經(jīng)營活動預期指數(shù)升至61.3%，為近期高點；三是近期原油等大宗商品價格降幅收窄，一些建筑鋼材產(chǎn)品價格出現(xiàn)回升，市場環(huán)境的有利因素對企業(yè)的生產(chǎn)也帶來一些積極影響。

分企業(yè)規(guī)?？?，大型企業(yè)表現(xiàn)依然穩(wěn)定，PMI為51.5%，比上月上升1.1個百分點，穩(wěn)中有升，是制造業(yè)生產(chǎn)增長的有力支撐，同時也是PMI回升的重要因素；中、小型企業(yè)PMI雙雙回落，持續(xù)低于臨界點，生產(chǎn)經(jīng)營過程中的困難依然較大。

雖然PMI小幅回升，但漲幅低于往年同期水平，同時本月的新訂單指數(shù)和新出口訂單指數(shù)均小幅回落，國內(nèi)外市場需求仍顯偏弱，制造業(yè)存在一定下行壓力。

2015年3月，中國非制造業(yè)商務活動指數(shù)為53.7%，雖比上月小幅回落0.2個百分點，但近期走勢總體穩(wěn)健，表明我國非制造業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。

服務業(yè)商務活動指數(shù)為52.3%，比上月回落0.9個百分點，服務業(yè)業(yè)務總量增速有所減緩。本月電信、互聯(lián)網(wǎng)軟件、郵政快遞等行業(yè)繼續(xù)保持較快增長；但春節(jié)過后，一些與居民消費密切相關的零售、餐飲、航空運輸?shù)确招孕袠I(yè)業(yè)務總量出現(xiàn)一定程度的季節(jié)性回落，是服務業(yè)商務活動指數(shù)回落的主要因素之一。

建筑業(yè)商務活動指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為58.9%和54.7%，均比上月上升2.4個百分點，表明隨著重點基礎設施建設項目的加快推進以及天氣轉(zhuǎn)暖，建筑業(yè)企業(yè)生產(chǎn)活動加快，市場需求較快增長。

中國制造業(yè)增加值連續(xù)11年位居世界第一

2021年9月13日，國新辦舉行“推進制造強國網(wǎng)絡強國建設助力全面建成小康社會”發(fā)布會。記者從會上獲悉，自2010年以來，中國制造業(yè)增加值已連續(xù)11年位居世界第一，2020年制造業(yè)增加值占全球比重近30%。在500種主要工業(yè)品中，超過四成產(chǎn)品的產(chǎn)量位居世界第一，制造業(yè)大國地位更加堅實。

中國國制造業(yè)發(fā)展勢頭強勁。會上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年到2020年，中國工業(yè)增加值由20.9萬億元增長到31.3萬億元，其中制造業(yè)增加值由16.98萬億元增長到26.6萬億元，占全球比重由22.5%提高到近30%。光伏、新能源汽車、家電、智能手機等重點產(chǎn)業(yè)躋身世界前列，通信設備、高鐵等一批高端品牌走向全球。

目前我國制造業(yè)高級人才不足有三大原因：

第一，上世紀90年代后期對制造業(yè)重新定位后，發(fā)現(xiàn)制造業(yè)對人才的需求是“量”上不足而忽視了“質(zhì)”。

第二，就業(yè)觀念存在問題。許多青年人認為從事制造業(yè)就是“苦力工”，不愿將其作為職業(yè)。

第三，高職院校作為大量培養(yǎng)制造業(yè)人才的“孵化器”，其本身對工科類人才培養(yǎng)資金投入不夠。

加工制造業(yè)是自行采購原材料（或按委托人提供的材料）大批量、標準化、生產(chǎn)線式的加工，大批量、標準化、生產(chǎn)線是加工制造業(yè)的最重要的特點。相對于裝備制造業(yè)來說，加工制造業(yè)最基本的競爭方式就是成本價格的競爭。傳統(tǒng)的加工制造業(yè)以過去勞動的生產(chǎn)物作為勞動對象，如冶金、機械、電子、化學、石油化工、木材加工、建筑材料、造紙、紡織、食品、皮革工業(yè)。隨著技術的發(fā)展，加工制造業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向到利用高技術、新技術、新工藝、新材料生產(chǎn)的高附加值加工制造業(yè)。

農(nóng)副食品加工業(yè)

農(nóng)副食品加工業(yè)指直接以農(nóng)、林、牧、漁業(yè)產(chǎn)品為原料進行的谷物磨制、飼料加工、植物油和制糖加工、屠宰及肉類加工、水產(chǎn)品加工，以及蔬菜、水果和堅果等食品的加工活動。

食品制造業(yè)

食品制造業(yè)指糧食及飼料加工業(yè)，植物油加工業(yè)，制糖業(yè)，屠宰及肉類蛋類加工業(yè)，水產(chǎn)品加工業(yè)，食用鹽加工業(yè)和其他食品加工業(yè)．

食品工業(yè)是人類的生命產(chǎn)業(yè)，是一個最古老而又永恒不衰的常青產(chǎn)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟發(fā)展和科學技術的進步，世界食品工業(yè)取得長足發(fā)展。盡管新興產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，但食品工業(yè)仍然是世界制造業(yè)中的第一大產(chǎn)業(yè)。食品工業(yè)的現(xiàn)代化水平已成為反映人民生活質(zhì)量高低及國家發(fā)展程度的重要標志。

我國食品工業(yè)在中央及各級政府的高度重視下，在市場需求的快速增長和科技進步的有力推動下，已發(fā)展成為門類比較齊全，既能滿足國內(nèi)市場需求，又具有一定出口競爭能力的產(chǎn)業(yè)，并實現(xiàn)了持續(xù)、快速、健康發(fā)展的良好態(tài)勢。食品工業(yè)總產(chǎn)值年均遞增10%以上，產(chǎn)品銷售收入快速增長，經(jīng)濟效益大幅度提高，繼續(xù)保持位列國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門前列的地位，為國民經(jīng)濟建設發(fā)揮著支柱產(chǎn)業(yè)的重要作用

酒、飲料和精制茶制造業(yè)

酒的化學成分是乙醇，一般含有微量的雜醇和酯類物質(zhì)，食用白酒的濃度在60度（即60%）以下，白酒經(jīng)分餾提純至75%以上為醫(yī)用酒精，提純到99.5%以上為無水乙醇。酒是以糧食為原料經(jīng)發(fā)酵釀造而成的。我國是最早釀酒的國家，早在2000年前就發(fā)明了釀酒技術，并不斷改進和完善，現(xiàn)在已發(fā)展到能生產(chǎn)各種濃度、各種香型、各種含酒的飲料，并為工業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生和科學試驗制取出濃度為95%以上的醫(yī)用酒精和99.99%的無水乙醇。由于酒的盛行，犯罪率急劇上升。喝酒讓人容易麻痹，不清醒從而進行失去理智的行為。

飲料是指以水為基本原料，由不同的配方和制造工藝生產(chǎn)出來，供人們直接飲用的液體食品。飲料除提供水分外，由于在不同品種的飲料中含有不等量的糖、酸、乳以及各種氨基酸、維生素、無機鹽等營養(yǎng)成分，因此有一定的營養(yǎng)。

飲料一般可分為含酒精飲料和無酒精飲料，無酒精飲料又稱軟飲料。酒精飲料系指供人們飲用且乙醇(酒精)含量在百分之0.5—65(v/v)的飲料，包括各種發(fā)酵酒、蒸餾酒及配制酒。無酒精飲料是指酒精含量小于百分之0.5(v/v)，以補充人體水分為主要目的的流質(zhì)食品，包括固體飲料。

按照GB10789-2007飲料通則，將無酒精飲料分為碳酸飲料(汽水)類、果蔬汁飲料類、蛋白 飲料飲料類、包裝飲用水類、茶飲料類、咖啡飲料類、固體飲料類、特殊用途飲料類、植物飲料類、風味飲料類、其它飲料類等11類。

精制茶是指將毛茶通過篩分、風選、揀剔、拼配、勻堆等工序加工得到的產(chǎn)品

精制茶加工指對毛茶或半成品原料茶進行篩分、軋切、風選、干燥、勻堆、拼配等精制加工茶葉的生產(chǎn)。

包括：—精制紅茶、綠茶、花茶、烏龍茶、緊壓茶等。

不包括：—未經(jīng)任何加工的毛茶，列入0132（茶及其他飲料作物的種植）； 　—以茶為原料生產(chǎn)的茶飲料，列入1539（茶飲料及其他軟飲料制造

煙草制品業(yè)

煙草是茄科一年生草本植物，煙草屬大約有60多種，但真正用于制造卷煙和煙絲的，基本只有紅花煙草，此外還有少部分用黃花煙草，其他品種很少用。一般來說“煙草”在臺灣稱為作菸草，港澳稱為作煙草。

紡織業(yè)

紡紗與織布的總稱。中國古代的紡織與印染技術具有非常悠久的歷史，早在原始社會時期，古人為了適應氣候的變化，已懂得就地取材，利用自然資源作為紡織和印染的原料，以及制造簡單的紡織工具。直至今天，我們?nèi)粘５囊?、某些生活用品和藝術品都是紡織和印染技術的產(chǎn)物。

來源：市場調(diào)查報告網(wǎng)

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